據(jù)外媒報(bào)道，寶馬研發(fā)部門主管Klaus Frlich透露，并沒有研發(fā)寶馬i3與i8的后繼車型，這大概率意味著i3與i8將不會再有大的更新?lián)Q代車型出現(xiàn)了。2011年2月，寶馬汽車在德國總部發(fā)布了旗下全新子品牌寶馬i，并于2014年推出寶馬i3與i8。這兩款車型因?yàn)樵O(shè)計(jì)與概念車非常接近，從而獲得了廣大車迷的廣泛關(guān)注，被看做是德系電氣化車型的典范。然而，經(jīng)過多年發(fā)展，它們至今在外觀設(shè)計(jì)上沒有大的變化，這...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月08日報(bào)道——據(jù)外國媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克表示，未來若將完全研發(fā)出自動駕駛技術(shù)，將不再銷售汽車。特斯拉網(wǎng)絡(luò)（Tesla Network）一直是馬斯克計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃作為共享出行服務(wù)平臺，類似 Uber 的叫車服務(wù)，并與全自動駕駛技術(shù)聯(lián)系一起，將會從而為車主和特斯拉創(chuàng)造收入。特斯拉網(wǎng)絡(luò)「Tesla Network」，這個(gè)會是特斯拉在未來將推出的共享出行服務(wù)平臺。當(dāng)然這項(xiàng)計(jì)劃是特斯拉希望將共享出行方式與自動駕駛?cè)谌朐谝黄?，這樣一來未來人們出行也會非常方便，而且再也不用司機(jī)駕駛。早前，馬斯克就在 TED 2017 大會上，就給大家講解過，自己對全自動駕駛共享出行的愿景——這將會巨大改變特斯拉的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，也是外界最期盼特斯拉計(jì)劃推出的服務(wù)之一。馬斯克表示，一旦自動駕駛機(jī)器人出租車成為可能，特斯拉很可能會停止向消費(fèi)者銷售汽車，至少不會以與現(xiàn)在相同的價(jià)格出售汽車。此前特斯拉對該計(jì)劃做出過聲明，文中寫到：“將這些具備自動駕駛功能的特斯拉汽車共享給朋友和家人使用是沒問題的，但除此之外如果車主想謀得經(jīng)濟(jì)利益，那么其必須在特斯拉自己的網(wǎng)絡(luò)框架（Tesla Network）中進(jìn)行，細(xì)節(jié)將會在來年公布?！币簿褪钦f，如果購買了這輛具備了完全自動駕駛功能的特斯拉，作為所有權(quán)擁有者，你也再不能用它去開Uber、Lyft、滴滴、神州、易到等任何非特斯拉所有的共享出行平臺了。這個(gè)聲明有著非常重大的意義，因?yàn)檫@意味著對于“所有權(quán)”這一概念的重新定義。以特斯拉目前銷量看來，特斯拉確實(shí)是目前銷量不錯(cuò)的電動車，有著各種“先進(jìn)”的功能。例如特斯拉目前為客戶提供了兩種不同的高級駕駛員輔助套餐：一種是Autopilot，另一種是全自動駕駛。Autopilot 是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），它提供自適應(yīng)巡航控制和轉(zhuǎn)向等組合功能，現(xiàn)在是新車的標(biāo)準(zhǔn)功能。全自動駕駛包括Summon自動停車功能和Navigate on Autopilot功能。通過Navigate on Autopilot功能，汽車可以在高速公路上按照導(dǎo)航自行駛?cè)腴l道、自主變道。馬斯克還表示， L5 級別的全自動駕駛，就是司機(jī)能邊開車邊睡覺的那種，大概 2 年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)?；蛟S馬斯克看來，單純的汽車營銷已經(jīng)不再是未來實(shí)現(xiàn)收益的方式。希望通過各種輔助功能實(shí)現(xiàn)“專利”型汽車，不但能實(shí)現(xiàn)汽車品牌的高溢價(jià)，還能實(shí)現(xiàn)更多的商業(yè)收益。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月07日報(bào)道——從相關(guān)媒體獲悉，奧迪官方渠道曝出一張奧迪到2025年的新能源車規(guī)劃圖。圖中顯示，到2025年，奧迪將推出超過30款新能源車，其中20款為純電車型，覆蓋入門級到豪華車系列。其中表明了身份的純電動車型共有5款，混動車型共有6款，另外還有19款車型未表明身份。