來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2021-06-01
5月31日,一汽紅旗公布最新的銷量數(shù)據(jù)顯示,2021年1-5月累計銷量118000輛,同比增長116%。綜合此前一汽紅旗公布的數(shù)據(jù), 2021年1-4月一汽紅旗累計銷量91900輛,也就是說今年5月份一汽紅旗銷量在26100輛。據(jù)了解,今年一汽紅旗的銷量目標為40萬輛,截止目前已完成目標29.5%,剩下7個月需要完成28.2萬輛的銷量,壓力并不小。
此前有不少網(wǎng)友質(zhì)疑一汽紅旗公布的銷量數(shù)據(jù)為何如此完整,幾乎都是整數(shù)?實際上,一汽紅旗公布的是批發(fā)銷量數(shù)據(jù),與最終反映到市場上的銷量情況有一定的差距。例如,一汽紅旗此前公布4月份銷量為21900輛,但是根據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示,4月份一汽紅旗上險量為17422輛,在二線豪華品牌市場中低于雷克薩斯和凱迪拉克。不難發(fā)現(xiàn),雖然一汽紅旗官方公布的數(shù)據(jù)要遠高于雷克薩斯或凱迪拉克官方公布的數(shù)據(jù),但是反映到終端市場還是存在不小的差距。當然,作為一個曾經(jīng)幾度瀕臨倒塌的自主品牌,一汽紅旗目前的市場表現(xiàn)還是值得肯定的。
對于中國人而言,紅旗不僅是一個著名的汽車品牌,還是一種情懷和記憶。然而,雖然目前紅旗品牌的銷量持續(xù)創(chuàng)造新高,但是消費者對于該品牌的銷量表現(xiàn)存在一定的質(zhì)疑,認為可能批發(fā)到經(jīng)銷商或者網(wǎng)約車,又或者是進入有關(guān)部門公務(wù)用車的采購。實際上,從2020年的銷量來看,紅旗品牌在出行市場的占比僅有1%,政府采購為3%,而私家車則占比96%。也就是說,目前支撐紅旗品牌銷量增長的,還是私家車市場。
一汽紅旗形成了由H5、H7、H9組成的轎車家族,以及E-HS3、HS5、HS7、E-HS9組成的SUV家族,產(chǎn)品體系較為完善,覆蓋了15萬-70萬元的中高端消費市場。參照以往乘聯(lián)會零售量數(shù)據(jù),一汽紅旗目前主要依靠紅旗H5和紅旗HS5維持整體的銷量水平,1-4月份紅旗HS5銷量為36867輛,紅旗H5為25701輛,另外紅旗H9為9748輛,其它車型月銷量基本在千輛以下。
新產(chǎn)品方面,新款HS5計劃會在6月上市,新車在外觀做出了調(diào)整,包括針對前格柵、輪轂等多達10項產(chǎn)品升級,隨著新款HS5的上市,產(chǎn)品力進一步提升,有望助力品牌完成40萬輛年銷量目標。
2021年即將過半,一汽紅旗想要在今年完成40萬輛的銷量目標,剩下7個月需要完成28.2萬輛的銷量,意味著每月銷量需要達到4萬輛以上,從紅旗品牌目前的市場表現(xiàn)來看還是壓力巨大的。實際上,從汽車工業(yè)發(fā)展的角度來看,中國汽車品牌的發(fā)展時間遠不及其它國家,但是近年來中國汽車市場增長迅猛,不少自主品牌將技術(shù)牢牢掌握在自己的手中,不少海外品牌也開始進入中國與自主品牌合作,這是一個良好的開頭。當前,對于自主品牌而言,最重要的還是要穩(wěn)中求進,發(fā)展技術(shù)提高競爭力同時實現(xiàn)銷量增長,過激的銷量目標很容易產(chǎn)生“浮夸”思想。
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