汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日?qǐng)?bào)道——乘聯(lián)會(huì)在8月9日發(fā)布7月綜合銷(xiāo)量排名快報(bào)，汽車(chē)廠商銷(xiāo)量前十五排名正式確認(rèn)。在7月份，數(shù)據(jù)顯示乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)148.5萬(wàn)輛，同比下降5.0%，環(huán)比6月則下降15.9%，6月份集中清庫(kù)帶來(lái)的透支效應(yīng)明顯；1-7月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)1144.0萬(wàn)輛，同比下降8.8%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的零售銷(xiāo)量顯示，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列綜合銷(xiāo)量排名前三位，自主品牌僅吉利一家擠進(jìn)前十，長(zhǎng)安長(zhǎng)城跌出前十，取而代之的是五家日系車(chē)企上榜。此外，北京奔馳、東風(fēng)本田、廣汽豐田是本月銷(xiāo)售增長(zhǎng)率最高的前三廠商。合資車(chē)企三大巨頭依舊占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，即使整體市場(chǎng)遇冷，但其體量上仍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。南北大眾兩家車(chē)企銷(xiāo)量上十分接近，一汽-大眾憑借SUV產(chǎn)品的投放，以及奧迪品牌銷(xiāo)量恢復(fù)，7月實(shí)現(xiàn)正比增長(zhǎng)，其中奧迪在7月銷(xiāo)售新車(chē)56223輛，同比增長(zhǎng)6.1%。隨著捷達(dá)品牌獨(dú)立出來(lái)并沖擊低端車(chē)市場(chǎng)，一汽-大眾也將擁有更豐富的產(chǎn)品線，在銷(xiāo)量方面值得期待。相比之下，上汽大眾表現(xiàn)低迷。憑借神車(chē)?yán)室葜?，以往上汽大眾屢屢?yōu)于一汽-大眾，但在市場(chǎng)下滑的趨勢(shì)下，這種優(yōu)勢(shì)已被覆蓋。上汽大眾新產(chǎn)品投放未完全打開(kāi)市場(chǎng)，斯柯達(dá)品牌持續(xù)萎縮，是上汽大眾銷(xiāo)量持續(xù)走低的危險(xiǎn)信號(hào)。今年1-7月，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)103.5萬(wàn)輛，同比下滑8.1%。上汽通用銷(xiāo)量及排名波動(dòng)較大，得益于大幅降價(jià)清庫(kù)，6月份銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)恢復(fù)，排名也恢復(fù)至第三名，而完成國(guó)六切換后的7月，終端優(yōu)惠收緊，上汽通用再次出現(xiàn)下滑，而跌幅已有所收窄。1-7月，上汽通用銷(xiāo)量同比下滑12.1%，至869401輛。鑒于三缸動(dòng)力的普及使用，別克、雪佛蘭遭遇重挫，后續(xù)上汽通用推出小排量動(dòng)力總成8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保計(jì)劃，加上凱迪拉克穩(wěn)健的表現(xiàn)，銷(xiāo)量在近幾月恢復(fù)平穩(wěn)。上汽通用“以價(jià)換量”持續(xù)透支，下半年面對(duì)的挑戰(zhàn)仍然很大?！白灾骱隈R”吉利汽車(chē)是唯一一家保持前十排名的自主品牌廠商，但銷(xiāo)量不斷大幅下滑。吉利官方公布7月批發(fā)銷(xiāo)量為91375輛，而乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)其國(guó)內(nèi)終端零售銷(xiāo)量為87386輛，兩者相差不大，而同比跌幅均在25%左右。吉利今年推出了眾多全新細(xì)分產(chǎn)品，但銷(xiāo)量仍然走低，一方面反映了市場(chǎng)遇冷及自主品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面，此外吉利主銷(xiāo)車(chē)型產(chǎn)品力下降也導(dǎo)致銷(xiāo)量持續(xù)下滑。7月長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)紛紛跌出前十，由于去年同期基數(shù)較低，7月則實(shí)現(xiàn)正比增長(zhǎng)，但零售銷(xiāo)量已低于5萬(wàn)輛，全年能否繼續(xù)突破百萬(wàn)銷(xiāo)量仍存在眾多不確定因素。前三大自主品牌吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安當(dāng)前所面臨的困境，也反映了自主車(chē)企艱難的生存狀況。反觀日系車(chē)企普遍逆勢(shì)上漲。7月五家日系車(chē)企擠進(jìn)前十，均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中一汽豐田排名上升至第六位，東風(fēng)本田和廣汽豐田增幅達(dá)到雙位數(shù)。一向保守的日系品牌，在低迷的車(chē)市環(huán)境中卻保持穩(wěn)定的銷(xiāo)量表現(xiàn)，而激進(jìn)的本田付出代價(jià)。