圖片中可以看到，目前已經(jīng)確定的純電車型為5款，包括奧迪e-tron，Q2L e-tron、e-tron Sportback、Q4 e-tron、e-tron GT；而插電式混動車型，則已經(jīng)確定了6款，包括A3、A6、A7、A8，以及Q5和Q7插混。奧迪e-tron：目前奧迪只有e-tron正式上市，新車已在上海車展上正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為70.00-82.68萬元。作為奧迪首臺純電SUV，實(shí)現(xiàn)超過400公里的續(xù)航里程；搭載兩臺電動機(jī)。奧迪e-tron的推出都將直接對位競爭特斯拉Model X。奧迪Q2L e-tron：該車最早在2019年的上海車展中亮相，目前已完成國產(chǎn)，樣子與汽油版Q2L大致相同，不過中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計(jì)，以突出自己新能源的身份；e-tron Sportback：作為一款跨界風(fēng)格的遛背SUV，e-tron Sportback目前被捕捉到的多是諜照狀態(tài)，根據(jù)之前的消息，量產(chǎn)版最快會在2019年末投產(chǎn)。據(jù)了解，新車采用最新的矩陣式LED大燈技術(shù)。Q4 e-tron：2019年3月日內(nèi)瓦車展上，奧迪發(fā)布首款MEB平臺電動車為奧迪Q4 e-tron。而就在近期奧迪官方透露，上汽大眾安亭MEB工廠將于今年11月份實(shí)現(xiàn)預(yù)批量試生產(chǎn)，2020年10月份正式投產(chǎn)，初期預(yù)計(jì)投產(chǎn)奧迪Q4 e-tron，或?qū)⒊蔀樯掀麏W迪的首批車型之一。e-tron GT：作為號稱最美純電轎跑的e-tron GT肩負(fù)著純電產(chǎn)品線的性能擔(dān)當(dāng)和顏值擔(dān)當(dāng)。e-tron GT將搭載與保時(shí)捷Taycan相同的動力系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為3.5秒，最高時(shí)速為240km/h。據(jù)介紹，該車海外上市時(shí)間為2020年底。奧迪計(jì)劃在2025年前推出超過30款新能源車型，其中純電動車型達(dá)到20款，而混合動力車型為10款。在車型定位方面將會覆蓋入門級到豪華高端車型。官方預(yù)計(jì)，到2025年其新能源車型的銷量占比將達(dá)到40%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月06日報(bào)道——如果說起戴森這個(gè)品牌，相比大家都是從各種高昂的家電認(rèn)識的，一個(gè)吹風(fēng)機(jī)要價(jià)3000元，一臺吸塵器5000元。但不知道什么原因每次發(fā)布新品都會引起消費(fèi)市場的狂歡。近日，戴森宣布砸20億英鎊造車，外界一片嘩然，這個(gè)生產(chǎn)家用小電器的科技企業(yè)究竟能造出一款怎樣的車？?據(jù)外媒報(bào)道，18個(gè)月前，戴森公司（Dyson Ltd.）申請了一項(xiàng)有關(guān)電動汽車的專利。當(dāng)在今年5月，戴森公司宣布獲得了該項(xiàng)專利，據(jù)專利圖顯示，從外觀看該車型相信屬于是MPV車型或SUV的跨界型車型擁有長軸距車身以及可調(diào)節(jié)平躺的座椅。在十八個(gè)月前英國著名的家電生產(chǎn)商戴森公司宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)的一事感到意外和吃驚。戴森的產(chǎn)品出名以前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和精良的做工以及昂貴的價(jià)格的出名。驚訝的背后，折射出70歲的戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森篤定的造車信念，以及早有預(yù)謀的布局。其實(shí)，我們可以從下面這張時(shí)間表看出戴森造車的一些端倪?？梢?，戴森從1990年到2019年之間對汽車方面的投入從沒有停止。 戴森則是很早就開始介入這一領(lǐng)域，然后有條不紊對各個(gè)項(xiàng)目逐一突破，什么時(shí)期該做什么都有計(jì)劃，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已有400多人，時(shí)間跨度長達(dá)29年之久。戴森似乎很看好電動車的未來。英國政府承諾到2040年將禁止化石燃料汽車使用，以應(yīng)對氣候變化和空氣污染問題，而詹姆斯·戴森敦促英國政府將禁令日期提前10年至2030年。