來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2020-11-09
乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2020年10月國內(nèi)乘用車市場零售達到199.2萬輛，同比增長8.8%；由于疫情對上半年的影響，1-10月的乘用車累計零售同比下滑10.2%至1492.0萬輛，跌幅進一步收窄。
根據(jù)乘聯(lián)會公布的廠商銷量排名顯示，10月份多家車企銷量呈現(xiàn)增長的狀態(tài)，上汽通用、長安汽車、廣汽本田、東風本田等車企銷量增長幅度超過兩位數(shù)，前十排名中僅上汽大眾下跌，且跌幅高達16.8%。
一汽大眾旗下?lián)碛写蟊姟⒔葸_和奧迪，覆蓋主流、中低端以及豪華市場，產(chǎn)品相對完整，在市場上也有一定的優(yōu)勢。今年10月，一汽大眾狹義乘用車零售量為21.1萬輛，同比增長8.1%。
相比于一汽大眾的持續(xù)增長，上汽大眾卻“跌跌不休”。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾10月份國內(nèi)乘用車零售量為14.9萬輛，跌幅達到16.8%。這是上汽大眾今年第十個月同比下滑，也是前十廠商中唯一銷量下滑的車企。
在市場進入持續(xù)增長的快車道，處于頭部車企的上汽大眾卻明顯失速，與市場整體形成較大反差。上汽大眾生產(chǎn)大眾品牌和斯柯達品牌，無論是大眾還是斯柯達的總體銷量都是呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)，產(chǎn)品力不足依舊口碑崩塌是上汽大眾銷量持續(xù)下滑的主要原因。
上汽通用10月零售銷量14.8萬輛，其14.8%的增長速度略好于市場水平。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，別克品牌在10月份銷量增長27%至99057輛，凱迪拉克10月銷量增長81%至25316輛，為年內(nèi)最大增幅。
目前上汽通用加快產(chǎn)品投放進度，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上也向市場作出妥協(xié)，包括在主流轎車產(chǎn)品上重返四缸發(fā)動機版本。至于凱迪拉克在丟失了二線豪華品牌銷冠后，其對旗下多款車型加大終端優(yōu)惠力度，銷量大幅上漲也不足為奇。
自主品牌方面，吉利、長安、長城、上汽通用五菱均實現(xiàn)增長，特別是長安汽車，在CS75系列、長安逸動、UNI-T等車型持續(xù)熱銷下，當月零售量增長50.6%至10.9萬輛，為前十廠商中銷量增長幅度最大的車企。
吉利汽車在10月份的零售量為12.9萬輛，同比增長1.8%。截止今年10月，吉利汽車已完成132萬輛年度銷量目標的76.93%，意味著吉利汽車需要在最后兩個月銷售超30萬輛汽車，仍要面臨巨大的銷售壓力。當然，星瑞如果可以成為新的銷量主力，后期吉利的表現(xiàn)還是值得期待的！
長城汽車10月零售量同比增長11.5%至10.7萬輛。目前，長城汽車正在調(diào)整旗下品牌陣營，加快產(chǎn)品的投放，包括哈弗大狗、哈弗初戀、WEY坦克300、歐拉貓系列、長城炮改裝車型黑彈、電裝炮等新車型。
上汽通用五菱旗下?lián)碛形辶狻汄E和新寶駿三個品牌，10月乘用車零售量正在3.6%至10.8萬輛，五菱宏光以及宏光MINI的持續(xù)熱銷是其銷量增長的主要來源。今年11月，五菱凱捷正式上市，該車是五菱銀標的首款量產(chǎn)車型，也是五菱品牌售價最貴的車型，被五菱寄予了厚望。
其余席位由三家日系車企占據(jù)。其中東風日產(chǎn)10月零售銷量增長4.6%至12.4萬輛。具體車型來看，軒逸車系銷量同比增長28.3%至54620輛，天籟同比增長4.1%至10548輛，SUV奇駿和逍客銷量分別為16209輛和18502輛。
今年10月，本田在華銷量增長22.3%至180655輛，而豐田增長33.3%至175700輛。本田在華銷量反超豐田，東風本田和廣汽本田銷量分別增長19.3%和25.8%，而豐田兩家合資公司均跌出前十。
縱觀今年10月車市，在傳統(tǒng)節(jié)日以及各大車展的舉辦，多家車企在10月份繼續(xù)上揚，進一步挽回上半年失去的市場銷量。11月份進入乘用車的冬季旺銷期，多地促消費政策基本在12月到期，消費者購車搶政策末班車的效應更明顯，車企銷量在最后一季度或?qū)⒊掷m(xù)保持上漲。
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