繼剎車(chē)門(mén)、機(jī)油門(mén)后，本田汽車(chē)剛剛宣布召回22萬(wàn)輛十代雅閣，以及3萬(wàn)輛INSPIRE汽車(chē)，官方證實(shí)在高溫高濕環(huán)境下可能導(dǎo)致車(chē)輛失速。此舉不僅對(duì)本田可靠性的口碑造成負(fù)面評(píng)價(jià)，8月銷(xiāo)量也會(huì)影響很大。跌幅和增幅最大的兩家車(chē)企都很有意思。上汽通用五菱7月國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量?jī)H為57828輛，同比下滑35.9%，成為前十五名跌幅最大的車(chē)企。五菱寶駿市場(chǎng)頹勢(shì)，印證了自主低端品牌受到的沖擊最大，其次MPV市場(chǎng)持續(xù)萎縮受到消費(fèi)需求升級(jí)影響，目前寶駿也加快向年輕化乘用車(chē)品牌轉(zhuǎn)型。前十五排名增幅最大車(chē)企竟然是一個(gè)豪華品牌，北京奔馳同比增幅達(dá)到27.5%。事實(shí)上豪華車(chē)中包括一線及二線頭名的多個(gè)品牌，均實(shí)現(xiàn)了同比增勢(shì)，反映豪華品牌在車(chē)市壓力下的獨(dú)當(dāng)一面。整體來(lái)看，南北大眾依舊強(qiáng)勢(shì)，日系和豪華品牌持續(xù)增長(zhǎng)，而自主品牌生存艱難。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
最近，海馬汽車(chē)發(fā)布了其今年7月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，今年7月份，海馬汽車(chē)總共銷(xiāo)售新車(chē)2770輛，同比下滑35.1%，而其7月轎車(chē)銷(xiāo)量更是只有17輛，同比下滑97.35%。燃油車(chē)銷(xiāo)量的頹勢(shì)給海馬汽車(chē)潑了一盆冷水，其創(chuàng)始人景柱決定放手一搏，押注新能源汽車(chē)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自救。根據(jù)海馬汽車(chē)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，其品牌累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)2770輛，同比下降35.1%；其1~7月累計(jì)銷(xiāo)量為1.71萬(wàn)輛，同比...
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日?qǐng)?bào)道——據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，新買(mǎi)的奧迪當(dāng)天晚上就出現(xiàn)方向跑偏的問(wèn)題。請(qǐng)專業(yè)人士檢查后，竟發(fā)現(xiàn)新車(chē)有多處疑似維修的痕跡。車(chē)輛僅開(kāi)了100多公里，如今一直停在小區(qū)里，已經(jīng)有4個(gè)月了。“心里面非常難受著急，新車(chē)問(wèn)題越發(fā)現(xiàn)越多?！?今年4月，常州的茆先生在常州市金壇區(qū)鼎奧奧迪4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛奧迪Q5 SUV，花了30多萬(wàn)元，結(jié)果提車(chē)當(dāng)天晚上，在駕駛時(shí)就發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有方向跑偏的情況。之后他把車(chē)開(kāi)到朋友的汽修店簡(jiǎn)單檢查了一下，結(jié)果令他難以置信。茆先生表示，車(chē)的鈑金，噴漆，加上車(chē)燈這一塊全是有問(wèn)題的，朋友讓其趕緊去找4S店。從視頻可以看出，車(chē)輛從外到里的確發(fā)現(xiàn)有很多疑點(diǎn)。車(chē)子的引擎蓋閉合不嚴(yán)，有一些縫隙不均勻。打開(kāi)引擎蓋，可以看到翼子板背面有很多新的焊點(diǎn)，明顯是經(jīng)過(guò)修復(fù)的，還有一些螺絲也好像被人動(dòng)過(guò)，上面的白色油漆與整個(gè)車(chē)子的油漆很不協(xié)調(diào)。另外，通過(guò)車(chē)頭的進(jìn)氣柵欄向里看，一些塑料件上有明顯的裂縫。茆先生還氣憤地說(shuō)到：“這個(gè)保險(xiǎn)杠是更換過(guò)的，里面的東西都撞碎了，你想想外面肯定不是原廠的?！比欢屓擞X(jué)得蹊蹺的是，這輛車(chē)的兩個(gè)大燈分別是2018年11月28號(hào)和2018年12月6號(hào)生產(chǎn)的，但這輛車(chē)的出廠日期卻是2018年11月15號(hào)?！熬褪钦f(shuō)這個(gè)車(chē)已經(jīng)出廠了，然后這個(gè)燈還在生產(chǎn)線生產(chǎn)沒(méi)有好，是不合常理的?！备鶕?jù)這些疑點(diǎn)，茆先生懷疑4S店賣(mài)給他的是一輛維修車(chē)。于是，提車(chē)后的第二天，茆先生找4S店交涉，當(dāng)時(shí)店里的負(fù)責(zé)人推脫說(shuō)自己并不知情，并稱4S店也是受害者?！拔覀円彩鞘芎φ?， 我們也要查，從目前的情況來(lái)看肯定是動(dòng)過(guò)手腳了?！边@位負(fù)責(zé)人承諾進(jìn)行解決，但4個(gè)月過(guò)去了，卻始終沒(méi)有任何答復(fù)。