來自：qi-che.com 作者：Kiki 發(fā)布時間：2019-06-04
現(xiàn)如今，從汽車消費主體來看，購車人群已經(jīng)逐漸往處于社會中堅階層的90后傾斜。他們是新潮的，有著自己的消費觀，不愿隨波逐流，但受制于資金又不能肆意揮霍，那些充滿產(chǎn)品魅力、獨具新鮮感和激情感的產(chǎn)品往往能更加吸引他們的目光，汽車也不例外。
深諳這一訴求的廣汽本田第十代雅閣就深入到年輕領(lǐng)域，用觸及到年輕消費群體的核心產(chǎn)品力，層層吸引目光，精準捕捉訴求。尤其是運動化更徹底的第十代雅閣 銳·混動的加入，更是成功激情燃起當下90后的購買欲。
動感設(shè)計詮釋年輕人酷愛的轎跑范
年輕之美在于激情之美，第十代雅閣擁有運動的美學外表，自出世便與刻板印象中的中型轎車涇渭分明。從空氣動力學汲取美學靈感的設(shè)計貫穿于每處的細節(jié)。深邃的羽翼式LED大燈與兩側(cè)空氣簾交相輝映，勾勒出極具攻擊性的動感。值得一提的是，第十代雅閣在軸距加長的同時，前后輪距也響應的有所增加，更寬、更低的重心對于整體的操控性來說大有裨益。
第十代雅閣銳·混動在外觀上與汽油版大體保持一致，不過在多處細節(jié)上，更增添了混動科技的專屬魅力。比如，前大燈與尾燈均加入淺藍色飾條，極具辨識度的HYBRID混動專屬標志等，將年輕人喜愛的運動感淋漓呈現(xiàn)。
不走“芯”？談什么年輕激情
當然，并不只是造型與眾不同就能抓住年輕人的眼球。對于體內(nèi)洋溢著熱情血液的年輕消費者來說，在駕駛過程中給他們帶來足夠多的腎上腺素分泌，才能滿足他們這個年紀階層對于汽車操控性的強烈渴望。
第十代雅閣銳·混動搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，其最大的優(yōu)勢是能夠針對不同的行車路況條件，靈活選擇最佳的行駛模式，在EV模式、混動模式以及發(fā)動機驅(qū)動模式間無縫切換，保持在最佳工況，實現(xiàn)低油耗的同時帶來酣暢淋漓的駕馭快感。
起步時，車輛處于EV模式，由于此時車輛只由擁有315N·m最大扭矩的電機驅(qū)動，加速十分迅猛，輕踩油門就能獲得推背感。中高速行駛時，混合動力行駛模式下的動力輸出沉穩(wěn)而老練，158KW的系統(tǒng)最大輸出功率甚至會給你一種開著大排量自然吸氣車的錯覺。進入高速巡航時，車輛完全由升級版的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機輸出動力，充分發(fā)揮高速能效優(yōu)勢，帶來澎湃加速體驗。
擁有強勁動力的個性車不在少數(shù)，兼具動力的同時還能保持超高燃油經(jīng)濟性的就屈指可數(shù)。去年，廣汽本田通過第二屆極限挑戰(zhàn)賽的實證營銷方式，用60L油跑了2143.8km的數(shù)據(jù)再次奠定了其混動科技的含金量。即便拋開“極限”的前提，4.0L/100Km的工況油耗也足以讓駕馭激情變得更徹底。
混動存在的奧義，還為營造專屬的駕乘質(zhì)感
加入混動系統(tǒng)后，第十代雅閣銳·混動不僅繼承了汽油版的空間，還更替了完全電子化的按鈕式換擋設(shè)計，配合新增的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，帶給駕駛者濃濃的駕控欲望。另外，搭載的Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)更是為每一次激情駕馭保駕護航。
另一方面，得益于i-MMD混動系統(tǒng)的加持，車輛更多時候靠電機驅(qū)動行駛，尤其在噪音明顯的起步加速階段，能夠充分營造寧靜的車內(nèi)環(huán)境，同時配合全面升級的高科技隔音技術(shù)以及車身多處增加隔音材料，例如ANC主動降噪系統(tǒng)、前風擋和前門玻璃的消聲夾層等，讓整車的NVH性能有著全面的提升。
在價格方面，第十代雅閣16.98萬的起售價以及第十代雅閣 銳·混動19.98萬的起售價無疑在同級有著強勢的競爭力。而最高可享36期0利率的喜悅金融禮以及萬元喜悅換新禮，更是能讓消費者輕松“貸”走愛車，激發(fā)更多年輕人群心中的購買欲。
可以看出，憑借自身諸多產(chǎn)品魅力，第十代雅閣深深戳中年輕消費心理。也因此，在去年第四季度和今年第一季度連續(xù)兩次奪得中高級車銷量冠軍，上市后累計銷量更是突破了20萬，成為中高級轎車市場上的銷量“常青樹”。在未來的日子里，對于深諳市場規(guī)則的第十代雅閣來說，相信其勢必會繼續(xù)保持穩(wěn)重增長的態(tài)勢發(fā)展，不斷創(chuàng)造更多銷量奇跡。
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