來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-02-11
2月10日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）發(fā)布2025年1月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月東風(fēng)集團(tuán)銷量為11.68萬輛，同比下滑48.5%。
細(xì)分到東風(fēng)集團(tuán)旗下品牌來看，先來看看合資品牌，當(dāng)前東風(fēng)集團(tuán)旗下?lián)碛袞|風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車等合資公司，具體合資品牌來看，1月東風(fēng)日產(chǎn)(含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）銷量為4.74萬輛，同比下滑37.3%；另一日系合資品牌東風(fēng)本田銷量表現(xiàn)也難言理想，1月銷量為2.00萬輛，同比下滑69.3%。
從1月銷量數(shù)據(jù)上來看，不管是東風(fēng)日產(chǎn)還是東風(fēng)本田，兩家車企銷量表現(xiàn)均不是很理想，不過這也是意料之中，如今日系合資車企在華市場份額正逐漸萎靡，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月日系品牌零售份額已跌至13.4%，同比下滑3.3%。具體到日系廠商中來看，以本田汽車在華表現(xiàn)為例，官方數(shù)據(jù)顯示，1月本田中國終端汽車銷量為6.89萬輛，相比于同期的10.10萬輛，同比下滑31.8%。
除上述兩大合資品牌外，神龍汽車也出現(xiàn)明顯的跌幅。1月神龍汽車銷量為3888輛，同比下滑39.4%。作為最早進(jìn)入中國市場的合資車企，神龍汽車也曾創(chuàng)下年銷70萬輛的佳績，只可惜未能走向長紅。當(dāng)前，法系車在國內(nèi)市場的存在感并不強(qiáng)，加上電氣化轉(zhuǎn)型較為緩慢，“如何提振銷量”仍是擺在神龍汽車面前的一道難題，同時(shí)也是其急需補(bǔ)習(xí)的一門重要課題。
再來看看自主品牌方面，東風(fēng)集團(tuán)在自主品牌領(lǐng)域已布局東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)新能源、東風(fēng)風(fēng)行等品牌。數(shù)據(jù)顯示，1月東風(fēng)柳汽銷量為6468輛，同比下滑48.3%；自主板塊東風(fēng)乘用車1月銷量為8669輛，同比下滑60.6%；東風(fēng)嵐圖1月銷量為8009輛，同比增長13.7%。在新能源領(lǐng)域方面，東風(fēng)集團(tuán)新能源乘用車銷量為1.93萬輛，同比下滑25.3%。綜合來看，1月僅嵐圖汽車銷量表現(xiàn)稍好，據(jù)了解，嵐圖汽車是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下高端智能電動(dòng)品牌，于2018年成立，2020年7月正式發(fā)布品牌標(biāo)識和中文名。目前，嵐圖汽車共有嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光、嵐圖知音共計(jì)四款車型。
總的來說，不管是合資品牌還是自主品牌，1月東風(fēng)集團(tuán)旗下品牌銷量大部分出現(xiàn)不同程度的下滑。伴隨著車市大變革以及比亞迪、奇瑞和吉利汽車等自主品牌的逐漸崛起，合資品牌逐漸走向衰落已是“大勢所趨”，這也令包括東風(fēng)集團(tuán)在內(nèi)的車企倍感壓力。需注意的是，在新能源轉(zhuǎn)型以及市場競爭加劇的影響下，東風(fēng)集團(tuán)想要實(shí)現(xiàn)高速增長還是必須依靠于自主品牌和新能源汽車，而早在2023年東風(fēng)汽車已對東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大自主乘用車品牌進(jìn)行一體化，由集團(tuán)總部直接運(yùn)營并壓縮管理層級，當(dāng)前東風(fēng)仍在加速轉(zhuǎn)型的步伐，至于東風(fēng)集團(tuán)能否抓住轉(zhuǎn)型的風(fēng)口，或者說能否打好翻身仗，仍有待更多時(shí)間給出驗(yàn)證。
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