汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月10日報道——據(jù)國內媒體報道，從特斯拉官方了解到，特斯拉將于9月份對旗下國內在售的全系車型進行價格上調，其中也包含即將于年底上市的國產(chǎn)版Model 3車型價格。至于調價原因，官方給出的說法是由近期人民幣兌美元匯率大幅波動導致。在近一年時間內，由于受中美貿(mào)易戰(zhàn)、匯率波動、產(chǎn)能等問題影響，特斯拉對旗下車型進行了密集的價格調整，不過總體價格走勢，還是朝著越來越低的方向在走。如果本次提價正如官方所說，只是受匯率影響的話，預計價格上調幅度并不會很大。除了對旗下車型的提價，還有消息稱，特斯拉計劃將于美國時間8月16日在全球范圍內提升其全自動駕駛選裝包的配置價格。目前，該配置在國內的售價為5.6萬元。基礎版自動駕駛的功能有點類似于高階的車道保持，官方對其定義為車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。相比之下完全自動駕駛能力配置能夠實現(xiàn)更為多樣的功能，包括現(xiàn)已推出的自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛功能，以及即將推出的增強召喚功能、在城市街道輔助駕駛以及識別交通信號燈和停車標志并作出反應。值得注意的是，特斯拉的全自動駕駛能力對硬件有比較高的要求，目前特斯拉所生產(chǎn)的全系車型都已配備3.0版本的自動駕駛行車電腦，而之前配備2.0版本及以上的特斯拉車型如果購買了全自動駕駛選裝包，特斯拉將會在今年底開始，為這些車型更換最新的3.0版本自動駕駛行車電腦。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
p.p1 p.p2 span.s1 據(jù)國內媒體報道，路特斯汽車發(fā)布了新的品牌標識，該標識在一家足球俱樂部Norwich City的展示中被揭曉，目前已經(jīng)在其官網(wǎng)和新廣告上投入使用，將使用在未來的路特斯車型上。1986年，路特斯首次展示品牌標識，對比舊版本設計，新版本的徽標更加簡約化，取消了圖標的襯線，并且路特斯的名字不在彎曲，而是坐落在一條直線上。此外，標識背景依舊采用黃色，字母背景采用英國賽車上...
最近，沃爾沃發(fā)布了其7月的銷量業(yè)績報告，報告顯示，7月份沃爾沃在華的單月銷量達到12639輛，同比增長24.9%，繼續(xù)保持著上升的趨勢。根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，今年7月，沃爾沃在全球累計銷量達到5.4萬輛，同比增長7.1%；其中，歐洲市場占沃爾沃全球銷量比重高達46.78%，為沃爾沃的銷量提升做出了巨大的貢獻；而中國市場的銷量則為1.26萬輛，與去年7月相比增長了24.9%，成為了沃爾沃全球銷量同比上...
最近，有外媒報道，由于生產(chǎn)目標調整，通用宣布將在9月30日前暫時停產(chǎn)其位于加拿大的安大略英格索爾裝配工廠，晚些時候還將進行暫時性的裁員；而對于墨西哥的圣路易斯波托西裝配工廠，通用也將選擇削減一輪生產(chǎn)班次。據(jù)了解，這兩所工廠都是用于生產(chǎn)通用的熱銷車型雪佛蘭探界者，而這款車今年上半年在加拿大地區(qū)的銷量卻出現(xiàn)大幅下滑。上半年，雪佛蘭探界者在加拿大的銷量僅為9687輛，同比大跌17%。對此，通用表示為了實...