他對英國《金融時(shí)報(bào)》表示，他認(rèn)為電動汽車市場被低估了，并補(bǔ)充道：“我認(rèn)為，與其說電動車市場是由補(bǔ)貼驅(qū)動的，不如說是由人們想擁有安靜無污染汽車的愿望驅(qū)動的。”在2017年，戴森開始建設(shè)全球供應(yīng)鏈控制中心，宣布將投入20億英鎊（約為174.1億元人民幣）在電動車的設(shè)計(jì)技術(shù)上。2018年，戴森宣布將選擇在新加坡制造電動汽車，以獲得供應(yīng)鏈以及高技能勞動力。同時(shí)，在新加坡建廠，戴森也希望借此獲得亞洲用戶特別是中國用戶的青睞。據(jù)悉，新加坡生產(chǎn)制造工廠將于2020年建成，第一批汽車將于2021年投產(chǎn)。?而在媒體曝光的一封信中，該公司創(chuàng)始人詹姆斯戴森（James Dyson）聲稱，他曾尋求與本田達(dá)成協(xié)議，將其位于英國斯文頓的部分工廠用于生產(chǎn)，但遭到了本田的拒絕。戴森表示，他的公司對本田一座未使用的組裝大樓有興趣，但遭到了拒絕。今年早些時(shí)候，本田曾宣布將在2021年前關(guān)閉這家工廠。本田對此回應(yīng)稱：“我們知道戴森和國會議員詹姆斯·格雷之間有一封信，其內(nèi)容事實(shí)上是不正確的?！毕⑷耸勘硎?，戴森曾試圖將業(yè)務(wù)拓展到英國政府擁有的土地上進(jìn)行生產(chǎn)，但未能成功，導(dǎo)致戴森決定將生產(chǎn)基地設(shè)在新加坡。據(jù)戴森表示，目前整個(gè)戴森汽車團(tuán)隊(duì)共有500多名員工，車輛目前正在進(jìn)行測試，新車計(jì)劃在2021正式推出，售價(jià)約為10萬英鎊，折合人命幣88萬元。當(dāng)然戴森在小家電方面確實(shí)非常成功，引領(lǐng)了這個(gè)領(lǐng)域的新浪潮，但在技術(shù)含量更高的汽車領(lǐng)域，戴森會有怎樣的結(jié)果，也只能等市場來給出答案了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月03日報(bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 span.s1 span.s2 span.s3 據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，奇瑞新能源確實(shí)正籌備登陸科創(chuàng)板，同時(shí)也在進(jìn)行管理層持股和激勵(lì)措施。奇瑞新能源高層表示“希望盡早實(shí)現(xiàn)上市，如果能在今年年底前上市，趕上科創(chuàng)板新能源汽車企業(yè)頭班車，意義重大?！贝朔貞?yīng)默認(rèn)了奇瑞新能源上市的消息，這意味著奇瑞新能源上市已在準(zhǔn)備之中，待正式申請上市時(shí)將公布募集金額等情況。談及募集的具體規(guī)模，上述人士表示“募集資金數(shù)額暫時(shí)未定，不過去年公司盈利1億多元，這在科創(chuàng)板里面已經(jīng)很難得。”此外，據(jù)接近奇瑞新能源人士透露，公司正在與多家合作伙伴接觸磋商，上市之前預(yù)計(jì)將引入戰(zhàn)略投資者。近年來，奇瑞一直計(jì)劃通過出售資產(chǎn)，完成自身的資產(chǎn)梳理，為公司上市鋪路。早在2015年，奇瑞汽車就先后兩次減持奇瑞新能源的股份。2015年9月份，奇瑞汽車向蕪湖建投轉(zhuǎn)讓奇瑞新能源30%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為9.22億元。今年12月份，奇瑞汽車又以9.22億元的價(jià)格向蕪湖建瑞股權(quán)投資基金轉(zhuǎn)讓其持有的奇瑞新能源30%的股權(quán)。這兩次大規(guī)模減持，被視為奇瑞汽車為發(fā)展奇瑞新能源籌措必要的資金。直到今年5月底，“奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，市場主體也由“其他有限責(zé)任公司”變更為“其他有限股份有限公司”。奇瑞新能源成立于2010年4月，其前身為奇瑞汽車新能源項(xiàng)目組，2018年9月成為國內(nèi)第八家獲“雙資質(zhì)”的車企。銷量方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新能源2017年累計(jì)銷量為3.7萬輛，2018年累計(jì)銷量為6.1萬輛；2019年1-5月，奇瑞新能源汽車銷量達(dá)1.9萬輛。