來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2025-02-17
2月16日，媒體“轟 Party”報道，海爾收購汽車之家的事宜，目前雙方已確認(rèn)談攏條件，將在近期將官宣。有知情人士向轟 Party透露，雖然海爾集團將收購汽車之家，但汽車之家原股東平安集團仍會保留部分股份。與此同時，還透露海爾目前正在尋找適合汽車之家新的CEO人選，希望找到一位具有汽車行業(yè)背景的人士擔(dān)任。如果在這個月底沒有找到合適人選，或會由目前汽車之家副總裁楊嵩暫且主持大局。
此外，該報道中還指出有消息源稱，在海爾收購汽車之家后，將出現(xiàn)一波大比例的裁員。原本裁員計劃是在1月份執(zhí)行的，但是由于一些因素影響將推遲到正式收購后，具體裁員比例目前還在商榷。涉及裁員的部門，是汽車之家此前為了與平安融合、對接招聘、提拔的那批人員。關(guān)于該消息，截止發(fā)稿汽車之家和海爾都尚未進行回應(yīng)。
值得一提的是，關(guān)于海爾收購汽車之家的消息早在去年11月“轟 Party”就曾報道稱，海爾集團正準(zhǔn)備收購汽車之家部分股權(quán)以實現(xiàn)對后者的控股。彼時，針對這一傳聞，海爾官方回應(yīng)稱：對于市場傳聞不予置評。
針對近來頻繁的被傳出海爾收購汽車之家的消息也引發(fā)了不少網(wǎng)友的討論，有網(wǎng)友評論表示：原來不光是汽車行業(yè)有風(fēng)險，現(xiàn)在連頭部的汽車網(wǎng)站也要堅持不住了？ 而且已經(jīng)是第二次曝光了，應(yīng)該不是空穴來風(fēng)吧。也有網(wǎng)友指出：如果海爾成功收購汽車之家，可能會對整個汽車媒體行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。
實際上，對于海爾收購汽車之家之舉也不是不無可能。畢竟海爾早在2021年就成立了卡泰馳，進軍二手車市場。據(jù)了解，卡泰馳共分為汽車高端個性化改裝及定制、智慧充電技術(shù)、家車互聯(lián)技術(shù)及二手車垂直交易平臺四塊業(yè)務(wù)。2021年，卡泰馳并購了國內(nèi)二手車平臺美馳名車。2022年11月，卡泰馳與鄭州美馳名車成立合資公司湖北卡泰馳汽車科技服務(wù)有限公司。官方彼時表示，卡泰馳打造的是全國首個二手車自營商城，打通線下超級店、線上商城和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成三網(wǎng)融合的中高端二手車直營連鎖網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)二手車“全國買、全國賣”。2022年7月對羅倫士(中國）公司進行并購，做高端個性化改裝。
同年，青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司成立，該公司經(jīng)營范圍為新興能源技術(shù)研發(fā)、汽車銷售、 新能源 汽車整車銷售、汽車零配件零售等。當(dāng)時，也引發(fā)了大量網(wǎng)友的猜測，海爾要跨界造車。彼時針對這一消息，官方回應(yīng)公司目前與相關(guān)汽車企業(yè)共建汽車領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子平臺，旨在賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，“主要為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化賦能?！?/p>
近幾年來，雖然沒有直接的消息說海爾要進入整車領(lǐng)域，但海爾也在布局一些與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)。去年7月，卡泰馳智能交互商城正式上線，是一個二手車自營商城。同時，卡泰馳近年來也在圍繞充電樁、智能座艙、車家互聯(lián)方面推出一些新品，上市了智慧安全交流充電樁凌波系列、EC系列一體式直流充電樁、卡泰馳便攜充、卡泰馳放電頭等產(chǎn)品。
對于海爾來說，收購了汽車之家可以借助汽車之家的平臺優(yōu)勢，加強其在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭力，助力海爾在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得突破。不過兩家公司在企業(yè)文化、管理模式等方面也存在一定的差異，整合過程可能也將面臨一定的挑戰(zhàn)。而對于汽車之家來說，海爾的加入將為其帶來更多的資金支持。畢竟近幾年來，汽車之家的處境并不理想。
資料顯示：汽車之家是由理想汽車CEO李想在2005年成立的，是一家汽車垂直資訊平臺。早前憑借中立客觀、高頻更新節(jié)奏、獨特的新聞內(nèi)容在汽車垂直網(wǎng)站中脫穎而出。用不到一年的時間，訪問量為例國內(nèi)汽車網(wǎng)站前列。2008年受金融危機影響，汽車之家引入投資者澳洲電訊。同年，澳洲電訊收購了皓辰傳媒與泡泡網(wǎng)兩家公司55%的股份。其中，皓辰傳媒旗下?lián)碛蠭T168和Che168兩家網(wǎng)站，而泡泡網(wǎng)旗下?lián)碛蠵CPOP和汽車之家兩家網(wǎng)站。2013年，汽車之家在美國納斯達(dá)克上市。彼時澳洲電訊已持有汽車之家超過四分之三的股份，而創(chuàng)始人李想的持股比例降至不足5%。2015年李想創(chuàng)辦車和家，并卸任汽車之家總裁，保留董事股東一職。2016年9月李想辭去汽車之家董事職務(wù)，投入理想汽車的創(chuàng)業(yè)中。
在李想走后，汽車之家又換了新一任主人。2016年，澳洲電訊轉(zhuǎn)讓汽車之家的控制權(quán)，最終中國平安取得了公司的控制權(quán)。截至2023年底，中國平安通過旗下的Yun Chen Capital Cayman持有汽車之家44.13%的股權(quán)，成為汽車之家最大股東。但近年來隨著汽車垂直平臺在市場上的熱度不斷的減弱，汽車之家的業(yè)績也出現(xiàn)了持續(xù)下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：去年第三季度汽車之家營收為17.75億元，同比下滑6.9%；歸母凈利潤4.26億元，同比下滑24.52%；第三季度營業(yè)利潤為8260萬元，較去年同期的1.66億元下降了超50%。
在營業(yè)利潤下滑的背景下，汽車之家再次易主也有一定的可能。當(dāng)然，最終海爾汽車是否收購汽車之家這個還有待官方的宣布。對于此事，有業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車賽道是目前行業(yè)的熱門賽道，海爾轉(zhuǎn)型做汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)也是一種挑戰(zhàn)。但需要注意的是，目前很多資本都在加碼汽車行業(yè)，每一個賽道競爭都非常激烈，海爾投資進入汽車行業(yè)也具有一定的風(fēng)險。
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