8月5號(hào)下午，記者陪同茆先生再次來(lái)到常州市金壇區(qū)鼎奧奧迪4S店，銷(xiāo)售經(jīng)理姚歡表示因?yàn)槠?chē)運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜，他們還在調(diào)查。“從長(zhǎng)春過(guò)來(lái)的車(chē)基本上先走陸運(yùn)到大連港，大連港走海運(yùn)到上海 ，在上海港走陸運(yùn)到我們店，所以這個(gè)過(guò)程中我們沒(méi)有辦法去監(jiān)控。”記者了解到，每輛新車(chē)在交付給客戶之前，4S店都要進(jìn)行出廠前檢查，那么鼎奧奧迪4S店當(dāng)時(shí)為什么沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題呢？姚歡說(shuō)：“它的質(zhì)量損壞，如果我們發(fā)現(xiàn)就到不了他這一步，我們是確實(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)。”但車(chē)主茆先生覺(jué)得4S店是在推脫責(zé)任，“在我交車(chē)之前，整車(chē)已經(jīng)裝潢幾天，他把我車(chē)?yán)锩鏂|西全部拆卸掉了，竟然說(shuō)沒(méi)發(fā)現(xiàn)這些情況，那是不可能的?！苯K省消保委汽車(chē)技術(shù)專家魏世康表示，汽車(chē)出廠前檢查包括外觀，油漆，底盤(pán)等，茆先生購(gòu)買(mǎi)的這輛車(chē)，有些問(wèn)題十分明顯，按道理4S店應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)。江蘇冠文律師事務(wù)所律師笪文倩表示，在一般消費(fèi)者看來(lái)，新車(chē)是全新、未經(jīng)使用、未經(jīng)維修的車(chē)輛，維修過(guò)的車(chē)顯然會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)選擇。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，一方故意告知對(duì)方虛假情況，或者故意隱瞞真實(shí)情況，誘使對(duì)方作出錯(cuò)誤意思表達(dá)的，可以認(rèn)定為欺詐行為，消費(fèi)者可以要求“退一賠三”。目前茆先生已經(jīng)向常州市金壇區(qū)人民法院提起訴訟，要求鼎奧奧迪4S店“退一賠三”。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月10日?qǐng)?bào)道——據(jù)路透社援引一份內(nèi)部文件報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)同意在中國(guó)裁員數(shù)千人，同時(shí)“拋棄”武漢一號(hào)工廠和二號(hào)工廠兩座組裝工廠。這一舉措是為了在銷(xiāo)量低迷的情況下盡快遏制巨額虧損。根據(jù)文件顯示，上個(gè)月標(biāo)致雪鐵龍全球總裁唐唯實(shí)（Carlos Tavares）與東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)達(dá)成協(xié)議，同意神龍汽車(chē)關(guān)閉一座武漢工廠，出售一座工廠，把員工總數(shù)量削減一半，至4000人。此前，就有媒體援引知情人士報(bào)道，東風(fēng)汽車(chē)公司正在為其持有的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）股份探索各種選擇，討論如何把部分或全部持有的法國(guó)汽車(chē)制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)股份變現(xiàn)。該公司正就其股份探討各種可能方案，包括出售股權(quán)。而對(duì)于此消息，有媒體求證了PSA中國(guó)及亞太區(qū)企業(yè)傳播相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，此消息為謠言，內(nèi)部并沒(méi)有得到任何相關(guān)信息，出售PSA股份為不實(shí)消息，并且不對(duì)該“謠言作出任何評(píng)價(jià)”。 此外，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)發(fā)言人只是表示：“我們正與合作伙伴合作，全面提升在華業(yè)務(wù)的整體表現(xiàn)?！薄爸亟M協(xié)議可能避免標(biāo)致雪鐵龍面臨退出神龍汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)?！边@兩名消息人士稱，唐唯實(shí)曾暗示，標(biāo)致雪鐵龍可能會(huì)退出與東風(fēng)長(zhǎng)達(dá)27年的合作關(guān)系，甚至完全離開(kāi)中國(guó)。無(wú)論消息是否為謠言，從當(dāng)前PSA在華發(fā)展的情況來(lái)看，PSA在華的市場(chǎng)份額正在不斷萎縮。神龍汽車(chē)連年下跌的業(yè)績(jī)，就一直被曝出各種關(guān)廠、裁員的消息。銷(xiāo)量持續(xù)下跌的神龍，在去年又跌至新低。2018 年，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量為 25.5 萬(wàn)輛，同比下跌了 33%，為 2009 年以來(lái)最低水平，資企業(yè)的年度交付量在過(guò)去三年中穩(wěn)步下降。上半年業(yè)績(jī)，同比減少約59.7%，虧損3.25億歐元（約人民幣24.89億元）。