來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-02-19
據(jù)國外媒體報道，2月17日，日產(chǎn)汽車表示將投資5億美元（約合32億元人民幣）改造其位于美國密西西比州坎頓（Canton）工廠，改造計劃預計將在2025年完成。改造之后日產(chǎn)汽車將從2025年開始在該工廠內(nèi)生產(chǎn)兩款全新電動車，其中一款是日產(chǎn)品牌的車型，另外一款則是日產(chǎn)旗下高端品牌英菲尼迪的車型，此外，日產(chǎn)汽車將在2030年實現(xiàn)電動汽車的銷量占其美國總銷量的40%這一目標。
據(jù)了解，日產(chǎn)汽車位于美國密西西比州坎頓（Canton）工廠已運營19年，擁有5000名員工，該工廠于2003年投產(chǎn)以來已累計生產(chǎn)近500萬輛新車，在產(chǎn)車型包括日產(chǎn)Altima（對應國內(nèi)車型天籟）、Frontier、TITAN和TITAN XD等。目前該工廠內(nèi)有兩條生產(chǎn)線，產(chǎn)能為41萬輛，其中一條生產(chǎn)輕型卡車（包括日產(chǎn)Frontier），另一條負責裝配Altima中型轎車。日產(chǎn)首席運營官Ashwani Gupta表示：“針對密西西比工廠的投資是該公司未來五年為提升美國電動汽車產(chǎn)量而進行的“若干投資之一”，日產(chǎn)汽車此次投資后將對該工廠的Altima生產(chǎn)線進行改造，使該生產(chǎn)線既能生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車也能生產(chǎn)電動汽車，而密西西比工廠內(nèi)的其他空間將被用來生產(chǎn)電池組和經(jīng)營其他一些業(yè)務。此外，作為新投資的一部分，日產(chǎn)汽車還將對工廠的2000名員工進行再培訓。
目前關于日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌的兩款全新車型已有部分圖片在網(wǎng)上曝光，從曝光的全新車型預告圖來看，日產(chǎn)品牌車型與英菲尼迪品牌車型都采用了相近的設計理念進行設計，但車型的細節(jié)處會有所區(qū)分，未來車型的定位也有所不同。從曝光圖片來看，新車的車頭線條十分流暢并帶有電動車設計元素，預計新車將采用貫穿式前大燈。車身側(cè)面將使用溜背造型設計，尾燈也將與車頭前大燈形成呼應。動力方面，兩款車型將采用純電力驅(qū)動，但具體參數(shù)目前官方尚未公布。
日產(chǎn)汽車作為電動汽車行業(yè)早期的領導者，早在去年日產(chǎn)汽車就提出“日產(chǎn)汽車2030愿景”，按照當時日產(chǎn)汽車發(fā)布的規(guī)劃，日產(chǎn)汽車將在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（176億美元）將更多的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)為電動化，包括未來5年將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，在2030財年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日產(chǎn)汽車此前表示，希望到2026財年(2026.4.1-2027.3.31) 日產(chǎn)汽車在華的電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量將達40%以上，歐洲、日本、美國的數(shù)據(jù)則分別在75%、55%、40%以上，而到2030財年(2030.4.1-2031.3.31)旗下的日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅(qū)化車型占比達到50%。另外在2028財年前，日產(chǎn)汽車將推出搭載全固態(tài)電池（ASSB）的電動車，其目標是到2026年擁有約52千兆瓦時的電池產(chǎn)能，到2030年則將此提高到130千兆瓦時，按照規(guī)劃，如無意外的話，最早將在2024財年能在日本橫濱建造試點工廠。
除此之外，日產(chǎn)汽車也正在加快電動化轉(zhuǎn)型的步伐，今年2月，外媒報道，日產(chǎn)汽車將停止為日本、中國和歐洲市場開發(fā)大部分新汽油發(fā)動機，停止研發(fā)汽油發(fā)動機后，未來這些資金將被用于電動汽車和其他技術(shù)的開發(fā)上。
資料顯示，日產(chǎn)汽車于2010年推出旗下首款純電動車型聆風（Leaf），該車型上市后獲得了不錯的銷量成績，不過據(jù)美國官方數(shù)據(jù)，如今聆風的銷量已被特斯拉的Model 3轎車所超越。
縱觀日產(chǎn)汽車國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)，在過去的一年時間里，相關數(shù)據(jù)顯示，2021年日產(chǎn)汽車中國全年累計銷量為1381494輛，同比減少了5.2%。其中，2021年1-12月東風汽車旗下乘用車(包括日產(chǎn)和啟辰品牌)銷量為1134889輛，同比下降6.4%，而今年1月，日產(chǎn)汽車在華銷量也出現(xiàn)了下滑，相關數(shù)據(jù)顯示，2022年1月日產(chǎn)汽車在華終端銷量為13.35萬輛，同比下降8.7%，其中東風日產(chǎn)（含日產(chǎn)/啟辰/英菲尼迪）銷量為11.13萬輛，同比下滑11.4%。
從日產(chǎn)汽車最近兩年一系列動作布局看，不難發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)汽車正在大手筆投資向電動化轉(zhuǎn)型，但不少汽車行業(yè)人士表示日產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)型投資或是在順應整個日系汽車品牌的電動化轉(zhuǎn)型，如今以豐田及本田等為代表的日系車企均在大力加注電動化轉(zhuǎn)型，此前豐田汽車已宣布將在2030年前投入350億美元進行電動車的研究，與此同時期間還將推出30款電動汽車，屆時雷克薩斯品牌也將全面轉(zhuǎn)型為純電品牌。而今年1月本田汽車也宣布計劃與韓國電池制造商LG能源在美國成立一家合資公司以生產(chǎn)動力電池。綜上這也意味著眼下增長前景廣闊的電動車市場在未來市場競爭上會變得更加激烈。
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