來自：qi-che.com 作者：Kiki 發(fā)布時(shí)間：2019-06-13
2019年6月16-26日，第三季重卡高原爬坡賽將在青藏線海拔4000多米的昆侖山口舉行，這是由行走在青藏線的卡友發(fā)起，具備豐富商用車測(cè)評(píng)經(jīng)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)——卡車驛站主辦的牽引車動(dòng)力性對(duì)比競賽，目前已成功舉辦兩屆。該賽事是國內(nèi)唯一在高海拔地區(qū)舉辦的商用車比賽，比賽地設(shè)置在世界屋脊青藏高原G109國道路段，參賽車需為在營運(yùn)車輛，滿載上陣，主要考驗(yàn)車輛動(dòng)力性、高原適應(yīng)性，以及駕駛員操作技術(shù)等方面。
近幾年來，大馬力卡車發(fā)展愈來愈盛，幾乎每家企業(yè)都有自己的大馬力“當(dāng)家車型”。大馬力卡車以爬坡快、效率高、儲(chǔ)備動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)受卡友們的歡迎，也是未來高效物流車輛的主要發(fā)展方向。
在這樣的背景下，什么樣的大馬力卡車才能稱之為好車，又如何去評(píng)定？成為了很多卡友們疑惑的問題。
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，為了公平、客觀、公正地衡量各品牌大馬力卡車的性能，2015年，首屆重卡高原爬坡賽應(yīng)運(yùn)而生。
隨著大馬力車型的不斷升級(jí)，第二季以“至尊馬力，問鼎昆侖”為主題的重卡高原爬坡賽于2018年在多方呼應(yīng)下重燃戰(zhàn)火。比賽規(guī)模擴(kuò)大，賽事更加成熟，成為了行業(yè)內(nèi)的一大熱門話題。
上季比賽集結(jié)了國內(nèi)外眾多主流重卡：東風(fēng)天龍旗艦、福田歐曼EST、汕德卡C7H、解放J6P、依維柯斯特拉利斯……群雄并起，高手過招。
今年6月16日至26日，第三季“至尊馬力，問鼎昆侖”重卡高原爬坡賽在昆侖山下開啟全新的賽程。
比賽延續(xù)了上一季的賽制，并在規(guī)模、形式上進(jìn)行了擴(kuò)增和豐富。
比賽路段為世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，有著“通天之路”之稱的G109國道青藏公路，起點(diǎn)為西大灘鄉(xiāng)，終點(diǎn)為昆侖山頂，全長35KM。
青藏公路是目前我國中北部地區(qū)通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路，所以也是進(jìn)藏線中最繁忙的一條公路。
但同時(shí)，高海拔、空氣稀薄的青藏公路對(duì)于行駛的卡車來說是個(gè)大挑戰(zhàn)，海拔升高1000m，溫度降低約6℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低10%。而此次比賽路段平均海拔為4300米，最高海拔達(dá)到4767米。惡劣條件對(duì)車輛的性能也會(huì)帶來影響，如發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出性、高海拔啟動(dòng)性、車輛的操控性等。
除了考驗(yàn)車輛，對(duì)駕駛員的要求也頗高，要想在眾多高手中脫穎而出，駕駛員要有高超的駕駛水平。這正是重卡高原爬坡賽的立賽之本，能夠上青藏線的卡車司機(jī)，都是行業(yè)當(dāng)中的佼佼者。高手比拼，在于針尖麥芒。
秉著客觀公正的比賽原則，所有參賽的牽引車的馬力要求都在460馬力以上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為11-13升，不做任何品牌限定。
比賽規(guī)則也很簡單，6軸牽引車以實(shí)際工況狀態(tài)（車輛滿載總質(zhì)量46-49噸）為準(zhǔn)，在同一道路區(qū)間，不同時(shí)間進(jìn)行爬坡競賽，路段行程用時(shí)最少者獲勝。
2019年6月16日至26日，只要您在此期間經(jīng)過青海格爾木西大灘—昆侖山線路，那就給自己一個(gè)挑戰(zhàn)自我的機(jī)會(huì)，說不定你就是下一個(gè)冠軍！
本次比賽的冠軍可獲得5000元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，亞軍獲得3000元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，季軍獲得1000元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。凡是參與比賽的選手都將獲得青藏一哥，高原大禮包一份。
一場(chǎng)人車合一的考驗(yàn)，一場(chǎng)屬于卡車人之間的競賽。
去年奪得冠軍的東風(fēng)天龍旗艦?zāi)芟s聯(lián)冠軍嗎？汕德卡是否能夠一躍而上沖擊冠軍？我們能否在高海拔地區(qū)的青藏線上偶遇解放J7？去年新上來眾多550馬力、560馬力、600馬力車型究竟誰的高原適應(yīng)性最強(qiáng)？本季冠軍又能否打破去年的選手紀(jì)錄呢？今年又會(huì)有哪些黑馬出現(xiàn)？讓我們拭目以待！
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