從上汽名爵官方了解到，今年7月份，名爵銷量達到20877輛，同比增長29.5%，今年1-7月，名爵累計總銷量147772輛，同比增長7%。其中，小型SUV名爵ZS在7月銷量達到9433輛，同比增長45%在當前汽車市場低迷的情況下，名爵能夠實現(xiàn)逆勢增長實屬不易。從今年4月份開始，名爵就先后針對名爵ZS、名爵HS以及名爵6進行改款升級，統(tǒng)一升級至符合國六排放標準。除此之外，名爵還在配置方面進行大幅升級...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月10日報道——從蔚來官方了解到：2019年7月，蔚來完成交付1502輛新車，高于6月的1340輛和5月的1089輛；與去年同期銷量為1331臺。同比增長11.3%，1-7月蔚來累計銷量為7481輛。第2季度共計交付3,553輛新車，交付量超出公司此前的2,800-3,200輛季度預期范圍.蔚來ES6于2019年6月18日開始向用戶交付，目前單月銷量首次過千為1066臺，甚至超過了ES8銷量436臺。今年上半年，蔚來汽車共交付7542輛車（包括第一季度3989輛，第二季度3553輛），不過與蔚來定下的2019年的4萬—5萬輛銷量目標比，相距甚遠。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年造車新勢力銷量僅為4544輛，在整個新能源汽車中僅占比1.3%。其中，云度和電咖汽車占據(jù)了主要的市場份額，半年銷量分別達2261輛和1953輛。今年上半年新勢力車企的銷量逐步接近9%的純電動份額。雖取得一定進展，但是造車新勢力半年銷量均不過萬的成績單也讓人唏噓，尤其是在與傳統(tǒng)車企的對比之下。造車新勢力三強銷量數(shù)據(jù)中，今年上半年，小鵬汽車銷量達9596輛，在造車新勢力企業(yè)中位列第一；緊隨其后的是威馬汽車，銷量為8747輛；蔚來汽車位列第三，銷量為7481輛。而除了威馬、小鵬、蔚來以外，其他新勢力今年上半年的交付量普遍不足千輛。而前十位新勢力交付量之和僅為30062輛，市場占比不足5%。值得注意的是，新能源補貼6月退坡的殺傷力也開始逐步凸顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車銷量首次出現(xiàn)了負增長。今年7月，比亞迪銷量為1.7萬輛，同比減少11.8%，這也是比亞迪今年首次出現(xiàn)同比下滑。然而隨著補貼過渡期的結束，蔚來在銷的兩款車型自7月1日起出現(xiàn)了不同程度的“漲價”。以ES8為例，個人用戶購買70kWh版本，僅可以獲得1.152萬元的國家補貼，相比之前減少了2.898萬元。持續(xù)虧損的蔚來可謂是造車新勢力中的話題王，上半年的自燃事件、召回事件影響下，之后又被曝出大幅裁員的消息。近日，有關出售電動方程式車隊賽股權的消息又引起公眾熱議。此外，蔚來定位為一款中型轎車ET7，官方表示該車是將于今年下半年量產(chǎn)上市。而就在日前，從相關渠道獲悉了蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪透露的消息，蔚來ET的上市時間將被推遲。多重不理影響下，蔚來汽車從去年9月上市的發(fā)行價格6.26美元，跌損到近日的2.95美元，整體報價已下滑近53%。第一季度營收16.3億元，凈虧損達26.2億元。因此下半年蔚來仍受到非常大的挑戰(zhàn)。???歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
蔚來汽車在今日正式發(fā)布7月銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，7月蔚來汽車銷量為1502輛，其中ES6單月銷量首次突破千輛為1066輛、ES8銷量為436輛，較去年同期銷量1331輛，同比增長11.3%。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，在造車新勢力的數(shù)據(jù)中，今年上半年，位居前三的分別是小鵬汽車、威馬汽車和蔚來汽車，其上半年銷量分別為9596輛、8747輛和7481輛。由此不難看出，位居前三的幾家車企半年銷量均為過萬...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月10日報道——乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷量為6.88萬臺，同比下降4.2%，環(huán)比6月跌幅高達48%。