來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-12-11
天眼查信息顯示,12月10日,龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司(下稱“龐大集團(tuán)”)新增一則被執(zhí)行人信息,執(zhí)行標(biāo)的為6.9億余元,執(zhí)行法院為河北省唐山市中級(jí)人民法院。
這是本月龐大集團(tuán)第二次被強(qiáng)制執(zhí)行。12月4日,龐大集團(tuán)新增兩則被執(zhí)行人信息,執(zhí)行標(biāo)的為9.28萬元和111.53萬元,執(zhí)行法院為灤州市人民法院。在此之前的11月20日,龐大集團(tuán)新增多則被執(zhí)行人信息,高達(dá)48則,一口氣新增如此多的被執(zhí)行人信息這在車企中還是比較罕見的,另外,11月19日也新增了6則被執(zhí)行人信息。頻繁新增多起強(qiáng)制執(zhí)行人信息對(duì)于當(dāng)下的龐大集團(tuán)而言無疑是雪上加霜。截至發(fā)稿前,該公司被執(zhí)行累計(jì)總金額為12.58億元。
資料顯示,龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司(下稱“龐大集團(tuán)”)成立于2003年3月,曾用名為唐山龐大汽車貿(mào)易股份有限公司,法定代表人為程爭(zhēng)志,注冊(cè)資本和實(shí)繳資本均為102億人民幣。2023年10月,黃繼宏正式卸任法定代表人、董事長(zhǎng),由程爭(zhēng)志接任,同時(shí),企業(yè)類型由其他股份有限公司(上市)變更為其他股份有限公司(非上市)。
作為曾經(jīng)的“4S店之王”,龐大集團(tuán)主營(yíng)奔馳、一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田和斯巴魯?shù)?0多個(gè)乘用車品牌,但如今其日子并不好過。今年6月,上海證劵交易所對(duì)該公司股票予以摘牌,由此龐大集團(tuán)退市。值得一提的是,龐大集團(tuán)的處境并非獨(dú)例。
進(jìn)入2024年以來,多家傳統(tǒng)汽車品牌4S店和經(jīng)銷商承受較大壓力,面臨財(cái)務(wù)危機(jī)、關(guān)店退網(wǎng)、瀕臨退市等危機(jī)。今年9月,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)曾發(fā)文表示,大量經(jīng)銷商反映持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)致使汽車經(jīng)銷商深陷泥潭,面臨資金流動(dòng)性極度緊張的突出問題。彼時(shí),中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)還指出,汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損,普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況,已難以擺脫生存的困境,消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存維持高位。另外,持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)也使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重,經(jīng)銷商賣得越多虧得越多。
雖然今天的汽車市場(chǎng)已越來越開放,但伴隨著汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇,無論是經(jīng)銷商還是4S店均面臨不小的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)下,未來還將會(huì)有更多的經(jīng)銷商和4S店倒下,尤其是資金鏈較為脆弱的經(jīng)銷商和4S店,想要存活就必須緊跟市場(chǎng)做出變革和重塑。
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