來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-11-24
11月23日，歐洲議會貿(mào)易委員會主席Bernd Lange在接受采訪時表示，歐盟在特朗普入主白宮后必須重新調(diào)整其競爭政策，至少在有關(guān)中國電動汽車的關(guān)稅爭端中有望達成協(xié)議。Bernd Lange表示，歐盟的經(jīng)濟體系不僅面臨著可能依賴中國的風(fēng)險，歐盟現(xiàn)在還處于一個復(fù)雜的價值鏈系統(tǒng)中。換句話說，中方有望與歐盟就取消中國電動汽車關(guān)稅達成共識。
10月4日，歐盟成員國表決投票，并通過對華電動汽車加征關(guān)稅的提議。歐盟委員會（下稱“歐委會”）發(fā)布的聲明顯示，投票中歐委會對中國進口純電動汽車征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持，決定對從中國進口的電動汽車征收最高達45%的關(guān)稅。
根據(jù)草案，對于接受歐盟抽樣調(diào)查的3家中國車企，比亞迪將被征收17%的反補貼稅，吉利汽車將被征收18.8%的反補貼稅，上汽集團將被征收35.3%的反補貼稅。其他未接受抽樣調(diào)查但配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收20.7%的反補貼稅，其他未配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收35.3%的反補貼稅。需要注意的是，這是在原有10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上加征的最高35.3%的關(guān)稅。
在汽車領(lǐng)域與中國合作并獲益較多的德國，反對聲音最高。德國聯(lián)邦總理朔爾茨表示，希望通過與中國進行談判，以解決歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅的爭端。德國聯(lián)邦財政部長林德納稱，歐盟委員會“以這種方式冒險”提出臨時反補貼稅的建議是錯誤的，與中國的貿(mào)易戰(zhàn)對歐洲汽車業(yè)弊大于利。
另據(jù)央視資訊報道，當(dāng)?shù)貢r間10月29日，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒也發(fā)表聲明稱，歐盟對自中國進口電動汽車加征關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退，對歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟增長都帶來負面影響。穆勒警告稱，此舉可能會加劇貿(mào)易沖突風(fēng)險，并最終損害整個行業(yè)。
10月30日，中國商務(wù)部資訊發(fā)言人就歐盟公布對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁結(jié)果答記者問時曾表示：“我們注意到歐方發(fā)布的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以‘公平競爭’為名行‘不公平競爭’之實的保護主義做法。中方對裁決結(jié)果不認同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。”
在歐盟決定對中國電動車加征關(guān)稅后，市場也傳出小鵬、吉利等品牌與歐盟單獨接觸的傳言。商務(wù)部表示，中國車企需要統(tǒng)一層面對歐盟進行接觸談判，單一車企不能與其談判，這為我們得到更好的結(jié)果提供條件。商務(wù)部新聞發(fā)言人稱，11月2日-7日，中歐技術(shù)團隊在北京進行5輪磋商，就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內(nèi)容進行深入交流取得一定進展，雙方約定將繼續(xù)以視頻或其他方式進行磋商。
隨著特朗普的上臺，歐洲或面臨更多困難，此時開始對中國電動汽車進口到歐盟國家的關(guān)稅進行放開，也在情理之中，至于雙方能否達成最終理想的效果，還有待官方公布。歐盟對來來自中國的電動汽車疊加關(guān)稅，是不利于雙方的決策，與此相反，歐盟取消對中國電動汽車征收關(guān)稅不僅有助于促進中歐之間的貿(mào)易和經(jīng)濟合作，也為全球電動汽車市場帶來了新的活力。
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