與 2015 年歷史峰值水平的 71.1 萬(wàn)輛相比，神龍?jiān)?2018 年的表現(xiàn)大幅減少了 64%。如今正處于中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)下滑的大環(huán)境之中，神龍汽車(chē)再怎么努力，想要恢復(fù)至高位已經(jīng)難上加難了。此前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)發(fā)言人表示，不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，仍在執(zhí)行削減固定成本的行動(dòng)計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，神龍汽車(chē)現(xiàn)在將關(guān)閉其原裝配工廠武漢1號(hào)工廠，并與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行商業(yè)合作，重新改造該工廠。1號(hào)工廠的設(shè)備和生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到武漢3號(hào)工廠中進(jìn)行。公司內(nèi)部文件顯示，神龍工廠還在出售閑置的武漢2號(hào)工廠，到2019年底，神龍汽車(chē)的員工總數(shù)將從8000人降至5500人，三年內(nèi)降至4000人，為了人事費(fèi)用率、人均銷(xiāo)售數(shù)量等經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。不過(guò)最后定下來(lái)是削減 1500-2000 人，并于去年 11 月就口頭通報(bào)了。文件還指出，神龍工廠正在與身份不明的潛在買(mǎi)家進(jìn)行談判。在半年財(cái)報(bào)會(huì)議上標(biāo)致雪鐵龍全球首席財(cái)務(wù)官philippe de rovira還表示，該公司正努力改變其在中國(guó)的業(yè)務(wù)模式，其中一個(gè)選擇“可能是向其他汽車(chē)制造商提供工廠租賃”以解決產(chǎn)能問(wèn)題。東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍的合資企業(yè)神龍汽車(chē)還在2019年定下26萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，這僅達(dá)到工廠產(chǎn)能利用率的22%。而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，工廠通常需要產(chǎn)能利用率超過(guò)80%才能保持穩(wěn)定，這凸顯出神龍汽車(chē)面臨著嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。而如今，神龍一廠(產(chǎn)能為30萬(wàn)輛)、二廠(產(chǎn)能15萬(wàn)輛)、三廠(總產(chǎn)能30萬(wàn)輛)，四廠（總產(chǎn)能40萬(wàn)輛）合計(jì)99萬(wàn)輛的產(chǎn)能。對(duì)于公司2019 年定下的26 萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，事實(shí)一個(gè)工廠就足夠了。此外，頻繁的人事變動(dòng)已是神龍常態(tài)，去年 12 月 13 日，神龍對(duì)管理層進(jìn)行過(guò)一次大換血，8 位高管全體起立，其中神龍總經(jīng)理蘇維彬被調(diào)離，由東風(fēng)南方集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李軍接替。在渠道方面，原本全國(guó) 1000 家經(jīng)銷(xiāo)商，截至 2018 年底，現(xiàn)存的經(jīng)銷(xiāo)商不到 700 家。今年中國(guó)車(chē)市所面臨的挑戰(zhàn)也是巨大，然而， 標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)進(jìn)行業(yè)務(wù)重組面臨重重障礙，特別是在市場(chǎng)低迷、經(jīng)濟(jì)下滑、貿(mào)易摩擦等不確定性日益增加的情況下，即使出售武漢第二工廠再加上裁員也依然存在非常大的挑戰(zhàn)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
對(duì)于進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)一年多的恒大來(lái)說(shuō)，仍舊面臨著虧損的情況。8月9日晚23點(diǎn)左右，在半年財(cái)報(bào)公布之前，恒大健康發(fā)布盈利預(yù)警公告，根據(jù)管理層目前所得的資料，預(yù)計(jì)公司在上半年凈虧損約20億元，凈利潤(rùn)約2億元。對(duì)于虧損的主要原因，恒大表示由于拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，處于前期投入階段，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加。但恒大健康強(qiáng)調(diào)，盡管新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損，但健康管理業(yè)務(wù)發(fā)展仍保持穩(wěn)定。新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)是...
