來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-11-30
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月30日?qǐng)?bào)道——
一汽紅旗品牌延續(xù)月末公布銷量的舉措，再次迫不及待地發(fā)布“喜訊”。2020年11月，紅旗汽車銷量2.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)100%，為年內(nèi)單月最高數(shù)據(jù)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月銷量超2萬臺(tái)。
紅旗汽車銷量高漲，一方面與其持續(xù)推出新產(chǎn)品有關(guān)，目前該品牌已完成H5、H7、H9以及HS5、HS7等細(xì)分產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋，改變以往產(chǎn)品單一的現(xiàn)象。另一方面，不排除臨近年末廠家沖量完成目標(biāo)，出現(xiàn)單月銷量新高的情況。
今年紅旗定下了20萬臺(tái)的銷售目標(biāo)，目前已完成89%。官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月紅旗汽車?yán)塾?jì)銷量為17.81萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。意味著12月只要銷售2.19萬輛，紅旗就能按照既定計(jì)劃完成任務(wù)，從近月表現(xiàn)來看，紅旗完成目標(biāo)的難度并不大。
紅旗汽車主要依靠H5和HS5實(shí)現(xiàn)走量。從此前數(shù)據(jù)得知，紅旗H5在10月銷量為7243輛，前10月累計(jì)銷量51310輛。在7月份，紅旗官方對(duì)H5車型進(jìn)行了一次更新，主要新增了兩款入門版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱車型，而中高配車型依舊搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，但增加48V輕混系統(tǒng)，匹配的是6速手自一體變速箱。目前，新款紅旗H5售價(jià)為14.58-19.08萬元。
HS5為紅旗品牌主銷車型，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，售價(jià)18.38-24.98萬元，該車在10月份銷量為10425輛，前10月累計(jì)為79071輛。而中大型SUV HS7方面，在8月份完成中期改款，新增了2.0T+48V微混系統(tǒng)的45TD車型，使得該車起售價(jià)下探至27萬元級(jí)別，而搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的50TD車型的售價(jià)保持不變。因此，紅旗HS7入門價(jià)降低了7.4萬元，全系價(jià)格為27.58-45.98萬元。
而今年紅旗品牌市場(chǎng)熱度最高的車型為H9，該車在8月底正式上市，動(dòng)力提供2.0T+48V輕混系統(tǒng)和3.0T V6機(jī)械增壓，售價(jià)為30.98-53.98萬元。數(shù)據(jù)顯示，紅旗H9在10月銷量為2704輛，年內(nèi)累計(jì)銷售6523輛。
12月初，紅旗還將推出大型純電動(dòng)SUV“紅旗E-HS9”，該車在北京車展上已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為55-75萬元。E-HS9車長(zhǎng)達(dá)5.2米，軸距為3110米，提供460公里與510公里兩種續(xù)航版本。在完成主流高端產(chǎn)品的市場(chǎng)布局后，紅旗也開始在豪華市場(chǎng)上發(fā)力。
近年紅旗在品牌形象、產(chǎn)品策略、市場(chǎng)定位及營(yíng)銷宣傳上均作出較大的調(diào)整，為紅旗品牌銷量帶來高增長(zhǎng)。官方還表示，未來10年紅旗品牌旗下產(chǎn)品將擴(kuò)至30款，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，從而構(gòu)建L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務(wù)車）四大產(chǎn)品系列。
除了終端私人購(gòu)買持續(xù)提升外，紅旗部分車源也流向了共享出行市場(chǎng)，包括旗妙出行、T3出行都有紅旗汽車的身影。而在政府采購(gòu)方面，一汽副總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)也表示：“紅旗2019年銷售的10萬輛車中，只有600臺(tái)是政府公用車，其余全部是to C端。”
而從市場(chǎng)排名來看，目前紅旗汽車銷量已超過沃爾沃，位于凱迪拉克和雷克薩斯之后，擠進(jìn)二線豪華品牌前三陣型。
當(dāng)然，紅旗汽車目前所面臨的是“持續(xù)穩(wěn)定”的發(fā)展問題，高增長(zhǎng)之后，紅旗能否保持產(chǎn)品與銷量的穩(wěn)定性也是值得期待的。紅旗的官方曾表示，2021年銷量目標(biāo)定為40萬輛。如此大的跨越，并沒有任何一個(gè)豪華品牌可以做到的，而對(duì)于一個(gè)尚未站穩(wěn)的自主豪華品牌，也存在較大的難度。
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