來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-07-11
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月11日?qǐng)?bào)道——
奔馳的質(zhì)量體系再一次成為“笑話”。僅2020年上半年，奔馳在華已發(fā)起多達(dá)13次召回，發(fā)現(xiàn)十多個(gè)質(zhì)量問題，覆蓋奔馳品牌全部主力車型，涉及車型數(shù)量達(dá)80萬輛，比奔馳在華年度銷量還要高。而最近，奔馳又發(fā)現(xiàn)了4個(gè)缺陷問題，再一次宣布召回。
（奔馳上半年召回情況）
7月10日，奔馳向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案的召回計(jì)劃正式公布，第一份公告涉及兩款北京奔馳國產(chǎn)車型的召回，另一份則是兩款進(jìn)口車型的召回公告。在這四款車型上，奔馳發(fā)現(xiàn)了4個(gè)缺陷隱患。
1、自2020年8月14日起，奔馳將召回生產(chǎn)日期在2017年3月29日至2018年10月25日期間的部分裝備4.0升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口S級(jí)汽車，共計(jì)803輛，發(fā)動(dòng)機(jī)可能漏油。
公告顯示，由于開發(fā)過程偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)上的兩個(gè)機(jī)油密封塞可能無法承受車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的最大負(fù)載。該密封塞的材料可能會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高而失效，特別是在車輛處于激烈駕駛過程中。不能排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油從該密封塞處泄漏的可能，機(jī)油可能漏到道路上，增加后車發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)；如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位低于某個(gè)限值，儀表盤中的紅色警告信息將提示駕駛員注意此問題，如果駕駛員忽略警告信息繼續(xù)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)干轉(zhuǎn)，在這種情況下不能排除由于發(fā)動(dòng)機(jī)損壞而導(dǎo)致車輛熄火的可能性。
奔馳還特別提醒，在接收到儀表盤上的紅色報(bào)警信息后，駕駛員應(yīng)立即安全停車并聯(lián)系就近的奔馳授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)行處理。
2、自2020年7月17日起，奔馳將召回生產(chǎn)日期在2018年12月3日至2019年9月20日期間的部分進(jìn)口GLE SUV車輛，共計(jì)929輛，工廠組裝偏差致線束磨損。
該車輛由于組裝過程偏差，第二排右側(cè)座椅下方的線束可能未按照要求布線，如果前后移動(dòng)第二排右側(cè)座椅，可能造成該線束磨損。對(duì)于配備了后排側(cè)面安全氣囊的車輛，該座椅的側(cè)安全氣囊可能無法按預(yù)期工作，增加了車輛發(fā)生碰撞時(shí)人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)；此外，如果此座椅上的乘員未系好安全帶，駕駛員也可能不會(huì)得到提醒。
奔馳將為車輛檢查第二排右側(cè)座椅下方線束的布線，必要時(shí)進(jìn)行糾正并修復(fù)已經(jīng)損壞的線束。
3、自2020年9月25日起，奔馳將召回生產(chǎn)日期在2019年11月18日至2019年12月2日期間的部分國產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)、GLC SUV汽車，共計(jì)3710輛，座椅管材可能斷裂。
這些車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差，前排座椅高度調(diào)節(jié)器的材料可能不滿足要求。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，外力作用可能導(dǎo)致管材出現(xiàn)斷裂，座椅和乘員可能發(fā)生移動(dòng)，從而增加碰撞時(shí)乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。
奔馳解決方案是，更換座椅高度調(diào)節(jié)器。
4、自2020年7月17日起，奔馳將召回生產(chǎn)日期在2020年4月18日至2020年4月26日期間的部分國產(chǎn)GLB SUV車輛，共計(jì)499輛，也是生產(chǎn)工藝問題。
這些車輛由于工藝特性的原因，燈光控制單元可能會(huì)因過壓風(fēng)險(xiǎn)造成損壞，右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈可能一直點(diǎn)亮，此故障也可能延遲發(fā)生，可能會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，燈光控制單元可能出現(xiàn)過熱，從而增加起火風(fēng)險(xiǎn)。
奔馳方面表示，將為召回范圍內(nèi)車輛更換燈光控制單元。
奔馳是中國汽車市場(chǎng)最具知名度的豪華品牌之一，銷量屢屢攀升。今年1-6月，奔馳在華累計(jì)交付新車346067輛，同比去年微增0.4%。在疫情影響下，奔馳僅在第二季度發(fā)力，就將上半年銷量扭跌為增，可見奔馳品牌在中國市場(chǎng)的影響力。
面對(duì)持續(xù)不斷的缺陷與召回，不少網(wǎng)友認(rèn)為，越是召回奔馳銷量反而越高，這在中國市場(chǎng)是一種尷尬現(xiàn)象。主動(dòng)召回能夠體現(xiàn)品牌對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但在奔馳這個(gè)百年品牌身上，生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)缺陷、供應(yīng)商不合格等問題的持續(xù)爆發(fā)，確認(rèn)讓人難以理解。
除了品牌主動(dòng)召回外，今年6月，奔馳還“被迫”召回高達(dá)66.9萬輛汽車，包括國產(chǎn)/進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、GLC等11款車型，原因是存在某些情況下的燃油滲漏問題。
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