來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時間：2020-12-02
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月02日報道——
內(nèi)部文件確認(rèn)某合資B級轎車特意強(qiáng)化A柱。有消息顯示，某主流合資車企正對旗下一家工廠進(jìn)行改造升級，進(jìn)一步提高汽車安全性能，特別是“A柱”部位。而這家工廠所投產(chǎn)的一款B級車型，曾遭遇碰撞測評A柱折斷事件引起巨大輿論風(fēng)波。
根據(jù)媒體網(wǎng)上車市曝光的文件，這家車企旗下南京分公司正進(jìn)行內(nèi)部技術(shù)改造的升級項(xiàng)目，項(xiàng)目擬投資2.427億元，目的是優(yōu)化生產(chǎn)、提高汽車安全性能，同時增強(qiáng)市場競爭力。
項(xiàng)目內(nèi)容顯示，該改造升級主要涉及對現(xiàn)有車型的某些關(guān)鍵零件進(jìn)行功能提升改造，通過新購置模具、焊機(jī)等對現(xiàn)有車型相應(yīng)的生產(chǎn)線進(jìn)行改造升級實(shí)現(xiàn)。
比如，文件中顯示該工廠將對車輛左前方和右前方連接車頂和前艙處進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。而這個連接的部位，是我們熟稱的車輛“A柱”。
據(jù)了解，這家工廠主要生產(chǎn)一款主流合資B級轎車（包括燃油版和插電混版），以及多款產(chǎn)品。而這款B級轎車，曾在國內(nèi)碰撞測評機(jī)構(gòu)的測評中“跌落神壇”，在25%偏置碰撞中A柱嚴(yán)重彎折，同時駕駛員主安全氣囊嚴(yán)重偏移，導(dǎo)致最終評級較差，至今該車也是該機(jī)構(gòu)評價下同級別安全性最差的車型。
深受碰撞門的陰影下，該合資B級轎車的市場表現(xiàn)也受到影響。數(shù)據(jù)顯示，10月該車銷量為13717輛，同比下滑35.6%，1-10月累計銷量為116931輛，同比下滑26.1%。
在一系列風(fēng)波的影響下，這家合資車企也陷入連續(xù)10個月銷量下滑的困境。官方報告顯示，該合資車企10月新車銷售為15.5萬輛，同比減少8.01%；1-10月累計銷售新車118.64萬輛，同比減少24%，跌幅遠(yuǎn)超市場平均水平。
這家合資車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人則對外表示，因今年雙品牌在做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，所以會比整體市場下降幅度要大，但在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之后發(fā)生這樣的情況是正常的，今年做好調(diào)整，明年能夠回到正常的水平。
或許，對某車型的某些關(guān)鍵零件進(jìn)行功能提升“加強(qiáng)”，也是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的一部分吧。官方文件透露此舉將增強(qiáng)市場競爭力，一定程度上也可以說是應(yīng)對銷量下滑的舉措。
新款車型在某些部位的明顯加強(qiáng)，官方特意提升其安全性能，但從另一方面來看，對于老車主來說，或許也是一種“打擊”，只能忍受車輛碰撞安全性能不足的問題。有網(wǎng)友提到，“求老款車主的心里陰影，還有保值率....”
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