目前，奇瑞新能源有奇瑞eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe等在售車型，新款瑞虎e或于本月底上市。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月03日報(bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 特斯拉Model 3在美國NHTSA碰撞測試中拿下所有子項(xiàng)全五星優(yōu)秀評級后，歐洲NCAP在本周三也公布了一批新車的碰撞測試成績，而特斯拉Model 3在各項(xiàng)中均處于優(yōu)秀，并且在輔助安全類別中拿到了迄今為止最高的94分。Model3在權(quán)威的IIHS碰撞測試?yán)镏挥姓媾鲎渤煽?，在E-NCAP和C-NCAP也沒有相關(guān)的數(shù)據(jù)，目前只有特斯拉的官網(wǎng)公布了NHTSA碰撞測試，Model 3是全五星通過的，而且根據(jù)過往Model S的碰撞表現(xiàn)，再加上Model3的主動安全也做得比較到位，所以傳統(tǒng)的碰撞安全我們認(rèn)為不需要太過擔(dān)心。測試安排在英國伯克郡的Thatcham研究中心，中心負(fù)責(zé)人Matthew Avery透露，特斯拉Model 3的自動緊急制動和前向碰撞警報(bào)系統(tǒng)表現(xiàn)出很高的性能。Model 3得分較低的部分出現(xiàn)在道路侵害方面，包括路面上撞擊假人、自行車時(shí)。另外，Model 3成人防護(hù)（司機(jī)和乘客，包括車體剛性、側(cè)面碰撞等）得分96%、兒童安全防護(hù)得分86%。對于Model 3的安全性，還有一項(xiàng)權(quán)威數(shù)據(jù)未出爐，即IIHS（美國公路保險(xiǎn)協(xié)會）。在今年，上海某地庫停車場一輛特斯拉因?yàn)樽匀忌狭藷崴?，所以很多消費(fèi)者其實(shí)更擔(dān)心的是電池方面的安全，目前各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商為電池的安全是做了很多準(zhǔn)備和防御措施的。但可惜，這方面目前還無法為消費(fèi)者驗(yàn)證，所以只能對對此有疑慮的消費(fèi)者說一聲，可以暫時(shí)持觀望態(tài)度。盡管Model 3在使用邏輯方面進(jìn)行了安全設(shè)計(jì)標(biāo)定，但還是存在溫度導(dǎo)致的安全問題以及盜搶導(dǎo)致的安全問題層面。具體共包括駐車制動、關(guān)閉電源、速度限制、副駕駛安全氣囊關(guān)閉/開啟、行人警報(bào)、哨兵模式（電池電量高于20%會主動檢測周圍環(huán)境）、駐車輔助蜂鳴、安全警報(bào)、行車密碼、駕駛室過熱保護(hù)（可支持最長12小時(shí)保持車內(nèi)溫度40度以下），允許手機(jī)訪問等。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月03日報(bào)道——據(jù)國外媒體報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)最近發(fā)布了一份聲明稱：到2035年大眾汽車集團(tuán)將在中國市場實(shí)現(xiàn)電動汽車銷量占比提升至50%的目標(biāo)，力爭引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。該公司首席執(zhí)行官赫伯特·戴斯周二在博鰲2019世界新能源汽車大會表示，大眾未來在中國市場銷售的汽車將有一半是新能源汽車（NEV）。大眾汽車公司在中國分別與一汽集團(tuán)（FAW Group）、上汽集團(tuán)（SAIC Motor）和安徽江淮汽車集團(tuán)（JAC）建有合資企業(yè)。這家全球最大的汽車制造商目前正在中國建造兩座工廠，這兩座新工廠分別坐落于中國安亭和廣東佛山，新工廠落成之后，預(yù)計(jì)在專用電池汽車平臺MEB上將會達(dá)到年產(chǎn)60萬輛的汽車產(chǎn)量。中國6月21日宣布取消電動車電池白名單，國內(nèi)電動車市場開始對外開放；另據(jù)乘聯(lián)會消息，今年前5月我國新能源乘用車市場銷量達(dá)到44.2萬臺，同比增長58%，這說明中國新能源汽車市場前景廣闊。目前，大眾汽車集團(tuán)旗下的各乘用車品牌所產(chǎn)生的碳排放量占全球排放量的百分之一。為此，大眾需要制定相關(guān)的脫碳計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)迪斯所強(qiáng)調(diào)的："到2050年，我們將在整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)碳中和。