買(mǎi)新車(chē)，結(jié)果拿到手的卻是一輛疑似維修車(chē)。最近，這樣的事就被江蘇的茆先生給遇到了，茆先生反映稱，自己新買(mǎi)的奧迪新車(chē)當(dāng)天，車(chē)子就出現(xiàn)方向跑偏的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)檢查后發(fā)現(xiàn)，新車(chē)有多處疑似維修的痕跡，到底是怎么回事呢？我們一起來(lái)看。家住江西常州金壇區(qū)的茆先生于今年4月22日在當(dāng)?shù)匾患颐麨槎W奧迪4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛奧迪Q5L轎車(chē)，可以看到這輛車(chē)已經(jīng)布滿了灰塵。茆先生表示，這輛車(chē)僅開(kāi)了100多公里，之后便一直放在小區(qū)...
福建莆田的陳先生最近在莆田建發(fā)凱迪拉克4S店內(nèi)花了近四十萬(wàn)買(mǎi)了一臺(tái)新車(chē)，但在第二天這車(chē)子的儀表盤(pán)就提示有異常了，整個(gè)車(chē)子提速也沒(méi)什么力氣。為此， 陳先生就將車(chē)開(kāi)回到了4S店檢查，然而讓陳先生沒(méi)想到的是，在幾次檢查維修效果不佳后，維修人員竟然沒(méi)經(jīng)他同意就私自更換了車(chē)子的零部件。陳先生認(rèn)為，4S店這樣的做法，是想掩蓋證據(jù)，并且懷疑自己買(mǎi)到了問(wèn)題車(chē)。提車(chē)次日就出故障 車(chē)主很鬧心陳先生所購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)是凱迪拉...
江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)于促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)的通知》稱，將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，計(jì)劃到2021年，全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)30萬(wàn)輛，形成1至2家年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；到2025年，新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)輛，形成2至3家年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。在新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，培育一批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。江蘇省將大幅提高自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新...
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月09日?qǐng)?bào)道——7月中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)單終于出來(lái)了，因6月去庫(kù)存原因，終結(jié)束連續(xù)12個(gè)月銷(xiāo)量下滑，然而車(chē)市的嚴(yán)峻形勢(shì)在7月未能得到改觀，再次出現(xiàn)下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量約為148.54萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.9%，同比下降5%，全國(guó)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量152.7萬(wàn)輛，同比下降2.6%。低迷走勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)還顯示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。?7月國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量持續(xù)下滑，主要是由于我國(guó)部分地區(qū)6月經(jīng)歷國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六，提前透支了消費(fèi)，7月價(jià)格回收，因此銷(xiāo)量狀況仍沒(méi)有好轉(zhuǎn)。6月由于國(guó)五庫(kù)存消化的時(shí)間緊、任務(wù)重，加之今年上半年以來(lái)終端消費(fèi)持續(xù)疲軟狀態(tài)，給經(jīng)銷(xiāo)商和廠家?guī)?lái)了巨大壓力。因此經(jīng)銷(xiāo)商選擇自我消化實(shí)現(xiàn)零售，通過(guò)價(jià)格促銷(xiāo)激發(fā)了消費(fèi)需求。切換完成后汽車(chē)價(jià)格有所回升，消費(fèi)需求減少，導(dǎo)致7月份價(jià)格回升，銷(xiāo)量同比6月份有所下滑。此外，目前消費(fèi)者的消費(fèi)信心普遍不強(qiáng)，首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求，樓市帶來(lái)居民債務(wù)壓力較大，對(duì)車(chē)市購(gòu)買(mǎi)力影響較大，不利于自主品牌恢復(fù)增長(zhǎng)。而且7、8月份，屬于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季，由于天氣炎熱，且大部分地區(qū)正值雨季，集客量明顯減少；此外，部分地區(qū)受當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗影響，8月中元節(jié)前后消費(fèi)者不會(huì)買(mǎi)車(chē)，購(gòu)車(chē)意愿薄弱，因此預(yù)計(jì)8月份市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，銷(xiāo)量與7月相比將有所下降。?從近日多家車(chē)企發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，都受到不同程度的下滑，尤其自主品牌影響較大。