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陷入僵局!大眾汽車或面臨大規(guī)模罷工

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-11-21

據(jù)央視新聞報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日,代表德國大眾汽車工人的德國金屬工會(huì)在大眾汽車總部沃爾夫斯堡舉行新聞發(fā)布會(huì),工會(huì)提出反對(duì)大眾汽車降薪、裁員和關(guān)廠的方案,并指出,如果該方案不能被管理層接受,工會(huì)將從下月1日起舉行大規(guī)模罷工。

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上述報(bào)道指出,為降低生產(chǎn)成本并幫助大眾汽車應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn),工會(huì)可以接受減少工時(shí),以保留更多工作崗位,并將部分原定增加的工人工資和獎(jiǎng)金納入一項(xiàng)“未來基金”,這些措施能幫助大眾汽車減少15億歐元的人工成本,但拒絕接受大眾汽車管理層提出的降薪、裁員和關(guān)廠的方案。

據(jù)了解,目前大眾在全球約有65萬名員工,其中30萬人在德國。此前外媒指出,工會(huì)在大眾汽車擁有巨大影響力,在大眾汽車的監(jiān)事會(huì)中,勞工代表占據(jù)了一半席位,理論上有權(quán)從12月1日起舉行罷工,以此作為進(jìn)一步升級(jí)沖突的手段。

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實(shí)際上,大眾集團(tuán)降薪、裁員和關(guān)廠事件已持續(xù)將近兩個(gè)多月。據(jù)最新報(bào)道,大眾汽車表示將對(duì)工會(huì)提案進(jìn)行審查,關(guān)閉工廠的可能性仍然不能排除。此外,大眾管理層為大眾品牌設(shè)定的節(jié)約目標(biāo)為17億歐元,但由于目前還無法達(dá)成協(xié)議,大眾汽車管理層將在周四與工會(huì)進(jìn)行下一輪談判。

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當(dāng)前,大眾汽車正面臨全球銷量下滑以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型艱難階段,這也是大眾汽車降薪、裁員和關(guān)廠,希望以此削減成本的背景。

早在今年9月初,大眾汽車就表示計(jì)劃關(guān)閉一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠共計(jì)兩家德國工廠,涉及大眾集團(tuán)主要乘用車品牌。彼時(shí)消息稱,這將是大眾汽車自1926年成立以來首次關(guān)閉德國境內(nèi)的工廠,德國本土工廠的關(guān)閉和強(qiáng)制裁員計(jì)劃將于2026年前完成。

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9月10日,大眾汽車宣布將終止與工會(huì)達(dá)成的一系列保證工作崗位的協(xié)議,該協(xié)議原本應(yīng)該保護(hù)工作崗位直到2029年,但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束。大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)表示,在經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱難、行業(yè)競(jìng)爭,以及德國作為制造業(yè)中心競(jìng)爭力正在減弱的情況下,大眾汽車集團(tuán)必須采取進(jìn)一步措施。

10月28日,知情人士表示,大眾汽車董事會(huì)擬定計(jì)劃,尋求為其表現(xiàn)不佳的乘用車品牌進(jìn)行一系列成本削減舉措,包括全員減薪10%、暫停明年后年兩年的工資增長、關(guān)閉部分德國工廠,目標(biāo)是節(jié)省40億歐元。與此同時(shí),大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)主席達(dá)尼埃拉·卡瓦洛進(jìn)一步透露,大眾集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉至少三家位于德國的工廠,并裁員數(shù)萬人。而在此前一日,數(shù)千人聚集在大眾德國沃爾夫斯堡總部前,工人們要求公司不應(yīng)該關(guān)閉任何一家工廠。

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不管是降薪裁員還是關(guān)閉工廠,背后的原因均是大眾汽車為了解決產(chǎn)能過剩和競(jìng)爭力下降的問題,以此實(shí)現(xiàn)降本增效。作為歐洲最大的汽車制造商,大眾汽車正面臨諸多挑戰(zhàn),而首當(dāng)其沖的便是銷量下滑導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩。數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,大眾汽車集團(tuán)全球累計(jì)銷量為652.43萬輛,同比下滑2.8%。其中,大眾品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量339.68萬輛,同比下滑2.5%。


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