今年大眾汽車公司計(jì)劃在中國推出14款電動汽車產(chǎn)品。該聲明還表示，到2028年，該公司計(jì)劃生產(chǎn)的2200萬輛電動汽車中，一半以上將在中國生產(chǎn)，為此大眾必然需要投資建廠以滿足產(chǎn)能。大眾汽車公司此前曾表示，它計(jì)劃明年在中國銷售40萬輛新能源汽車，到2025年在中國銷售的新能源汽車數(shù)量將達(dá)到約150萬輛。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月02日報(bào)道——7月1至3日在海南博鰲舉行的“2019世界新能源汽車大會”，寧德時(shí)代新能源科技有限公司董事長曾毓群發(fā)表了名為《攜手邁向全面電動化時(shí)代》專題演講。曾毓群在大會上說道“可再生能源、先進(jìn)儲能、純電驅(qū)動、5G通信、人工智能引領(lǐng)能源和交通革命。”。按照曾毓群的預(yù)測，到2025年，我國汽車市場電動化率將超過25%，而到2035年，這一比率將超過70%，以至于為后續(xù)的中國零排放打下基礎(chǔ)。面向未來，動力電池技術(shù)突破將直擊用戶痛點(diǎn)，寧德時(shí)代所提供的電池將具備超長壽命、超級快充和低溫速熱三大特點(diǎn)，其中超級快充尤為值得一提，15分鐘內(nèi)即可充滿80%電量，充電5分鐘即可續(xù)航150公里。在保障產(chǎn)品高性能的同時(shí)，寧德時(shí)代更加注重產(chǎn)品安全，并將之視為企業(yè)的生命線。先進(jìn)的安全技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)規(guī)范、全面的安全測試驗(yàn)證、嚴(yán)格的制造品質(zhì)管理、智能的監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)以及持續(xù)的安全提升機(jī)制，將是寧德時(shí)代保證產(chǎn)品安全的有效手段。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，曾毓群提出了面臨的問題以及解決方案，對于投資發(fā)展信心不足，政府應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)；購置成本仍然偏高，企業(yè)應(yīng)加快技術(shù)突破；充電設(shè)施建設(shè)滯后，應(yīng)構(gòu)建新型商業(yè)模式；使用環(huán)節(jié)管理欠缺，應(yīng)查漏補(bǔ)缺完善管理。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月02日報(bào)道——隨著新能源汽車大潮的融入，中國誕生近百家新造車勢力，傳統(tǒng)車廠也加快向新能源方向進(jìn)行布局，在政策的擁護(hù)下，新能源汽車市場初成規(guī)模。然而，接二連三的自燃爆炸事故，將新能源汽車電池安全性、穩(wěn)定性問題推上輿論風(fēng)口。6月27日蔚來汽車及國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布召回公告，ES8因電池包安全問題召回共計(jì)4803輛。使電動車質(zhì)量問題備受業(yè)界關(guān)注。?對此，了解到工業(yè)和信息化部發(fā)布的內(nèi)容中，將2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化作為工作要點(diǎn)。今年三項(xiàng)電動汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)也將發(fā)布，包括《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》。一位直接參與制定上述強(qiáng)制性國標(biāo)的人士表示，頒布之后，它們將取代之前推薦性標(biāo)準(zhǔn)，成為中國電動車報(bào)批準(zhǔn)入的基礎(chǔ)要求，這也是中國電動汽車行業(yè)發(fā)展的階段性成果。并且，強(qiáng)制性國標(biāo)只是電動汽車的基本準(zhǔn)入門檻，而非絕對安全保障?！安荒馨褲M足強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)跟車輛全生命周期安全劃等號。”