不過(guò)值得注意的是燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量獲得較快增長(zhǎng)。吉利汽車(chē)公告，根據(jù)吉利汽車(chē)公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，吉利7月共銷(xiāo)售91,375輛（含領(lǐng)克），環(huán)比微增近1%，同比下降了24%。江淮汽車(chē)(4.850,?-0.13,?-2.61%)7月銷(xiāo)量2.76萬(wàn)輛，同比下降27.29%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量1738輛，同比下降66.5%；1-7月累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量26.27萬(wàn)輛，同比下降9.46%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為4.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.79%。比亞迪汽車(chē)公布的7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，同比下滑近17%，至30985輛。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為16567輛，同比下滑11.84%，環(huán)比6月則減少了近1萬(wàn)輛；而燃油車(chē)銷(xiāo)量為14418輛，同比下滑22.16%。豪華品牌與合資品牌多數(shù)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，奔馳7月在華的銷(xiāo)量為59,435輛，同比增長(zhǎng)13%，創(chuàng)下了奔馳在國(guó)內(nèi)7月單月、前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量的記錄。奧迪，7月在華銷(xiāo)量，7月銷(xiāo)售新車(chē)56223輛，同比增長(zhǎng)6.1%；本田7月在華銷(xiāo)量，7月銷(xiāo)售新車(chē)56223輛，同比增長(zhǎng)6.1%從目前來(lái)看，車(chē)市“寒冬”仍將持續(xù)，近日中汽協(xié)下調(diào)了今年國(guó)內(nèi)車(chē)市的銷(xiāo)量預(yù)期，由2800萬(wàn)輛下調(diào)至2668萬(wàn)輛，同比下滑5%。與此同時(shí)，部分車(chē)企下調(diào)全年銷(xiāo)量目標(biāo)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，隨著國(guó)六車(chē)型的公告目錄和供應(yīng)配套的逐步到位，以及8月改款新車(chē)上市潮將到來(lái)，8月產(chǎn)銷(xiāo)回升潛力較大?！澳壳笆袌?chǎng)需求相對(duì)偏弱，真正回暖應(yīng)該在8月之后?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。政策刺激帶來(lái)了6月份汽車(chē)市場(chǎng)短暫復(fù)蘇，但短暫的回暖并沒(méi)有持續(xù)，清庫(kù)存結(jié)束，車(chē)市又回到了繼續(xù)下跌的趨勢(shì)中。即使是7月份銷(xiāo)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)企，如果計(jì)算截至目前2019年的銷(xiāo)量也不算樂(lè)觀。盡管一汽大眾奧迪7月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，但截至目前的2019年全年銷(xiāo)量仍然同比去年下降了2.3%。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
最近，日刊工業(yè)新聞社公布了200多家日企2019財(cái)年研發(fā)投資問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，豐田以11000億日元的研發(fā)投資奪下了此次2019財(cái)年研發(fā)投資排行榜的榜首，本田以8600億日元的費(fèi)用次之，而日產(chǎn)則以5500億日元位居第三。作為此次2019財(cái)年研發(fā)預(yù)算排行榜的冠軍，豐田已經(jīng)連續(xù)18年霸榜榜首了。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019財(cái)年，豐田的研發(fā)投資預(yù)算達(dá)到11000億日元（約合人民幣732億元），同...
本田旗下高端汽車(chē)品牌“謳歌”發(fā)布了旗下超級(jí)跑車(chē)2020款謳歌NSX車(chē)型的官圖。新車(chē)最大的變化在于增加了印地珍珠黃車(chē)漆，從而向初代NSX車(chē)型的斯帕黃車(chē)漆致敬。今天在即將于美國(guó)開(kāi)幕的2019蒙特雷汽車(chē)周活動(dòng)上，新車(chē)將正式亮相。斯帕黃車(chē)漆是初代NSX采用的經(jīng)典車(chē)漆之一，在該車(chē)提供這一顏色可選期間（1997-2003年），約有20%的車(chē)主選擇了它。而在初代NSX生命周期的最后兩年（2004-2005年），...
車(chē)市寒冬，這四個(gè)字不光籠罩著中國(guó)市場(chǎng)，從去年開(kāi)始，全球車(chē)市同樣不景氣。在這樣的背景下，眾多車(chē)企的銷(xiāo)量表現(xiàn)也就變的非常有看頭。而在整體消費(fèi)水平升級(jí)的背景下，豪華車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)更具看點(diǎn)。從當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)論是銷(xiāo)量還是對(duì)下半年市場(chǎng)的預(yù)期，寶馬的發(fā)展前景都要優(yōu)于奔馳。今年上半年，寶馬汽車(chē)實(shí)際已經(jīng)超越了奔馳汽車(chē)，雖然增幅不大。整體來(lái)看，BBA三家品牌除了寶馬在銷(xiāo)量以及營(yíng)收上實(shí)現(xiàn)微增外，其它兩個(gè)品牌各指標(biāo)在...