而在6月份，新能源汽車批發(fā)銷量仍達到13.4萬輛，環(huán)比增長38.7%，同比更是大幅增長98.7%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-7月新能源狹義乘用車批發(fā)銷量同比增幅被拉低到53.7%（64.5萬臺），而今年1-6月還有65.9%的增長（57.7萬輛）。這也意味著，7月新能源車銷量首次出現(xiàn)了負增長。此外，7月汽車上險數(shù)顯示：汽車銷量同比下滑15.9%，環(huán)比下跌34.3%，新能源汽車環(huán)比暴跌81.4%。從新能源類型來看，7月純電動乘用車批發(fā)同比增長9%，環(huán)比下降54%；7月插混車型同比下降27%，環(huán)比下降16%。也就是說，無論是純電動車還是插混電動車，與之前相比，7月銷量均出現(xiàn)大幅下滑，以前動輒數(shù)十個百分點的高增長不再出現(xiàn)。真金白銀的補貼退坡，讓終端消費者提前搶購，搶購后的市場，更加空曠寒冷。補貼退坡前幾個月透支，也讓新能源市場在7月份呈現(xiàn)下滑趨勢。因此，補貼退坡后，對新能源車型市場影響確實很大。此前有媒體了解到，杭州的馬先生最近段時間一直在看車，他本來想購買一輛新能源汽車，但是最近補貼退坡等一系列問題的出現(xiàn)，讓他又開始觀望起來。他認為之前的時候會覺得電動車更優(yōu)惠一點，比較省錢，現(xiàn)在如果補貼變少，我可以選擇一些價格差不多的，其他的汽油型車。補貼退坡正在影響消費者的選擇，而因為擔心消費人群的流失，從正式執(zhí)行補貼退坡，到目前為止已經(jīng)接近一個多月，新能源車的價格雖沒有發(fā)生太大的變化，但優(yōu)惠確實有所減少。專門負責新能源汽車銷售的中海電動創(chuàng)始人李金勇表示，接下來的半年會愈發(fā)艱難，“優(yōu)惠取消，車輛相當于變相漲價；補貼退坡之后，整車廠壓力大，成本變高，會逐漸調高售價，這是直接漲價?！备鶕?jù)比亞迪7月份公布銷量可以看出，當月共銷售新能源車16567輛，同比下滑11.84%。而1-6月份，其新能源汽車仍有94.5%的高增長，其中6月份的銷量為2.65萬輛，同比增長55.5%。這也是比亞迪新能源車銷量首次出現(xiàn)同比下滑。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，新能源車銷量之所以下降，是由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應對這樣的成本變化。不過該來的總歸會來，對于后補貼時代的陣痛，大家早有準備，卻沒料到來臨之時會以下滑81.4%的慘烈態(tài)勢出現(xiàn)。業(yè)內專家認為，補貼退坡會給企業(yè)帶來較大的成本壓力，未來漲價潮或在所難免。而電動化是未來汽車發(fā)展的方向，無人質疑，隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的新能源車型性能得到普通增強，新能源汽車市場短期下滑后仍會逐漸增長。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
根據(jù)長城汽車最近發(fā)布的7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，今年7月，長城汽車的銷量為6.03萬輛，同比增長11.09%；而今年1~7月，長城汽車的累計銷量為55.3萬輛，同比增長5.33%。在當前車市普遍下行的環(huán)境下，長城汽車在7月仍能取得雙增長的好成績，實在是難能可貴。具體到品牌方面，哈弗仍然是長城汽車的銷量擔當；今年7月哈弗品牌的月銷量為4.29萬輛，占比哈弗汽車總銷量比重高達71.05%。而其1~7月累計銷量...
有海外媒體曝光了一組2021款寶馬5系插電混動版的路試諜照，該車此前諜照曾被曝光，此次諜照展示了車輛的更多信息。新車將對動力系統(tǒng)進行提升，采用3.0T發(fā)動機+電動機的組合，該車將于2020年末或2021年初正式發(fā)布。新款BMW 5系插電混動車型外觀與現(xiàn)款車型相比，將在車頭與車尾進行略微改動，其他部分與現(xiàn)款相同。并且保留了寶馬的家族元素，還有雙腎進氣格柵與天使眼LED頭燈。該車是混動車型還處在外媒猜...
