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英特拉格斯賽道

巴西圣保羅的英特拉格斯賽道是在1940年由私人建造并開放使用的，到20世紀(jì)70年代，圣保羅的英特拉格斯賽道成為了巴西F1大獎(jiǎng)賽的賽地。

1 英特拉格斯賽道簡(jiǎn)介

巴西圣保羅的英特拉格斯賽道是在1940年由私人建造并開放使用的，到20世紀(jì)70年代，圣保羅的英特拉格斯賽道成為了巴西F1大獎(jiǎng)賽的賽地。但后來遭到了取消資格的處罰。賽道重新設(shè)計(jì)改造之后，才在1990年重新取回巴西F1大獎(jiǎng)賽的舉辦權(quán)。從此以后英特拉格斯賽道就成為巴西大獎(jiǎng)賽的官方賽道。

英特拉格斯賽道距離圣保羅市中心約25公里，位于卡洛斯-佩斯賽車場(chǎng)，自從1991年開始這里便成為了巴西大獎(jiǎng)賽的舉辦地。英特拉格斯在周末的比賽氣氛是美妙的，巴西車迷們都會(huì)敲擊他們的桑巴鼓來為車手們打氣。若是一位本地車手領(lǐng)先比賽的話，巴西車迷的情緒一定會(huì)非常高漲，所以在這里你可以充分感受到賽車帶給車迷的瘋狂。

除了是逆時(shí)針方向比賽之外，英特拉格斯賽道還異常的崎嶇。它的路面已經(jīng)被重鋪和維修過，此外維修站的出入口也在多次投訴后得到修改，以減低從出口回到賽道上的車手和賽道上比賽中的車手發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)性。比賽中較適合的下壓力調(diào)校是由中級(jí)到高級(jí)，所以這條賽道對(duì)車手的體能要求極高。

2 賽道特點(diǎn)

英特拉格斯崎嶇不平的賽道對(duì)眾多車手來說又是一個(gè)大的挑戰(zhàn)，F(xiàn)1賽車強(qiáng)硬的懸掛系統(tǒng)會(huì)把每一次顛簸傳遞到車手的脊柱，較適合的下壓力調(diào)校是由中級(jí)到高級(jí)。

圣保羅的高溫同樣威脅著參賽車手。車手的體能狀況成為車手奪冠的又一枚砝碼。這個(gè)賽道有很多左拐彎道。超車的最好時(shí)機(jī)在沖刺之道上，當(dāng)車手以每小時(shí)280公里的速度通過塞納S（SenneS）型彎道的時(shí)候。最后一個(gè)剎車減速的將會(huì)第一個(gè)通過這個(gè)彎道，并為自己在整個(gè)賽道的比賽中爭(zhēng)取有利位置。

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