上述人士還強(qiáng)調(diào)，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)絕對是必要的，但除此之外，電動汽車安全也涉及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和保養(yǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，只有在這些環(huán)節(jié)都加強(qiáng)防范，才能形成一個(gè)完整的安全體系。上述人士還還表示，中國的電動車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)部分，其中包括整車，電池和電動客車方面都專門另做了規(guī)定。而且即將出臺的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比國際通行標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格，在整車防水、電池包振動等安全指標(biāo)方面都提升了要求。不過該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布對目前的企業(yè)和產(chǎn)品影響應(yīng)該不會很大，因?yàn)檫@新的標(biāo)準(zhǔn)只是原來有推薦性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上修定出來的，其中80%還是原來的標(biāo)準(zhǔn)；其次，新標(biāo)準(zhǔn)是由全行業(yè)參與制定，也通過了廣泛、嚴(yán)格的公示和意見征求。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月01日報(bào)道——根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)EV Sales網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，今年5月全球電動車注冊量為18萬輛，同比增長率為12%，今年1-5月累計(jì)注冊量為81.1萬輛，同比增長52%，約占全部汽車市場份額的2.3%。EV Sales分析稱，5月全球電動車增幅下滑明顯(4月同比增長29%），主要原因是中國市場僅同比增長2%帶來的沖擊。??在節(jié)能環(huán)保，綠色出行的時(shí)代趨勢感召下，全球乘用車市場在近年來呈現(xiàn)出高增長態(tài)勢，連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)倍增。在5月的前20榜單中，中國電動車占據(jù)了一半的市場份兒，其中的比亞迪元EV、北汽EU系列和比亞迪e5就在前五的排名中占了3席，當(dāng)然這也緣由中國作為目前世界最大的汽車市場。但據(jù)了解，排名榜中的國內(nèi)車型基本都是在國內(nèi)銷售，并且依靠中國政府提供的各種政策支持。?今年5月，特斯拉仍以絕對優(yōu)勢占據(jù)全球暢銷電動車榜首，其中Model 3在全球售出1.79萬輛。不過在這5月前20的榜單中，并沒有看到特斯拉Model S和Model X。也許是因?yàn)镸odel S今年以來發(fā)生多起自燃事故，對特斯拉該車型造成非常大的影響。而累計(jì)銷量第二位的是國內(nèi)市場表現(xiàn)最好的比亞迪元EV。作為3月底比亞迪春季新品發(fā)布會上最“低調(diào)”亮相的一款新車，并且還是2018年緊湊型純電SUV的銷量冠軍，元EV一直有著不錯(cuò)的市場口碑。?北汽EU系列5月售出7079輛，成為全球第二暢銷的電動車，作為最早涉及新能源汽車領(lǐng)域的品牌，北汽新能源也算積累了一定口碑。?日產(chǎn)聆風(fēng)以5月銷4678輛，今年累計(jì)2.97萬輛列榜單第四的。實(shí)際上這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該沒有包括聆風(fēng)在國內(nèi)的變身版軒逸純電的量。雖然該車型在全球市場表現(xiàn)不錯(cuò)，但其曾在國內(nèi)頻頻遇冷。自2009年投放e6以來，比亞迪在新能源車市場深耕十年，帶來的是先人一步的產(chǎn)業(yè)布局和深厚的技術(shù)積累，這為比亞迪抓住全球化電動浪潮機(jī)遇帶來支撐。元EV 5月銷量6044輛，排行全球電動車第三，似乎并沒有什么讓人意外的。另外，比亞迪e5、唐DM均進(jìn)入TOP 20榜單。?在全球前20銷量榜上，共有5款PHEV車型出現(xiàn)，占比新能源車銷量份額23%。其中，唐DM、寶馬530Le及帕薩特PHEV依賴中國市場入榜，也難怪大眾、豐田的電動車計(jì)劃尤其重視在中國的布局。自主品牌新能源車型在全球銷量排行前20中就出現(xiàn)了10款車型。而且，不過特斯拉Model 3和現(xiàn)代Kona EV車型也即將國產(chǎn)，銷量也將會有所提升。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
