寶馬創(chuàng)始人之一是吉斯坦?奧托，其父奧古斯特?奧托是德國(guó)大發(fā)明家，最早發(fā)明了四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，為現(xiàn)代汽車的誕生起了至關(guān)重要的作用，也為航空器上天提供了動(dòng)力基礎(chǔ)。吉斯坦?奧托他畢其一生，致力于發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)。他的一生充滿傳奇，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上的一位巨人。

1883年，吉斯坦?奧托出生于德國(guó)巴伐利亞州。他從小迷戀飛行器,初中時(shí)就組織了航空俱樂部，與同學(xué)們一起制造航模。夢(mèng)想有一天能在飛行競(jìng)賽中大出風(fēng)頭。

1903年12月17日，萊特兄弟進(jìn)行了人類歷史上的首次有動(dòng)力、可操縱持續(xù)飛行試驗(yàn)。成功地飛行了260米。1909年8月，法國(guó)蘭斯主辦了一次盛大的飛行集會(huì)，來自歐洲各國(guó)的飛行員們相繼創(chuàng)造了多種飛行紀(jì)錄。這令所有歐洲國(guó)家都意識(shí)到為了保衛(wèi)國(guó)土安全，必須發(fā)展航空事業(yè)，眾多年輕人紛紛開始學(xué)飛行。奧托自然不甘人后，他向飛機(jī)制造廠支付了2000馬克的學(xué)費(fèi)，接受了飛行訓(xùn)練，并最終拿到了飛行執(zhí)照。隨后，他不斷獲得飛行比賽的大獎(jiǎng)。

當(dāng)然，奧托的聰明才智不僅僅表現(xiàn)在飛行方面，憑著自己的飛行經(jīng)驗(yàn)，他在父親發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，研制出了一種新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，功效較傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步不少。為了讓更多人接受這種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，他決定建立自己的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，1913年，30歲的吉斯坦?奧托在巴伐利亞州首府慕尼黑北部的奧林匹克區(qū)開設(shè)了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，除了航空發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還生產(chǎn)流線型的雙翼偵察機(jī)。

買家主要來自軍方，但吉斯坦?奧托的生意并不好做，因?yàn)槠涓?jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉普發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠與它僅隔一墻，對(duì)其情況了如指掌，經(jīng)常針鋒相對(duì)地爭(zhēng)搶客戶。拉普發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠1913建立，與年輕氣盛的吉斯坦?奧托相比，該廠創(chuàng)辦者斐德利希?拉普顯得老謀深算，在開廠之前，拉普就曾是一家德國(guó)飛行器公司的首席工程師，而奧托在開廠之前就代理過拉普的飛行器，于是拉普經(jīng)常拿這個(gè)做文章：“奧托以前只不過是我的經(jīng)銷商而已”！可惜，單憑嘴上功夫解決不了實(shí)際問題，開業(yè)幾個(gè)月后，拉普發(fā)現(xiàn)他自己研制的發(fā)動(dòng)機(jī)總是莫名其妙地抖動(dòng)，想盡辦法也解決不了這個(gè)問題，于是只好生產(chǎn)較為成熟的戴姆勒航空發(fā)動(dòng)機(jī)。而吉斯坦?奧托研制的發(fā)動(dòng)機(jī)卻受到軍方的歡迎，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。

后來打擊突至　BM W、BFW聯(lián)合寶馬正式誕生。為與帕普的BM W公司抗衡，奧托找到了戴姆勒—奔馳車廠股東之一的杰克?莎柏奴，兩人合資創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠(BFW )，奧托經(jīng)營(yíng)了三年的工廠并入這家新廠。