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今日，小米集團對外公布了今年二季度財報。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示：今年第二季度，小米集團總營收為889億元，與去年同期相比增長了增長32%。經(jīng)調(diào)整凈利潤為62億元，與去年同期相比增長20.1%。截止今年第二季度，現(xiàn)金儲備達到1410億元。

值得一提的是，在此次財報中小米汽車二季度的財報數(shù)據(jù)也得到披露。從數(shù)據(jù)可以看到，今年第二季度，智能電動汽車收入64億元，小米SU7單季交付27307臺。官方表示，預計在11月就能提前完成全年十萬臺交付目標，將沖刺全年12萬輛的新目標。

小米SU7是小米汽車旗下首款車型，在今年3月28日上市。新車定位為中大型純電轎車,共推出3款車型，售價區(qū)間為21.59-29.99萬元。該車一上市，就火爆了車市。相關數(shù)據(jù)顯示：截至7月底，小米SU7累計銷量為43120輛。而關于小米SU7的鎖單量已突破了10萬輛，對于一款新車有這樣的成績，是非常不錯的。

雖然說小米SU7的訂單比較多，但從官方披露的數(shù)據(jù)來看，小米汽車業(yè)務的利潤并不高，小米汽車的毛利率為15.4%，低于20%。此前，理想汽車CEO李想稱表示：毛利率在15%至25%是汽車企業(yè)健康生存要求。

盡管說現(xiàn)階段小米SU7的訂單很多，但實際上，小米汽車在研發(fā)方面也投入了大量的資金。相關數(shù)據(jù)顯示，去年小米研發(fā)支出為191億元，同比增長19%。小米集團總裁盧偉冰曾表示：“雖然我們還持續(xù)面臨著未來非常具有挑戰(zhàn)的大環(huán)境，但是我們還會堅持投資未來。研發(fā)是產(chǎn)業(yè)能力的領先環(huán)節(jié)，而小米也會持續(xù)加大研發(fā)投入。”據(jù)盧偉冰透露，這191億研發(fā)投入具體都投入到系統(tǒng)、芯片、AI、機器人等底層技術中，也投入到了手機、汽車等應用產(chǎn)品層。在2023年年度，小米智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用增長至67億元。

對于小米汽車性價比這一話題，此前雷軍在直播時透露：純電轎車沒有任何一家是掙錢的，在這個巨額虧損的行業(yè)里不能純粹談論性價比，每一部純電轎車都有很強的性價比，因為都是虧損的。與此同時，還透露自小米進軍造車以來，小米集團投入汽車研發(fā)費用已超百億。資料顯示：2021年3月30日小米集團創(chuàng)始人雷軍宣布進軍造車領域。當時雷軍表示：“小米汽車是我人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。預計未來10年，投資額100億美元。同年9月，小米汽車有限公司成立，注冊資金100億。

眾所周知，造車需要大量的資金投入。對于資金來說，小米集團并不缺。雷軍曾表示，要通過15-20年的時間，成為全球銷量前五的車廠。而官方也表示，做好了連續(xù)虧損5年的準備。對此，也有業(yè)內(nèi)人士指出，小米汽車作為一個跨界的造車新勢力，虧本沖銷量這也是正常的行為，一般很多新能源車企剛入行都會這樣的操作。等后續(xù)的銷量上來，規(guī)模變大，有了穩(wěn)定汽車供應鏈和相關的工業(yè)體系，成本也將進一步降低，毛利率上升也是遲早的事。

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