來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2023-06-13
隨著蔚來(lái)Q1財(cái)報(bào)正式發(fā)布,造車新勢(shì)力三強(qiáng)“蔚小理”均向外界交出開年以來(lái)的第一份成績(jī)單。從數(shù)據(jù)來(lái)看,理想汽車已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)跑者。
一季度,理想汽車?yán)塾?jì)交付新車52584輛,蔚來(lái)次之,為31041輛,而小鵬汽車跌至18230輛。對(duì)比下來(lái),理想汽車在新勢(shì)力銷量排行中大幅領(lǐng)先。銷量大增,推動(dòng)理想汽車收入大幅攀升。一季度,理想汽車收入同比增長(zhǎng)96.5%至187.9億元,車輛毛利率達(dá)19.8%,當(dāng)期實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.34億元。
在30萬(wàn)元以上的豪華汽車市場(chǎng),包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車,理想汽車已經(jīng)穩(wěn)居前五,而且越來(lái)越靠近BBA。與蔚來(lái)不同,雖然兩者銷售的產(chǎn)品售價(jià)均在30萬(wàn)元以上,但理想目前僅有三款車型,且款款是爆款。值得一提的是,除了增程式外,理想汽車已經(jīng)宣布進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng),首款純電MPV將于年底發(fā)布,后續(xù)推出六款純電車型,“增程+純電”兩條腿走路還是值得期待。當(dāng)然,如何做好純電,這也是理想汽車不得不考慮的問題。
相比之下,蔚來(lái)和小鵬汽車的財(cái)務(wù)狀況越來(lái)越糟糕。其中,蔚來(lái)總收入為106.77億元,同比增長(zhǎng)7.7%,車輛毛利率為5.1%,當(dāng)期凈虧損48.04億元,較同期虧損的18.25億元擴(kuò)大163%。
蔚來(lái)營(yíng)收雖連續(xù)12個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),達(dá)106.8億元,但虧損也在進(jìn)一步擴(kuò)大。李斌表示,“從目前的情況來(lái)講,盈虧平衡的時(shí)間表要往后推了,我希望推后的時(shí)間能夠在一年以內(nèi)?!贝饲埃?月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,李斌還樂觀預(yù)測(cè),今年第四季度NIO主品牌業(yè)務(wù)能夠盈利,2024年整個(gè)公司有希望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
2022年前,蔚來(lái)憑借“866”在中高端中大型SUV市場(chǎng)中鮮有競(jìng)品,可以大殺四方。當(dāng)30-60萬(wàn)SUV市場(chǎng)競(jìng)品越來(lái)越多的時(shí)候,蔚來(lái)除了面臨理想、問界等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外,“886”三款車型也在彼此內(nèi)耗,缺乏爆款的特質(zhì),使得蔚來(lái)無(wú)法通過規(guī)模效應(yīng)降本。作為在新勢(shì)力中以服務(wù)定向的品牌,蔚來(lái)為了照顧既有用戶利益,堅(jiān)持不做價(jià)格調(diào)整,導(dǎo)致在競(jìng)爭(zhēng)中失去性價(jià)比,進(jìn)而阻滯了新用戶增長(zhǎng)。不過,昨日蔚來(lái)意外地宣布降價(jià)3萬(wàn)元,其中ET5首次進(jìn)入30萬(wàn)元以下區(qū)間。
相比于蔚來(lái),小鵬汽車更加慘淡,報(bào)告期內(nèi)總營(yíng)業(yè)40.3億元,同比下滑45.9%,凈虧損達(dá)23.4億元,相較于同期凈虧損17.0億元擴(kuò)大37.4%;更危險(xiǎn)的是,小鵬汽車當(dāng)季汽車毛利率更是跌至-2.5%,這是小鵬近三年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)數(shù)汽車毛利率。小鵬汽車表示,這只是短期現(xiàn)象,一季度汽車市場(chǎng)有比較兇猛的價(jià)格戰(zhàn),小鵬對(duì)旗下產(chǎn)品也進(jìn)行了新春調(diào)價(jià),多因素疊加,影響了盈利水平。
自2022年下半年開始,小鵬汽車銷量開始滑坡,從6月的15295輛跌至10月的5101輛,連續(xù)四個(gè)月環(huán)比下滑,直至12月才重新踏回萬(wàn)輛交付門檻。進(jìn)入2023年后,小鵬汽車的情況遠(yuǎn)比想象中糟糕。2023年一季度,小鵬汽車?yán)塾?jì)18230輛新車,同比下滑47.25%。據(jù)了解,這已經(jīng)是小鵬連續(xù)第五個(gè)季度銷量環(huán)比下滑。
2022年10月,小鵬G9正式交付,但其銷量持續(xù)萎靡,基本維持在千輛以下。2023年3月,小鵬汽車推出中期改款P7i,對(duì)智能輔助駕駛、智能座艙、性能等各方面進(jìn)行升級(jí),但從當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,P7i并沒有為小鵬汽車帶來(lái)明顯的市場(chǎng)提振作用,公司表示預(yù)計(jì)6月開始銷量將放大。
雖然面臨著比較大的市場(chǎng)沖擊,但小鵬汽車認(rèn)為還有發(fā)展的機(jī)會(huì)和空間。在何小鵬的總體規(guī)劃中,小鵬汽車未來(lái)的兩個(gè)拐點(diǎn)分別是G6以及智能化技術(shù),特別是小鵬G6。在他看來(lái),G6將會(huì)成為中國(guó)20-30萬(wàn)元新能源SUV市場(chǎng)的熱銷爆款,帶動(dòng)小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環(huán)比均取得遠(yuǎn)高于行業(yè)的高速增長(zhǎng),形成其戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一個(gè)銷量拐點(diǎn)。日前,小鵬G6預(yù)售22.5萬(wàn)元起,這是SEPA2.0“扶搖”架構(gòu)下的首款車型,定位中型純電SUV,對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。不得不說(shuō),G6是小鵬汽車破釜沉舟的力作,能用的配置和科技都用了,但能不能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,還需要走一步看一步。
在蔚小理三家企業(yè)中,理想是率先實(shí)現(xiàn)盈利的,而蔚來(lái)一直主打高端,在服務(wù)上有所建樹,再加上換電站的布局,一直處于高資產(chǎn)投入中,虧損也是遠(yuǎn)高于其它新勢(shì)力公司。至于小鵬,是當(dāng)前市場(chǎng)最不看好的,也是危機(jī)感最重的企業(yè),其產(chǎn)品覆蓋面廣,但實(shí)際暢銷車型僅有P7一款。
最新統(tǒng)計(jì),美股理想汽車總市值為324.67億美元,蔚來(lái)為141.77億美元,而小鵬汽車為85.12億美元。是的,理想汽車的市值已經(jīng)超過蔚來(lái)汽車+小鵬汽車總和。
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