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來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-03-20
3月19日,廣汽集團(tuán)宣布,由廣汽集團(tuán)投資15億元設(shè)立的新公司華望汽車(chē)技術(shù)(廣州)有限公司(下稱“華望汽車(chē)”)正式成立,全新高端智能汽車(chē)品牌也將在不久公布。廣汽集團(tuán)表示,這是廣汽集團(tuán)在智能汽車(chē)生態(tài)及高端品牌方面的進(jìn)一步布局,也是GH項(xiàng)目最新進(jìn)展。按照規(guī)劃,華望汽車(chē)將創(chuàng)建獨(dú)立高端汽車(chē)新品牌。品牌全新車(chē)型將搭載華為智能駕駛軟件、智能座艙、智能車(chē)控等解決方案。
2024年11月30日,廣汽集團(tuán)與華為簽署深化合作協(xié)議,宣告廣汽集團(tuán)將在傳祺、埃安和昊鉑之外,打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車(chē)品牌。2024年1月10日,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告,同意公司投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司,標(biāo)志著雙方的合作正加速落地,進(jìn)入了新的里程碑階段。至于品牌命名,截至目前廣汽集團(tuán)暫未透露,華望汽車(chē)是否會(huì)作為品牌名不得而知。
雖然廣汽集團(tuán)決定與華為合作,但并無(wú)意復(fù)制“界”品牌,仍然保持自身發(fā)展的主導(dǎo)性。在簽約合作儀式上,代表華為出席的是輪值董事長(zhǎng)徐直軍、智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志,可見(jiàn)廣汽與華為合作大概率也是HI模式,但與以往不同的是,廣汽或與華為推出全新的品牌。
廣汽作為傳統(tǒng)汽車(chē)制造商,在智能化轉(zhuǎn)型的道路上,雖然已經(jīng)取得了一定成績(jī),但也面臨著諸多挑戰(zhàn),比如在智能技術(shù)研發(fā)方面,與主流的汽車(chē)企業(yè)相比還存在一定的差距。而作為科技領(lǐng)域的佼佼者,華為擁有先進(jìn)的智能技術(shù)和豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),廣汽與華為合作正好可以彌補(bǔ)不足。在雙方的合作中,廣汽提供整車(chē)制造能力和市場(chǎng)渠道,華為提供智能技術(shù)解決方案,共同打造出更具競(jìng)爭(zhēng)力的智能汽車(chē)產(chǎn)品。
華望汽車(chē)承載著廣汽與華為的厚望,它的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃更是備受矚目。在短期規(guī)劃上,華望汽車(chē)將集中精力,全力推進(jìn)首款產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn),爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)將這款凝聚了雙方頂尖技術(shù)的車(chē)型推向市場(chǎng)。同時(shí),華望汽車(chē)還將積極搭建銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在全國(guó)各大城市設(shè)立體驗(yàn)中心和 4S 店,讓消費(fèi)者能夠近距離接觸和體驗(yàn)華望汽車(chē)的魅力,為消費(fèi)者提供便捷、高效的購(gòu)車(chē)和售后服務(wù)。
“如何打好翻身仗,止住銷(xiāo)量的下滑”仍是廣汽集團(tuán)需重新惡補(bǔ)的課題,尤其是在今天的新能源汽車(chē)時(shí)代,合資品牌的市場(chǎng)地位已逐漸被自主品牌替代,燃油車(chē)市場(chǎng)正被新能源汽車(chē)市場(chǎng)蠶食。與此同時(shí),還需要考量的是,與華為推出全新品牌,能否帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)打一場(chǎng)翻身仗,也是未知數(shù)。對(duì)于當(dāng)下的廣汽而言,其實(shí)要改變的東西更多,所面臨的問(wèn)題也很多。
2024年,廣汽集團(tuán)全年銷(xiāo)量為200.31萬(wàn)輛,同比下滑20.04%,其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量45.47萬(wàn)輛,同比下滑17.26%。合資品牌中,廣汽本田全年累計(jì)銷(xiāo)量為47.06萬(wàn)輛,同比下滑26.52%。廣汽豐田的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀,全年累計(jì)銷(xiāo)量為73.80萬(wàn)輛,同比下滑22.32%。自主品牌中,廣汽埃安全年累計(jì)銷(xiāo)量為37.49萬(wàn)輛,同比下滑21.90%。廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量為41.46萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.99%,是廣汽集團(tuán)唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的品牌。
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