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曝理想汽車零售交付部門合并

來自:汽車行業(yè)關注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-06-03

據(jù)每人Auto報道,理想汽車將“零售和交付總部的職能合并為銷售”,此舉可能是盡可能避免零售與交付團隊之間的摩擦。此前,由于零售和交付團隊考核指標不同,難免因為協(xié)調產生摩擦,對零售端的銷量產生不利影響。

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據(jù)了解,理想汽車的銷售模式與特斯拉類似,零售和交付部門互相獨立。零售部門主要負責售前銷售,客戶下定之后,由交付部門對接,提供交車服務。值得一提的是,零售部門和交付部門的考核指標不同,零售部門以賣出去多少輛車為KPI,交付部門則是以交付量為KPI。

為了沖各自業(yè)績,交付端希望客戶盡快提車,但一些客戶可能會因種種延遲提車,如客戶可能覺得5月優(yōu)惠政策好、補貼多,會選擇在5月下訂單,也有一些客戶可能在6月資金比較充足,選擇在6月提車。這時候矛盾就出現(xiàn)了,不及時提車會影響交付率,此時交付部門會勸客戶先退掉訂單,等到提車當月再下訂,這就直接影響零售部門的任務指標。如今,零售和交付部門合并,則能夠最大程度的避免理想汽車內部內耗,發(fā)揮協(xié)同作用,合力賣車。不過,針對理想汽車零售交付部門合并一事,暫未發(fā)布相關說明。

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自2022年第四季度以來,理想汽車已經連續(xù)六個季度盈利,成為國內唯一實現(xiàn)連續(xù)盈利的新勢力車企。特別是2023年,理想汽車全年營收突破千億,利潤超百億,理想汽車成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實現(xiàn)盈利的新能源汽車企業(yè)。然而,進入2024年后,理想汽車的業(yè)績卻不及預期,雖然2024年第一季度也實現(xiàn)盈利,但同比下滑36.7%,環(huán)比下滑89.7%,原因是首款純電車型理想MEGA在定位、售價、外觀上,遭遇創(chuàng)立以來最大壓力,由于銷售訂單不及預期,理想汽車下調一季度交付量為7.6萬輛-7.8萬輛,最終交付8.04萬輛,這一交付成績對比以往并沒有太多亮眼的地方。

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據(jù)了解,理想汽車將此前80萬輛交付目標,調整為56-64萬輛,但1-5月累計交付14.12萬輛,以56萬輛計算也僅完成18.96%,接下來理想汽車每月交付需要在6萬輛以上,壓力巨大。

即便如此,理想汽車CEO李想還是在財報電話會上表示,“我們對于接下來的月度銷量表現(xiàn)會非常樂觀。在價格策略調整之后,L7、L8和L9的訂單量在持續(xù)增長,公司后續(xù)沒有降價的打算?!睋?jù)了解,理想汽車對于二季度的業(yè)績指引為交付10.5萬至11萬輛,而理想汽車在4-5月交付6.08萬輛,即便按照交付指引的最低線來計算,理想汽車接下來6月的交付量將平均達到4.42萬輛,壓力并不小。理想汽車CFO李鐵表示,“考慮到三月份我們經歷的嚴峻挑戰(zhàn),我認為二季度將成為公司今年經歷的最艱難的季度?!?/span>

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事實上,理想汽車當前的處境并不算差,其一季度末現(xiàn)金儲備近千億元,仍然是國內現(xiàn)金儲備最為充裕的汽車企業(yè)之一,只不過當前新能源汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈,只不過理想汽車所面臨的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

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