來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-01-31
據(jù)德國(guó)《商報(bào)》等多家媒體報(bào)道，歐洲最大的汽車制造商大眾汽車品牌推遲為2026年底設(shè)定的6.5%的利潤(rùn)率目標(biāo)，目前已將其盈利目標(biāo)推遲3至4年，且有知情人士表示，大眾汽車品牌將加大裁員力度。
截至發(fā)稿前，大眾汽車暫未對(duì)上述消息做出回應(yīng)。
1月8日，《央視新聞》報(bào)道稱，大眾汽車董事會(huì)成員基利安（Gunnar Kilian）對(duì)媒體表示，大眾汽車管理層將在2030年前總共減薪3億歐元（約合22.82億元人民幣），其中董事會(huì)成員減薪幅度更大。更早之前的2024年9月2日，大眾汽車計(jì)劃關(guān)閉兩家德國(guó)工廠，涉及大眾集團(tuán)主要乘用車品牌，此后還宣布將終止一項(xiàng)持續(xù)超20年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議，該協(xié)議原本承諾直至2029年都不會(huì)裁員但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束，也就是從2025年中旬開始，大眾汽車就可以進(jìn)行裁員。同年10月和11月，大眾汽車裁員關(guān)廠事件持續(xù)發(fā)酵，甚至爆發(fā)員工大規(guī)模罷工。該事件爆發(fā)后，大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)間先后進(jìn)行了共計(jì)五輪談判，一直持續(xù)到12月20日，大眾汽車集團(tuán)才宣布，集團(tuán)與工會(huì)在第五輪談判中達(dá)成一致協(xié)議。彼時(shí)，消息稱，雖然大眾汽車集團(tuán)不會(huì)立即關(guān)廠裁員，但未來大眾汽車將進(jìn)行大革新，包括削減超70萬輛的產(chǎn)能，到2030年裁員超3.5萬人等，約占員工總數(shù)四分之一。同時(shí)，大眾汽車表示集團(tuán)在談判中有三個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)，包括減少德國(guó)工廠的過剩產(chǎn)能、降低勞動(dòng)力成本、將開發(fā)成本降低至具有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。對(duì)此，工會(huì)方面表示同意。由此，大眾汽車勞資雙方談判才達(dá)成一致協(xié)議。
大眾汽車集團(tuán)降薪、裁員和關(guān)廠的背景是其希望以此削減成本并解決產(chǎn)能過剩和競(jìng)爭(zhēng)力下降的問題。即便是作為歐洲最大的汽車制造商，在全球汽車行業(yè)激烈加劇以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)環(huán)境下，大眾汽車也經(jīng)歷艱難時(shí)期且面臨包括全球銷量下滑、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型艱難等諸多挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年大眾汽車集團(tuán)全球銷量為902.74萬輛，同比下滑2.3%。細(xì)分品牌中，銷量最大的仍是大眾品牌乘用車，2024年累計(jì)銷量為479.69萬輛，但同比下滑1.4%。對(duì)于大眾汽車集團(tuán)全球銷量下滑的原因，行業(yè)認(rèn)為主要還是與中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑有關(guān)。作為大眾汽車集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)，2024年大眾中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為292.81萬輛，占全球總銷量的32.4%，但該市場(chǎng)銷量同比下滑9.5%，是銷量下滑幅度最大的市場(chǎng)，此外，大眾汽車在西歐銷量下滑0.4%至325.86萬輛。作為對(duì)比，大眾汽車在中歐和東歐、北美、南美、中東/非洲均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中南美同比增長(zhǎng)14.7%，但由于市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)不如中國(guó)市場(chǎng)，即便增長(zhǎng)也未能抵消中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)。
在今天的新能源汽車高速發(fā)展的時(shí)代大眾汽車并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這是其市場(chǎng)份額受到嚴(yán)重?cái)D壓的原因之一，而在過去大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)領(lǐng)先地位。從大眾汽車在純電車市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，當(dāng)前大眾汽車仍未有能拿得出手并且具備競(jìng)爭(zhēng)力的純電車產(chǎn)品，這也是大眾汽車集團(tuán)銷量有所下滑的原因之一。數(shù)據(jù)顯示，2024年大眾汽車純電動(dòng)汽車銷量74.48萬輛，同比下滑3.4%，其中在美國(guó)的銷量跌幅最大，同比下滑30.5%至4.94萬輛；而在中國(guó)市場(chǎng)，雖然大眾汽車純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)12.0%至20.74萬輛的，但相比主流車企仍有較大的差距。
作為歐洲最大的汽車制造商，當(dāng)前大眾汽車車市中仍然保持有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展中無法扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，這也意味著大眾汽車必須加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程才能跟隨市場(chǎng)的步伐。
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