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日產(chǎn)將建電池回收工廠!選址或落在美國和歐洲

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2021-12-17

據(jù)日經(jīng)新聞報道,截止2025財年結(jié)束前,日產(chǎn)汽車計劃將在美國和歐洲建設(shè)新的電池回收工廠,推出這一舉措是為了降低產(chǎn)品成本。據(jù)了解,由于稀有金屬漲價,日產(chǎn)汽車希望電池通過回收再利用的方式重新供電動車使用,從而降低電動車生產(chǎn)成本,這也意味著,新的電池回收工廠將成為日產(chǎn)汽車在本土外建立的首批電池回收設(shè)施,但目前日產(chǎn)汽車方面并未透露歐洲工廠的選址情況。針對此事,日產(chǎn)汽車方面也暫未做出回應(yīng)。

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眼下電動車市場的增長前景廣闊,未來10年,預(yù)計全球電動汽車的年銷量將從目前的100萬輛左右增至1000萬輛以上,而從另外一個層面講,電池回收行業(yè)也會迎來新的機遇,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2020年國內(nèi)累計退役的動力電池超過20萬噸(約25GWh),市場規(guī)模達到100億元。預(yù)計到2027年,我國的電池回收量預(yù)計會達到歷史最高的78萬噸。行業(yè)人士指出:從這一數(shù)據(jù)看,或許未來五年內(nèi)國內(nèi)的電池回收行業(yè)將會邁入發(fā)展的最佳時機,行業(yè)的規(guī)模會達到2262億元。

640-2.png日產(chǎn)是電動汽車行業(yè)早期的領(lǐng)導(dǎo)者,在電池工廠方面,據(jù)介紹,日產(chǎn)汽車在美國、英國和日本已擁有電池工廠,每年可生產(chǎn)合計約7.5千兆瓦時的電池,日產(chǎn)汽車將進一步擴大世界各地的電池生產(chǎn)能力為新車提供動力,其目標是到2026年擁有約52千兆瓦時的電池產(chǎn)能。

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而作為最早進入中國市場的合資車企之一,最近一段時間,日產(chǎn)汽車在電動汽車領(lǐng)域方面一直動作頻繁,上月1129日,日產(chǎn)汽車宣布了另外一項電動化計劃,日產(chǎn)汽車計劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元(176億美元)將更多的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)為電動化,如在其產(chǎn)品系列中新增20款新的電動動力汽車。日產(chǎn)汽車還表示將在2030財年推出23款電氣化汽車,其中包括15款電動汽車。日產(chǎn)汽車希望到2030財年(2030.4.1-2031.3.31)旗下日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅(qū)化車型占比達到50%。到2026財年(2026.4.1-2027.3.31) 日產(chǎn)汽車在華的電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量將達40%以上,歐洲、日本、美國的數(shù)據(jù)則分別在75%、55%、40%以上。另外,日產(chǎn)汽車還宣布將在2028財年前推出搭載全固態(tài)電池(ASSB)的電動車,如無意外,最早在2024財年能在日本橫濱建造試點工廠。除此之外,此前日產(chǎn)汽車也宣布了一系列投資計劃,包括斥資14億美元在英國建設(shè)一個生產(chǎn)電池動力汽車的中心,預(yù)計每年將為10萬輛汽車提供電車,除此之外,有消息顯示,日產(chǎn)汽車備受期待的Ariya SUV和其他電動車型也將投入市場。

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在市場表現(xiàn)方面,因芯片短缺問題,日產(chǎn)汽車大的銷量受到了很大程度的影響,今年10月和11月,由于全球芯片短缺,日產(chǎn)汽車將這兩個月份的全球產(chǎn)量計劃削減了30%。更早的9月份,同樣因為面臨全球芯片短缺問題,日產(chǎn)汽車要求其供應(yīng)商提高芯片庫存水平,從傳統(tǒng)的三個月提高到五個月。在汽車銷量上,據(jù)日產(chǎn)中國數(shù)據(jù)顯示,5-11月東風日產(chǎn)銷量分別同比下滑16.1%19.0%、20.3%、9.1%、28.9%、23.3%、29.2%,也就是說,東風日產(chǎn)連續(xù)7個月出現(xiàn)同比下滑。最新數(shù)據(jù)顯示,11月東風日產(chǎn)共銷售111,097輛新車,環(huán)比增長3.8%;今年1-11月,東風日產(chǎn)終端累計銷量達到1,032,406輛,同比增長4.6%,目前已經(jīng)完成全年銷量目標的88.2%。


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