有外媒繪制了一張寶馬純電動轎車i4的渲染圖。新車將基于CLAR平臺打造而來，定位四門轎跑車，還將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，最大續(xù)航350英里（約合560公里）。新車或?qū)⒃?021年上市，起售價(jià)約為5萬美元（約合34萬元人民幣），未來將直面競爭特斯拉Model 3。據(jù)外媒報(bào)道，寶馬i4并不會擁有獨(dú)立的電動車平臺，而是以誕生自寶馬CLAR平臺的新一代3系（G20）和4系作為基礎(chǔ)研發(fā)而來，i4采用全輪...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月30日報(bào)道——據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的歐洲電動車銷量數(shù)據(jù)，今年5月份，歐洲市場共售出37,399 輛電動車，較去年同期上升28%。其中近三分之二(63%)是純電動汽車，約24000輛?？傮w市場份額在這個(gè)月上升到2.6%，在2019年的前五個(gè)月市場份額上升到2.9%(注冊量超過20.1萬輛)。?雷諾的Zoe繼續(xù)衛(wèi)冕德國4月份電動車銷量榜首，銷量為4106輛。依舊超過了特斯拉的Model 3。不過雷諾Zoe 1-5月銷量（19398輛）還是低于特斯拉Model 3（26176輛）位居第二，不過如果按照這樣的銷量業(yè)績，雷諾Zoe將有望超過特斯拉Model 3。5月份，特使拉Model 3銷量仍然低迷，單月銷量甚至低于三菱歐藍(lán)德PHEV和寶馬I3。三菱歐藍(lán)德PHEV銷量也不錯(cuò)，從上月的第四位上升到前三，銷量為3286輛。而特斯拉Model 3的市場份額有微上升1%。?排在第四位的是日產(chǎn)聆風(fēng)，從上個(gè)月是10名外上升到第四位，單月銷量為1723；而第五位的寶馬I3則從上個(gè)月的第三位下降到了第五位，單月銷量為2718輛，和日產(chǎn)聆風(fēng)都是占市場份額7%。大眾e-Golf（1993輛）和現(xiàn)代Kona EV（1700輛）表現(xiàn)比較穩(wěn)定，在5月仍然保持在同等位置。而保時(shí)捷Panamera PHEV，卻沒能在前20榜單中出現(xiàn)。德國作為汽車大國，競爭市場也非常激烈。盡管特斯拉Model 3保持前五個(gè)月的銷量榜首，但如果按照雷諾Zoe這樣銷量增速，超過特斯拉Model 3指日可待。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月28日報(bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 span.s1 span.s2 隨著新能源趨勢的影響，寶馬集團(tuán)在這幾年推出電動化新策略，還發(fā)布了新款的插電式混動新車，即使如此，寶馬依然沒有放棄在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的投入。寶馬集團(tuán)發(fā)展部董事Klaus Froelich在慕尼黑的電動發(fā)布會上表示，目前預(yù)測電動車（純電動+插電式混動）最好的銷售成績是到2025年占到總銷量的30%，那也意味著至少80%的車輛依然會需要內(nèi)燃機(jī)。因此寶馬預(yù)測柴油發(fā)動機(jī)至少還能存活20年，汽油發(fā)動機(jī)則至少還將活躍30年。他認(rèn)為，“在很多充電設(shè)施薄弱的地區(qū)，比如俄羅斯、中東、中國內(nèi)陸地區(qū)，他們未來10-15年還都要依賴汽油車?！睂汃R認(rèn)為，中國的北京、上海等一線城市十年內(nèi)就將普及純電動車，而歐洲則更青睞插電式混動車，在美國純電動車也主要在東海岸和西海岸銷售，不過依然不會是主流?！半妱踊霓D(zhuǎn)型被夸大了，電池原材料的成本非常高，而且隨著需求的增加還將繼續(xù)升高?！彪m然寶馬認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)很長時(shí)間內(nèi)還將存在，不過他們也在縮減產(chǎn)品比例。