來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2025-02-19
2月18日晚,因蓮花跑車(chē)兩款新車(chē)大幅降價(jià)以及命名問(wèn)題深陷輿論風(fēng)波,蓮花中國(guó)總裁毛京波發(fā)布《致車(chē)主的一封信》。毛京波表示,針對(duì)新款車(chē)型推出帶來(lái)的困擾,公司與用戶前置溝通做得不到位表示歉意。同時(shí),針對(duì)反映較多的問(wèn)題包括兩款新車(chē)大幅降價(jià)以及Eletre起中文名等問(wèn)題做出回應(yīng)。
事情是這樣的,2月14日,蓮花汽車(chē)旗下兩款改款車(chē)型正式上市,其中,新款ELETRE夏花共推出6款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為54.8-101.8萬(wàn)元;EMEYA繁花共推出6款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為52.8-100.8萬(wàn)元。據(jù)了解,這兩款車(chē)型的老款車(chē)型于2024年1月18日上市,當(dāng)時(shí)起售價(jià)分別為72.8萬(wàn)元和66.8萬(wàn)元,對(duì)比起售價(jià)來(lái)看,兩款車(chē)型起售價(jià)分別由老款的72.8萬(wàn)元和66.8萬(wàn)元降至54.8萬(wàn)元和52.8萬(wàn)元,降價(jià)幅度超10萬(wàn)元,由此引起老用戶的不滿,有車(chē)主表示“被割韭菜”,也有車(chē)主認(rèn)為這一舉動(dòng)背刺了老車(chē)主,也拉低了蓮花品牌的檔次。與此同時(shí),關(guān)于ELETRE“夏花”的命名也遭到不少網(wǎng)友的吐槽,部分網(wǎng)友認(rèn)為“夏花”與“下滑”同諧音,寓意不好。
對(duì)此,毛京波在信中解釋?zhuān)骸爸袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,公司推出新款車(chē)型通過(guò)拓寬價(jià)格帶,降低起售價(jià)格門(mén)檻應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng),更是為了讓更多用戶體驗(yàn)到蓮花品牌的魅力?!贝送?,關(guān)于Eletre起中文名‘夏花’的初衷是為了好記、好念并賦予美好的寓意:生如夏花之絢爛,但考慮到用戶反饋的誤讀問(wèn)題,公司決定,Eletre車(chē)型不再使用‘夏花’的中文命名。”
毛京波在信中還提及:“蓮花的品牌理念從未改變,在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中,蓮花依然年輕。未來(lái),蓮花跑車(chē)將不斷改進(jìn)提升,以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更完善的服務(wù)回饋大家的信任。”
蓮花跑車(chē)即路特斯(LUTOS),為英國(guó)著名跑車(chē)生產(chǎn)商,于1952年1月成立,早年與法拉利、保時(shí)捷一起被稱(chēng)為三大跑車(chē)品牌。首款車(chē)型發(fā)布于1948年,但該車(chē)上市后未能在市場(chǎng)激起浪花。數(shù)據(jù)顯示,2016年路特斯銷(xiāo)量?jī)H1600余輛。隨后一年,路特斯被吉利控股集團(tuán)收購(gòu),自此路特斯全面轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)跑車(chē)品牌。
今年1月初,路特斯宣布,全球品牌標(biāo)識(shí)以及中文名稱(chēng)“蓮花”在中國(guó)市場(chǎng)回歸,即日起正式更名為“蓮花跑車(chē)”。由此,路特斯更名為蓮花跑車(chē)。至于為何要將“路特斯”改回“蓮花”,馮擎峰表示,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)‘蓮花’的印象還是非常深刻的,“路特斯”本身就是Lotus的音譯,但提到“蓮花”會(huì)更有感情。
官網(wǎng)顯示,目前路特斯旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及EMEYA繁花四款車(chē)型,數(shù)據(jù)顯示,2024年全年蓮花跑車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1.21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)70%,其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)25%左右的銷(xiāo)量。按計(jì)劃,2025年蓮花跑車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)為1.8萬(wàn)輛。
需注意的是,與保時(shí)捷、法拉利豪華品牌有所不同的是,路特斯仍處于虧損之中。財(cái)報(bào)顯示,2021年-2023年,路特斯科技凈虧損分別為1.11億美元、7.25億美元、7.43億美元,而2024年前三季度路特斯總收入為6.53億美元,同比增長(zhǎng)105%;不過(guò),路特斯仍然處于虧損狀態(tài),前三季度其凈虧損4.59億美元。作為豪華品牌,隨著越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始布局高端市場(chǎng),蓮花跑車(chē)想要搶占市場(chǎng)并不輕松。
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