來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-07-08
被傳放棄大陸市場(chǎng)的裕隆集團(tuán)納智捷品牌，近日再傳新消息。根據(jù)官方消息，納智捷(杭州)汽車銷售有限公司董事&總經(jīng)理吳新發(fā)確認(rèn)離職，作為東風(fēng)裕隆創(chuàng)建者之一，吳新發(fā)已申請(qǐng)退休。
同時(shí)，陳金泉將出任裕隆(中國(guó))汽車投資有限公司總經(jīng)理一職。
據(jù)了解，現(xiàn)年61歲的吳新發(fā)，早在其24歲時(shí)已加入裕隆集團(tuán)，先后出任裕隆汽車制造公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理，菲律賓日產(chǎn)汽車公司總經(jīng)理，裕隆日產(chǎn)汽車公司總經(jīng)理，東風(fēng)裕隆汽車有限公司總經(jīng)理等職位。
被傳退市、高管離職，裕隆納智捷在大陸市場(chǎng)更為迷茫。東風(fēng)裕隆汽車有限公司成立于2010年12月，由東風(fēng)汽車公司與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)共同合資組建，雙方各占公司50%股份，是海峽兩岸首個(gè)以大中華自主品牌定位，并集整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)的汽車制造企業(yè)。該公司位于杭州蕭山，成立后的東風(fēng)裕隆主要生產(chǎn)銷售自有品牌“納智捷”汽車產(chǎn)品。
由于經(jīng)營(yíng)不善、產(chǎn)品問(wèn)題等原因，2017年?yáng)|風(fēng)宣布退出兩方合資公司的經(jīng)營(yíng)管理工作，僅作為投資方參與日常運(yùn)營(yíng)，由裕隆方面全權(quán)負(fù)責(zé)合資公司的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，裕隆方面還成立了納智捷(杭州)汽車銷售有限公司，并加大在大陸市場(chǎng)的投資力度。
可惜，鑒于品牌、產(chǎn)品等問(wèn)題，東風(fēng)裕隆納智捷近幾年一直發(fā)展不順，幾乎被消費(fèi)者淡忘。即使去年底納智捷推出URX全新中型SUV，也未能挽救納智捷持續(xù)下沉的銷量。
在2015年，東風(fēng)裕隆納智捷品牌達(dá)到最高峰的年銷6萬(wàn)臺(tái)，經(jīng)歷“輝煌”時(shí)刻。由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)問(wèn)題，用戶口碑崩塌，納智捷的銷量隨即急轉(zhuǎn)直下，2018年銷量跌至只有7056輛，同比2017年下滑高達(dá)61%。2019年，納智捷全年銷量?jī)H1947輛，同比下降72.4%。進(jìn)入2020年，納智捷5月銷量?jī)H7臺(tái)，同比下滑94.3%；1-5月累計(jì)銷量為43臺(tái)，同比下降高達(dá)92.5%。
有消息指出，目前納智捷基本沒(méi)有經(jīng)銷商的銷售支撐，幾乎靠二網(wǎng)銷售點(diǎn)銷售。由于銷量低迷，杭州生產(chǎn)基地也處于生產(chǎn)停頓狀態(tài)。
今年6月，有媒體報(bào)道裕隆納智捷計(jì)劃撤出大陸上市，東風(fēng)裕隆可能面臨關(guān)停退市的命運(yùn)。針對(duì)此事，東風(fēng)汽車表示:“股東雙方正在探討東風(fēng)裕隆的發(fā)展，目前沒(méi)有解決方案?！?/p>
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“裕隆退出是極其可惜的。這也提醒其他品牌應(yīng)該加大在中國(guó)本土市場(chǎng)的技術(shù)投入，專注提升產(chǎn)品技術(shù)，實(shí)現(xiàn)靠產(chǎn)品、靠綜合性能，提升品牌美譽(yù)度，獲得消費(fèi)者認(rèn)可。”
或許在眾多消費(fèi)者印象中，納智捷是一個(gè)活在段子里的品牌。
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