柴油方面，寶馬將放棄1.5升三缸發(fā)動機(jī)，因?yàn)橐獫M足歐洲的嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)將花費(fèi)過高的成本。寶馬仍將繼續(xù)開發(fā)四缸和六缸柴油機(jī)，但它們不會超過三個(gè)渦輪增壓器?！盀闈M足排放新規(guī)的要求，寶馬每年都投入大筆資金升級V-12發(fā)動機(jī)，特別是中國地區(qū)，結(jié)果搭載發(fā)設(shè)備車型的全球銷量約為5000輛，其中還包括勞斯萊斯的銷量，而這類汽車升級的成本往往高達(dá)每輛數(shù)千美元?！盕roelich還透露，寶馬正進(jìn)行一項(xiàng)業(yè)務(wù)事例，旨在保留V-8發(fā)動機(jī)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月27日報(bào)道——p.p1 p.p2 span.s1 今天在蔚來汽車發(fā)布召回部分ES8車型的公告之后，寧德時(shí)代也就此事件發(fā)布了相關(guān)聲明。寧德時(shí)代表示將高度重視此事，將積極配合蔚來汽車的此次召回工作，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。寧德時(shí)代在聲明中表示：經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)僅使用于此次召回的4803輛ES8產(chǎn)品。寧德時(shí)代始終將安全作為企業(yè)的生命線，秉承以安全為中心的宗旨，保障新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月27日報(bào)道——據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來 ES8電動汽車，共計(jì)4803輛。國家市場監(jiān)督管理總局近期將針對起火車輛開展了現(xiàn)場調(diào)查等工作。蔚來汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的動力電池包，以消除安全隱患。6月14日，在武漢漢西一路附近的漢西建材大世界門口發(fā)生一起電動車自燃事件，從網(wǎng)絡(luò)流出的現(xiàn)場視頻來看，自燃車輛系一輛白色蔚來ES8，目前自燃原因不詳。5月16日，上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)內(nèi)，一臺蔚來ES8出現(xiàn)自燃冒煙情況。蔚來方面表示，消防官兵第一時(shí)間趕到現(xiàn)場及時(shí)將煙霧撲滅，現(xiàn)場未出現(xiàn)人身和其他財(cái)物損失。車輛出現(xiàn)煙霧原因未明。4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，事故車輛由于之前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。不到兩個(gè)月，僅蔚來ES8一款車型就發(fā)生三次起火事件，自燃頻率甚至超越了特斯拉。對此，工信部不得不發(fā)出通知要求排查安全隱患。6月17日，工信部正式下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，再次強(qiáng)調(diào)：“切實(shí)加強(qiáng)新能源汽車安全管理，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，保障社會公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全?！眕.p1 span.s1 在蔚來自燃事件接二連三的窘境下，調(diào)查結(jié)果始終沒有公布出來。在蔚來APP上，有消費(fèi)者也表達(dá)了對蔚來安全性的焦慮，有人甚至擔(dān)心天氣太熱而引發(fā)電池自燃。所以蔚來汽車在發(fā)生了多起自燃事故后，終于做出了召回車輛的行動了！對此，中科院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行理事長歐陽明高也表示，“電池?zé)崾Э厥请妱悠嚻鸹鸬闹饕?。保障安全的核心是研發(fā)先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，而國內(nèi)目前在這方面仍有明顯不足。”歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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