來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-12-03
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月03日?qǐng)?bào)道——
12月3日，四家合資品牌率先發(fā)布在華銷量數(shù)據(jù)，廣汽本田、東風(fēng)本田、上汽通用別克、長安福特均實(shí)現(xiàn)月度大幅增長。年末沖量完成銷量目標(biāo)，廠商銷量大幅增長的現(xiàn)象或許成為常態(tài)。
本田增兩成
本田中國官方數(shù)據(jù)顯示，11月本田汽車在中國的終端汽車銷量為171308輛，同比增長22.1%，已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。
兩家合資車企來看，廣汽本田11月終端銷量為85985輛，同比增長24.5%；東風(fēng)本田11月終端銷量為85323輛，同比增長19.8%。
本田在華銷量持續(xù)走高，得益于雅閣、皓影、繽智、凌派、飛度、CR-V、思域、XR-V車型的推動(dòng)，這些車型在11月銷量均超萬輛，其中雅閣、CR-V和思域則超兩萬輛。
受疫情影響，本田上半年銷量跌幅較大，下半年持續(xù)發(fā)力后，也迎來了銷量轉(zhuǎn)增時(shí)刻。1-11月本田汽車在中國的終端累計(jì)銷量為141.81萬輛，同比增長0.5%，而廣汽本田和東風(fēng)本田累計(jì)銷量與去年基本持平。
在新車方面，東風(fēng)本田兩廂思域上市后，小型車LIFE（來福醬）也將于12月內(nèi)上市。作為本田在中國市場(chǎng)當(dāng)中雙車戰(zhàn)略的一部分，東風(fēng)本田L(fēng)IFE與廣汽本田飛度互為姊妹車型，二者在外觀設(shè)計(jì)上幾乎沒有太大變化，動(dòng)力方面則使用了最大功率為131馬力的1.5升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩155?！っ祝凳褂肅VT變速箱。
別克增五成
上汽通用公布的數(shù)據(jù)顯示，別克品牌11月銷量為110298輛，同比增長54.6%，連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長；前11個(gè)月，別克累計(jì)銷量為79.77萬輛。
MPV是別克品牌的銷量支柱。別克GL6在11月售出1932輛，保持不溫不火的現(xiàn)象；GL8車系則售出18196輛，1-11月累計(jì)銷量達(dá)136891輛，在合資MPV市場(chǎng)中繼續(xù)領(lǐng)先。
在SUV領(lǐng)域，別克SUV車型11月總銷量為27678輛，同比增長73.9%。其中昂科旗11月銷量2976輛；昂科威S銷量8278輛；昂科威銷量為13529輛。
在轎車領(lǐng)域，君越11月銷量為5575輛，同比增長53.3%；君威11月銷量為13219輛；英朗11月銷量為40440輛。別克轎車銷量增長，離不開“以價(jià)換量”的舉措。
別克在“三缸機(jī)”策略方面嘗到了苦頭，導(dǎo)致品牌與銷量方面都遭受損害。新任別克市場(chǎng)營銷部部長牛峰說：“三缸機(jī)全面替代四缸機(jī)”的策略確實(shí)有考慮不周之處，而三缸機(jī)并非徹底退出別克的產(chǎn)品序列，它的銷量占比仍然維持在30%-35%。未來，別克會(huì)堅(jiān)持1.3T+48V輕混的技術(shù)路線。
長安福特增三成
廠商最新銷量顯示，長安福特11月實(shí)現(xiàn)零售銷量2.01萬輛，同比增長約30%，連續(xù)2個(gè)月零售銷量超2萬輛。
從2016年的94萬輛驟降至2019年的18.4萬輛，如今月銷2萬臺(tái)已經(jīng)是長安福特扭轉(zhuǎn)下跌趨勢(shì)的最新舉措了。銳際、探險(xiǎn)者新車型國產(chǎn)上市后，長安福特產(chǎn)品陣容進(jìn)一步擴(kuò)展，并提供了銷售增量。官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月長安福特SUV家族實(shí)現(xiàn)同比增長近70%，其中銳界增長了4%。
而備受關(guān)注的福特銳際，其市場(chǎng)表現(xiàn)不算驚艷。有數(shù)據(jù)顯示，福特銳際10月銷量為3671輛，1-10月累計(jì)銷量為29782輛。
擺脫疫情影響后，中國車市進(jìn)入高速增長的快車道，多家車企銷量迎來回暖，并有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)止跌回升。2020年剩下最后一個(gè)月度，車企方面也在想方設(shè)法做好業(yè)績報(bào)告，沖量完成銷量目標(biāo)或許是車企集體舉措。
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