來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-05-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月10日報道——
同比下降16.9%，乘聯(lián)會正式公布4月國內(nèi)乘用車（轎車+SUV+MPV）市場銷量數(shù)據(jù)，同時也是中國汽車連續(xù)第11個月下滑。今年1月國內(nèi)乘用車銷量同比下滑4%，2月因春節(jié)提前的原因同比下降達19%，3月跌幅有所緩解但也下降12.1%，4月則擴大至16.9%為150.8萬輛。至此，1-4月國內(nèi)乘用車累計銷量達659.5萬輛，同比下降11.9%，降了近90萬輛。
由于經(jīng)濟增長放緩和消費者對汽車的需求持續(xù)走低，國內(nèi)汽車市場下滑持續(xù)了近一年，汽車廠商承壓，看不到有任何緩解跡象。因此，汽車廠商銷量普遍下滑成為必然的事實，但也有出現(xiàn)逆勢增長的，與大市形成反差
4月份汽車廠商排名變化較大，南北大眾仍以較大優(yōu)勢占據(jù)一二名，上汽系企業(yè)跌幅較大，日系廠商普遍逆勢攀升。豪華品牌北京奔馳和華晨寶馬銷量同比仍有兩位數(shù)的增長，三家自主品牌堅守，長安汽車最終跌出前十五排名。
南北大眾的強勢地位依然是它的獨特優(yōu)勢，受市場環(huán)境影響4月份兩家公司出現(xiàn)不同程度的下滑，但仍以合計達到28.6萬輛的銷量占據(jù)中國19%的市場份額。4月份一汽大眾銷量達到14.6萬輛，同比下滑8.4%；上汽大眾為14.06萬輛，同比下滑12.6%。
上汽通用曾是與南北大眾比肩的車企，但在4月份的跌幅最大達到40%，排名落至第五位，相繼被東風日產(chǎn)和吉利汽車超越。上汽通用的終端降價一直都比較大，但在持續(xù)下滑的市場趨勢下并不奏效。通用汽車負責人表示，公司第二季度將在中國工廠進一步減產(chǎn)，以解決庫存問題。他還說，中國汽車市場波動很大。
吉利汽車、長城汽車和上汽乘用車是自主品牌上榜的三家車企。吉利汽車4月降幅達到23.7%，憑借銷售基數(shù)大領(lǐng)先眾多合資車企，依然排名第四位。長城汽車是為數(shù)不多保持正比增長的自主車企，銷量趨于平穩(wěn)，與持續(xù)的新車攻勢及加大終端市場降價力度相關(guān)。昔日百萬銷量的長安汽車，再次跌出榜單。
日系品牌和一線豪華品牌實現(xiàn)逆勢增長是車市的最大亮點。
4月份日系車企銷量數(shù)據(jù)普遍喜人，在前十排名中占據(jù)了四位。東風日產(chǎn)以近10萬輛的銷量數(shù)據(jù)首次升上第三位；廣汽本田同比增長23.8%達到6.58萬輛，升上第六位；一汽豐田排名第八，同比增長9.1%至6.3萬輛；東風本田和廣汽豐田增幅均在25%左右。
日系車企不同程度的增幅，在普遍下滑的主流合資品牌中形成巨大反差。
此外，豪華車市場也在持續(xù)增長，其中北京奔馳4月銷量同比增長14.4%達到4.76萬輛，華晨寶馬增幅也達到25.8%。
前四月銷量統(tǒng)計排名中，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用的地位沒有變化，但上汽通用22%的跌幅十分危險。
吉利汽車前四月以44.3萬輛排名第四位，與排名第三上汽通用的差距不到3萬輛。
自主品牌中長城汽車今年累計為30萬輛；4月份“消失”的長安汽車仍以25.3萬輛排在第八位置，但持續(xù)較大的跌幅對長安汽車來說是十分危險的信號。
除東風日產(chǎn)前四月銷量下滑13%，一汽豐田小幅下跌外，其余三家日系車企均實現(xiàn)增長，其中東風本田和廣汽豐田的增幅均在20%以上。
此外韓系車代表的北京現(xiàn)代，銷量相對平穩(wěn)，1-4月以23.7萬輛仍排在前十車企名單中。
曾在中國汽車井噴式發(fā)展時期大肆擴張的車企，在車市遭遇寒流中都啞火了，反而日系車企以他們獨特的優(yōu)勢保持平穩(wěn)，或繼續(xù)較大幅度增長。
連續(xù)11個月銷量下滑，汽車廠商正指望中國政府出臺減稅、減緩限牌等政策幫助市場反彈，而這個刺激汽車消費新增有望在年內(nèi)出臺。
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