進入8月，各個車企陸續(xù)公布上月的銷量。從公布的數(shù)據(jù)來看，由于6月大規(guī)模清庫存的源于，6月銷量略有回暖，但是到了7月份，市場逐漸“冷靜”下來，有回到了寒市的狀態(tài)。不過，也不乏有車企取得了不錯的成績，比如紅旗、吉利、長城等自主品牌。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看，7月分排名前十五的車型中，銷量基本都超過了萬輛，其中，自主車型有5款、韓系車型有1款，而美系車系一款都沒有。哈弗H6在6月失去冠軍之后，在7月又重新奪...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月10日報道——乘聯(lián)會發(fā)布了7月全國乘用車銷量數(shù)據(jù)。我國轎車銷量約為74.88萬輛，環(huán)比下滑15.5%，同比下滑7.2%；SUV銷量約64.43萬輛，環(huán)比下滑15.2%，同比增長0.8%,.值得一提的是，7月豪華品牌表現(xiàn)出了較強的增長態(tài)勢，實現(xiàn)了同比24%的增幅。相比之下，主流合資品牌及自主品牌的表現(xiàn)則有些欠佳，分別同比下滑4%和14%。今年7月豪華SUV銷量排名方面，奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3分列前三名，銷量分別為13226輛、12357輛、9545輛。而途昂、凱迪拉克XT5、發(fā)現(xiàn)神行以及普拉多四款SUV跌幅較大。奧迪Q5持續(xù)發(fā)力，自6月登上豪華SUV冠軍后，7月再度蟬聯(lián)，銷13226輛，增長45.7%。面對奔馳GLC和寶馬X3的步步緊逼，得益于終端市場的價格“一降到底”，銷量立馬大爆發(fā)。奔馳GLC則退居第二名，其勢頭卻不弱，7月銷12357輛，增長19.3%，奔馳7月全球銷量大增，不僅中國市場，其它主要市場均有不俗表現(xiàn)。短期來看，奔馳GLC終端市場優(yōu)惠已趨于穩(wěn)定，也許不會為了追趕奧迪Q5，再度“自降身價”。同樣，寶馬X3目前的優(yōu)惠也沒有奧迪Q5大，使得寶馬X3受到強有力的壓制，7月銷量僅9545輛7月豪華轎車銷量排行榜方面，豪華轎車銷量排行榜方面，前三名分別是奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級，銷量分別為14165輛、13388輛、13328輛。另外，僅奧迪A6L、輝昂、捷豹XFL三款豪華轎車銷量下跌。奔馳C級將寶馬5系拉下馬，奪得豪華轎車冠軍，同比大增14.5%。奔馳C級走強，還得益于寶馬3系換代，由于新3系前期優(yōu)惠小，導致買的人不多，不少潛在消費者，或許轉而選擇了奔馳C級或奧迪A4。而奧迪A6終于回歸了，由6月的4979輛大增到7月的10045輛，回到“萬輛俱樂部”，新奧迪A6L上市后，由于優(yōu)惠遲遲沒有達到消費者預期，月銷僅幾千輛，7月銷量大增也是終端市場近期優(yōu)惠提升后的結果。?此外，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，盡管現(xiàn)在合資主流品牌依舊占據(jù)著排行榜前十的位置，但是豪華品牌的表現(xiàn)已經(jīng)不容忽視，像奔馳、奧迪等品牌的銷量已經(jīng)十分接近合資主流品牌，因此，隨時都有可能實現(xiàn)超越。崔東樹認為，之所以會出現(xiàn)這種明顯的銷量分化，主要是因為豪華品牌在國五與國六車型的切換上進行的比較順利，而自主品牌在短期內仍將存在較大壓力。從7月份豪華車銷量來看，整體要低于預期的，不過6月份的銷量部分是去庫存，所以7月份銷量增長有所放緩也是在意料之中的。而隨著消費者對豪華車的認可，未來豪華車的銷量仍會處于緩慢上行的趨勢。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
最近，哈弗官方公布，2020款哈弗H9將于今日（8月10日）晚間正式上市，此次新車共有三款車型，除了在外觀方面進行小幅調整外，還對動力系統(tǒng)做了升級，新車的預售價格區(qū)間為23.18~25.78萬元。作為中期改款車型，新款哈弗H9的外觀變化并不是很大，其主要的調整集中在前臉，進氣格柵由舊款的多條細幅式變?yōu)榇謮训碾p幅式設計，整體鍍鉻面積變得更大，兩側的日間行車燈尺寸也被調整得更加大些，配合全新的前保險杠...