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月09日?qǐng)?bào)道——2019年時(shí)已過(guò)半，從今年上半年的“成績(jī)單”來(lái)看，交付量最多的是小鵬，數(shù)量為9596輛；第二名是威馬，交付8747輛；蔚來(lái)位列第三，交付7481輛。伴隨著補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)下滑，造車(chē)新勢(shì)力下半年的處境更是艱難。而當(dāng)今電動(dòng)車(chē)時(shí)代，我們暫且不說(shuō)燃油車(chē)時(shí)代與電動(dòng)車(chē)現(xiàn)階段的并存有著多少“輿論點(diǎn)”，但我們都必須承認(rèn)，今后的汽車(chē)工業(yè)時(shí)代是屬于電動(dòng)車(chē)型的，一種“新事物”的崛起勢(shì)必要經(jīng)歷被社會(huì)所質(zhì)疑、輿論等負(fù)面“沖擊”下，才能漸漸地被社會(huì)欣然接受。對(duì)此下半年，又有不少新勢(shì)力陸續(xù)計(jì)劃上市多款新車(chē)，雖然上市時(shí)間和銷(xiāo)量都很難預(yù)計(jì)，但“沖刺階段”的拼爭(zhēng)已經(jīng)在進(jìn)行。小鵬P7小鵬在本屆上海車(chē)展上展示了自己的純電轎車(chē)，兩家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢(shì)力品牌又開(kāi)始了新一輪的戰(zhàn)爭(zhēng)。小鵬P7是小鵬的第二代智能汽車(chē)，也是小鵬首款智能電動(dòng)轎跑。其車(chē)長(zhǎng)接近5米，雙電機(jī)加持下百公里加速進(jìn)入了4秒日前，有網(wǎng)友投稿了一組小鵬汽車(chē)最新純電動(dòng)轎跑車(chē)P7路試實(shí)車(chē)圖，新車(chē)與此前在上海車(chē)展上亮相的展車(chē)沒(méi)有太大差異，因?yàn)榍皯逸^短、低趴的車(chē)身姿態(tài)和較寬的輪距給人更為運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。前臉部分采用分體式燈組，貫穿式大燈設(shè)計(jì)比較科幻。車(chē)側(cè)采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)。新車(chē)具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛、最快2020年第二季度交付、售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)為30-35萬(wàn)元威馬EX6今年上半年，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)8,536輛（上險(xiǎn)數(shù)），位居造車(chē)新勢(shì)力第一。其中，第2季度實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售4,451輛，環(huán)比第1季度增長(zhǎng)8.9%。而威馬EX6作為純電動(dòng)6座中型SUV預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市，新車(chē)的造型設(shè)計(jì)延續(xù)EX5，外觀尺寸相比威馬EX5全面放大，采用6座布局，在中型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中將直接面對(duì)蔚來(lái)ES6、榮威MARVEL X和比亞迪唐EV的競(jìng)爭(zhēng)。此外，從國(guó)家工信部獲取到一組威馬EX6的部分參數(shù)信息。新車(chē)NEDC續(xù)航里程為408km，工況條件下百公里電耗14.50kWh，車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2703mm。拜騰BYTON M-ByteBYTON M-Byte作為一款相當(dāng)驚艷的車(chē)型，最夸張和吸引眼球的當(dāng)屬那塊超長(zhǎng)的49英寸的“帶魚(yú)屏”超大顯示屏，然而最近M-Byte的消息已經(jīng)很少，之前報(bào)道BYTON M-Byte第一臺(tái)全工藝打造白車(chē)身已下線，預(yù)計(jì)將在今年第四季度投產(chǎn)。BYTON M-Byte首次發(fā)布是在2018年北美CES電子消費(fèi)展，新車(chē)一亮相就受到極大關(guān)注度，M-Byte采用極短的前后懸設(shè)計(jì)，提供更寬敞的車(chē)內(nèi)空間。作為一款有著極為前瞻設(shè)計(jì)的車(chē)型，M-Byte外觀設(shè)計(jì)最大特點(diǎn)是夢(mèng)幻和大膽，新車(chē)采用了LED大燈、可發(fā)光車(chē)身標(biāo)識(shí)、貫穿式尾燈組等極具識(shí)別度的設(shè)計(jì)。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4850/1960/1650mm，軸距2945mm，雖然數(shù)據(jù)不是很顯眼，但車(chē)內(nèi)空間很寬敞。愛(ài)馳U5愛(ài)馳U5于7月12日獲得工信部目錄推薦，并擁有生產(chǎn)、銷(xiāo)售補(bǔ)貼許可。據(jù)媒體報(bào)道，兩輛愛(ài)馳U5組成的車(chē)隊(duì)進(jìn)行了14000公里極限測(cè)試，從西安出發(fā)一直開(kāi)到法蘭克福，橫跨亞歐兩洲，并完成測(cè)試。按照官方對(duì)外的信息，愛(ài)馳U5透露將在9月30日正式量產(chǎn)，如果以2016年底核心團(tuán)隊(duì)成立開(kāi)始計(jì)算，開(kāi)發(fā)用時(shí)約33個(gè)月。如果以公司成立開(kāi)始計(jì)算，歷時(shí)30個(gè)月。工信部公開(kāi)數(shù)據(jù)，愛(ài)馳U5能量密度標(biāo)181Wh/kg，工況續(xù)航里程503公里。愛(ài)馳U5量產(chǎn)型的外觀與此前發(fā)布U5 ION概念車(chē)相當(dāng)接近，整車(chē)比例和許多細(xì)節(jié)都得以保留。新車(chē)采用了封閉式前臉，車(chē)頭底部保留了扇熱用了黑色格柵；整體線條流暢，高聳的腰線從車(chē)頭貫穿到車(chē)尾；雙色車(chē)身也增加了新車(chē)的時(shí)尚感。?新勢(shì)力的扎堆發(fā)布、預(yù)售、上市已經(jīng)到了要快速大批量量產(chǎn)階段，要有足夠的銷(xiāo)量才能支撐起龐大的研發(fā)和生產(chǎn)成本。雖然2020已經(jīng)很近了，但新勢(shì)力們?nèi)匀幌氡M力保證自己能夠在大風(fēng)來(lái)臨前，把自己的樹(shù)根扎牢。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
