來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2025-02-11
2月11日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2025年1月市場(chǎng)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示,2025年1月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量為179.4萬(wàn)輛,同比下滑12.1%,環(huán)比下滑31.9%。
乘聯(lián)會(huì)表示,1月零售銷量處于歷史低位,環(huán)比增速降幅31.9%也是僅次于2023年1月的41%降幅。同比和環(huán)比雙下滑的主要原因是中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)放假影響。乘聯(lián)會(huì)指出:“1月車市雖然相關(guān)政策仍在延續(xù),由于春節(jié)較早,很多消費(fèi)者提早在2024年末完成春節(jié)前的置換購(gòu)車計(jì)劃,因此1月車市稍弱于往年車市的火爆節(jié)奏,加之1月的有效銷售時(shí)間少4天以上,因此出現(xiàn)零售負(fù)增長(zhǎng)是符合預(yù)期的?!?/p>
從廠商零售具體銷量排名來看,1月零售銷量排名前十的車企分別為吉利汽車、比亞迪汽車、一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、上汽通用五菱、華晨寶馬。其中,吉利汽車和奇瑞汽車是榜單中唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的兩家車企,分別同比增長(zhǎng)28.2%和12.2%,其它汽車廠商1月零售銷量均出現(xiàn)不同程度的跌幅。
1月吉利汽車以24.0萬(wàn)輛的銷量反超比亞迪汽車的20.0萬(wàn)輛,后者同比下滑3.2%。1月比亞迪汽車零售銷量被吉利汽車反超還是比較意外的,不過從批發(fā)銷量方面來看,比亞迪依然以29.6萬(wàn)輛位居榜首,而吉利汽車以26.7萬(wàn)輛排名第二名。作為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車制造商,比亞迪憑借比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、仰望四大品牌在新能源市場(chǎng)擁有絕對(duì)的領(lǐng)先地位,在此之前,比亞迪已持續(xù)多月獲得國(guó)內(nèi)乘用車汽車廠商零售銷量榜單冠軍。作為參考,2024年全年比亞迪汽車以371.8萬(wàn)輛的銷量蟬聯(lián)榜首,是榜單中唯一一家銷量超370萬(wàn)輛級(jí)別的車企,領(lǐng)先一眾自主和合資品牌,同比增長(zhǎng)37.4%,市場(chǎng)份額高達(dá)16.2%。而吉利汽車排名第二名,2024年累計(jì)銷量為177.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.0%,市場(chǎng)份額為7.7%。
回歸到1月廠商零售銷量來看,在自主品牌廠商中,除吉利汽車同比增長(zhǎng)之外,1月奇瑞汽車表現(xiàn)也不錯(cuò),以11.9萬(wàn)輛的銷量排名榜單第五名,同比增長(zhǎng)12.2%;而長(zhǎng)安汽車同比下滑37.3%至12.2萬(wàn)輛,是榜單中跌幅最高的車企;長(zhǎng)城汽車則跌出榜單前十名。
再來看看合資品牌,1月合資品牌整體表現(xiàn)依然相對(duì)乏力,其中,德系品牌一汽-大眾和上汽大眾分別位居榜單第三和第六名,其中一汽-大眾同比下滑15.4%至13.7萬(wàn)輛;上汽大眾同比下滑14.1%至9.9萬(wàn)輛。
在日系合資陣營(yíng)中,1月僅有廣汽豐田和一汽豐田兩家車企進(jìn)入榜單前十名中,銷量分別為6.3萬(wàn)輛和6.0萬(wàn)輛,分別同比下滑11.7%和14.1%,排名榜單第七和第八名,而包括東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)1月均無(wú)緣榜單前十名。美系品牌中,上汽通用五菱以5.9萬(wàn)輛的銷量位居榜單第九名,同比下滑11.6%。
除上述汽車廠商外,1月華晨寶馬也擠進(jìn)了榜單前十名車企中。作為一線豪華品牌,此前華晨寶馬已多次跌出榜單前十名,1月華晨寶馬以5.3萬(wàn)輛的銷量排名榜單第十名,但同比下滑23.7%。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月主流合資品牌零售49萬(wàn)輛,同比下滑27%,環(huán)比下滑30%。其中,德系品牌零售份額18.4%,同比下滑0.7%;日系品牌零售份額13.4%,同比下滑3.3%;美系品牌市場(chǎng)零售份額5.3%,同比下滑1.1%。相比之下,雖然1月中國(guó)自主品牌銷量有所下滑,但市場(chǎng)占有率依然呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,1月自主品牌零售109萬(wàn)輛,同比下滑2%,環(huán)比下滑33%,零售份額為61%,同比增長(zhǎng)5.9%。此外,1月豪華車零售銷量為21萬(wàn)輛,同比下滑15%,環(huán)比下滑28%,零售份額為11.6%,同比下滑0.4%。
總的來說,雖然1月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量環(huán)比和同比均有所下滑,但自主品牌在車市中的表現(xiàn)仍頗具看點(diǎn),并持續(xù)推動(dòng)新能源汽車化,這也是自主品牌能蠶食合資品牌市場(chǎng)的關(guān)鍵原因之一,而以燃油車為主的合資品牌市場(chǎng)份額正迅速被新能源汽車取代。數(shù)據(jù)顯示,1月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率為41.5%,同比增長(zhǎng)9%。其中,自主品牌中的新能源車滲透率60.6%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3%。
隨著時(shí)間進(jìn)入2025年,汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。對(duì)于2月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)的預(yù)期,乘聯(lián)會(huì)表示:“2月共有19個(gè)工作日,比去年2月多1天,而且春節(jié)前的隱性提早休假在1月。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,大部分廠商都是節(jié)后抓緊恢復(fù)工作運(yùn)行。因此2月的市場(chǎng)恢復(fù)潛力較大?!?/p>
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