卡爾?弗里德利希?本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國機械工程師和企業(yè)家，他是奔馳汽車的創(chuàng)始人，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅者之一，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。1885年他設計和制造了世界上第一輛能實際應用的內(nèi)燃機發(fā)動的汽車，有三個輪子，現(xiàn)保存在慕尼黑博物館內(nèi)。1893年制造出第一輛4輪汽車，1899年制造出第一輛賽車，1906年本茨和他的兩個兒子在拉登堡成立了本茨父子公司，本茨汽車成為世界著名品牌，1926年本茨公司和戴姆勒汽車公司合并。

1906年本茨和他的兩個兒子在拉登堡成立了奔馳父子公司（在中文中該品牌注冊為“奔馳”），本茨汽車成為世界著名品牌，在發(fā)明汽車的過程中，卡爾?本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發(fā)生產(chǎn)反映汽車技術最高水平的'高檔車'，又能及時調整產(chǎn)品結構，組織生產(chǎn)適銷對路的'普通車'，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業(yè)家的經(jīng)營技巧。后來，“維克托得亞”又得到了進一步的改進，成為了世界上第一輛公共汽車。

1899年，奔馳汽車公司改組為奔馳萊茵汽車股份有限公司，成為了當時世界上最大的機動車生產(chǎn)廠家。

1903年，本茨逐漸退出了繁忙的公司事務，以監(jiān)督委員會成員的身份管理公司。1926年，本茨的汽車公司與戴姆勒汽車公司合并，成為戴姆勒—奔馳公司。此時已經(jīng)82歲，剛過不惑的本茨親眼見證了這個將在日后叱咤風云的德國汽車巨頭的成立。我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車公司并不是由本茨先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾?弗里德里希?本茨和戈特利布?戴姆勒。

1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒?本茨公司。此時戴姆勒早已去世。而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

卡爾?弗里德里希?本茨英文譯名：Carl Friedrich Benz，（1844年-1929年），德國人，發(fā)明家，汽車的發(fā)明者。

1844年11月24日，本茨出生于德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚前所生的，因此隨母親約瑟芬?瓦蘭特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡爾?弗里德利希?米歇爾?瓦蘭特（Karl Friedrich Michael Vaillant），父親約翰?喬治?本茨（Johann Georg Benz）是一位火車司機。本茨的父母在本茨出生1年后結婚。本茨2歲時父親因一次火車事故喪生，這時他才改隨父姓，叫卡爾?弗里德利希?米歇爾?本茨（Karl Friedrich Michael Benz，后又改為Carl Friedrich Michael Benz）。

本茨想和他父親一樣從事火車工作，1853年開始在卡爾斯魯厄一所專注教授自然科學的中學就讀，1860年，15歲的本茨通過了大學入學考試，進入卡爾斯魯厄綜合理工大學校（即后來的卡爾斯魯厄大學）學習機械工程，1865年畢業(yè)。他一直喜歡騎自行車，夢想著有一天會制造出一輛不用人力驅動的車。他畢業(yè)后，先后在幾個機械工廠作為設計師工作，還在維也納的一家鋼鐵結構公司工作過一段時間。

此后，作為機械工程師的本茨成為汽車工業(yè)的先驅，1914年，卡爾斯魯厄大學授予他榮譽博士頭銜。

1929年4月4日，84歲為汽車夢想奮斗了一生的本茨因支氣管炎病逝于德國拉登堡。本茨用一生對汽車技術的執(zhí)著實現(xiàn)了制造汽車的夢想，但在締造了自己的企業(yè)帝國后，他也能在技術角度之外，用市場的思維來做出決斷。也許，奔馳現(xiàn)在的出色基因，正是他這兩點的悠久傳承。

1886年德國的卡爾?本茨制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，于同年1月29日立案獲得專利。

因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前輪小，后輪大，發(fā) 動機置于后橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動后輪前進。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如電點火、水 冷循環(huán)鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向期是現(xiàn)代汽車轉向器 的鼻祖。

當時，由于該車的性能還未完善，發(fā)動機工作時噪音很大，而傳遞動力的鏈條質量不過關，常常發(fā)生斷裂，因而在汽車經(jīng)過的道路上，人們經(jīng)?？匆姷氖侨送栖嚩皇侨俗?。在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，被斥為無用的怪物。本茨夫人貝瑞塔?本茨為了回擊社會輿論的譏諷，于1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經(jīng)過奔馳反復改進的汽車從曼海姆出發(fā)，途經(jīng)維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發(fā)展做出了貢獻。