根據(jù)外國媒體報道，德國斯圖加特檢察官對戴姆勒公司處以8億歐元至10億歐元不等的罰款，原因是其違反了柴油車排放的相關規(guī)定。據(jù)了解，德國汽車管理局發(fā)現(xiàn)奔馳C級和E級汽車上安裝了欺騙排放測試的軟件，這些車輛涉及以軟件造假方式通過尾氣檢測，因此德國下令該公司召回共28萬輛奔馳汽車。對此報道，德國斯圖加特檢察官辦公室發(fā)言人表示，年底前將不會解除相關調查。而戴姆勒在面臨“柴油門”事件時也拒絕對此發(fā)表任何置評。...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月10日報道——2019年經(jīng)濟下行，消費升級，國內汽車銷量走勢持續(xù)下滑，新能源汽車補貼退坡、國五切換向國六車型等諸多不利因素下，車市普遍被評為“是車企帶過的最差的一屆車市”。截止到7月31日，已有60多家汽車上市公司陸續(xù)披露2019年上半年業(yè)績預告。這其中，業(yè)績預降占企業(yè)總數(shù)的44.26%，預增、扭虧及續(xù)盈企業(yè)占總數(shù)的24.59%，虧損企業(yè)高達27.87%對于出現(xiàn)虧損的原因，部分公司在業(yè)績變動說明中指出，受國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化，中國汽車行業(yè)景氣度持續(xù)下降，產(chǎn)銷量同比繼續(xù)下滑，導致銷售收入同比減少，毛利率下滑。上半年，有三分之二以上的整車公司預告利潤下滑，即便是吉利汽車、長城汽車這樣的自主頭部企業(yè)也未能幸免。而上半年虧損幅度最大的可是長安汽車，預計虧損19億~26億元，同比下降218.04%~261.53%。吉利汽車也發(fā)布了業(yè)績預警，稱2019上半年凈利潤將減少40%左右，去年同期凈利潤為66.7億元。另外，長城、江鈴、一汽轎車、海馬分別預計凈利潤下降58.6%、81.55%、83.93%至88.88%、50%。而一汽夏利預計虧損5.3億至6.3億元。神龍汽車預計虧損25.32億元，甚至被曝出為了盡快遏制巨額虧損 ，已同意神龍汽車關閉一座武漢工廠，出售一座工廠，把員工總數(shù)量削減一半，至4000人。從目前來看，車市“寒冬”仍將持續(xù)，近日中汽協(xié)下調了今年國內車市的銷量預期，由2800萬輛下調至2668萬輛，同比下滑5%。與此同時，部分車企下調全年銷量目標。在盈利困難的重壓下，車企紛紛各謀生路，一些車企開始拋售那些負債、盈利能力差的資產(chǎn)包袱。不過對與近幾年興起的造車新勢力，處境也非常艱難。新能源市場的快速發(fā)展，得益于近幾年政策的大力扶持及車企的巨大投入。而如今補貼退坡，不少企業(yè)初始資金已經(jīng)在預算內產(chǎn)出用盡，所以如果后期沒有大量資金的進入，企業(yè)將岌岌可危。并且有些車企現(xiàn)在已經(jīng)開始面臨邊緣化，成為行業(yè)中“可有可無”甚至“粗略不計”的存在。如今新能源汽車紅利期已過，部分車企再無法得到政府補貼后也不見蹤影，銷聲匿跡。此前有業(yè)內人士預測，未來幾年，車市下行的現(xiàn)狀可能成為新常態(tài)，甚至有更悲觀的聲音認為，會有一些全球汽車巨頭在這輪沖擊中倒下。這一觀點是否可信姑且不談。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“國內汽車市場的嚴峻形勢導致車企承受的壓力不斷增加，而實際上銷量的下滑可能會加速不合格的車企被淘汰的速度。”也意味著汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，而下半年要想分得一份“蛋糕”，就要各家車企拿出真正的實力和技巧了。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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