據(jù)路透社報(bào)道，一名特斯拉車(chē)主對(duì)該公司提起訴訟，稱特斯拉通過(guò)軟件更新限制了舊款車(chē)型的電池續(xù)航里程，目的是避免花更高的成本召回汽車(chē)，修復(fù)據(jù)稱有缺陷的電池。8月9日，原告在被加利福尼亞州聯(lián)邦法院提起訴訟，指控特斯拉存在欺詐行為，并尋求訴訟列為集體訴訟，代表世界各地受到影響的“Model X和Model S”車(chē)主。據(jù)了解，上述兩款車(chē)型的車(chē)主發(fā)現(xiàn)老一代的電池續(xù)航里程驟降，損失了64公里。原告表示，其2014...
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月09日?qǐng)?bào)道——隨著燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)以及雙積分政策的正式實(shí)施，汽車(chē)電氣化進(jìn)程加快。在傳統(tǒng)燃油車(chē)之外，混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始越來(lái)越多的涌入市場(chǎng)。此前，彭博社發(fā)布的一份全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告（該報(bào)告研究對(duì)象為乘用車(chē)部分），報(bào)告中預(yù)計(jì)，至2037年，全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將反超傳統(tǒng)燃油車(chē)，成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力。報(bào)告還顯示，去年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將持續(xù)快速增長(zhǎng)，至2025年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，在2030年將達(dá)到2800萬(wàn)輛，而在2040年則將達(dá)到5600萬(wàn)輛。此外，在2040年，全球30%的汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。該報(bào)告預(yù)計(jì)，全球內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛數(shù)量到2030年將開(kāi)始下降。隨著電池成本下跌是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)快速普及的一個(gè)主要因素，預(yù)計(jì)到下個(gè)十年中期，電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的價(jià)格將持平，并趨近于傳統(tǒng)燃油車(chē)。按照該報(bào)告此前追蹤的價(jià)格趨勢(shì)顯示，車(chē)載電池的價(jià)格從2013年的650美元/千瓦時(shí)降至2019年的176美元/千瓦時(shí)。而在2025年，車(chē)載電池的價(jià)格或?qū)⒔抵?7美元/千瓦時(shí)，在2030年降至62美元/千瓦時(shí)。而在全球汽車(chē)保有量方面，上述報(bào)告認(rèn)為將在2040年達(dá)到頂峰。該報(bào)告稱，目前全球汽車(chē)保有量在10億輛左右，在2040年將達(dá)到16億輛左右，增幅為60%。從2022年開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)在全球汽車(chē)保有量的占比開(kāi)始快速增長(zhǎng)，到2040年電動(dòng)車(chē)保有量或占全球汽車(chē)保有量的1/3以上。當(dāng)然，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量及保有量的增長(zhǎng)也存在一定的挑戰(zhàn)。比如，車(chē)載電池的主要原材料鋰的全球出產(chǎn)量能夠應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的高速發(fā)展，但鎳和鈷原料需要更多的出產(chǎn)量；另外一大挑戰(zhàn)是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將影響電動(dòng)汽車(chē)的普及速度，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的短板也將抑制終端用戶購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的意愿。此外，打車(chē)服務(wù)預(yù)計(jì)也將成為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量增加的一個(gè)主要因素。到2040年，打車(chē)服務(wù)將占乘用車(chē)總里程的19％。到那時(shí)，預(yù)計(jì)五分之四的打車(chē)服務(wù)車(chē)輛將是電動(dòng)汽車(chē)。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat
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