來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-02-11
又一車企宣布停止開(kāi)發(fā)新內(nèi)燃機(jī)。據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車將停止為日本、中國(guó)和歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)大部分新汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)開(kāi)發(fā)一小部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用于美國(guó)市場(chǎng)銷售的皮卡上，該公司預(yù)計(jì)美國(guó)對(duì)于汽油動(dòng)力皮卡仍有一定的需求水平。
據(jù)了解，日產(chǎn)汽車每年的研發(fā)支出大約為5000億日元(約43億美元)，其中大部分資金都花在了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和車型的研發(fā)上，停止研發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后，未來(lái)這些資金將被用于電動(dòng)汽車和其他技術(shù)的開(kāi)發(fā)上。
目前全球各地都在收緊針對(duì)汽車的排放限制，其中，歐洲地區(qū)的新的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)最早將于2025年生效，對(duì)此日產(chǎn)汽車方面預(yù)計(jì)，新標(biāo)準(zhǔn)將大幅提升內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)成本。在日本本土和中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車也不打算生產(chǎn)新的內(nèi)燃機(jī)，而是繼續(xù)改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)，并繼續(xù)研究混合動(dòng)力系統(tǒng)。
對(duì)此，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者聯(lián)系到日產(chǎn)中國(guó)，日產(chǎn)中國(guó)公關(guān)科負(fù)責(zé)人表示：“正如‘日產(chǎn)汽車2030愿景’中所提，公司將持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化。同時(shí)，公司將根據(jù)未來(lái)的出行趨勢(shì)和消費(fèi)者喜好進(jìn)行評(píng)估，推出合適的車型陣容來(lái)滿足消費(fèi)者的不同需求。”
針對(duì)上述報(bào)道，日產(chǎn)汽車官方并未做出回應(yīng)。
日產(chǎn)是電動(dòng)汽車行業(yè)早期的領(lǐng)導(dǎo)者，回顧日產(chǎn)汽車近期在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的布局，事實(shí)上其動(dòng)作一直很頻繁。去年11月29日，日產(chǎn)汽車正式發(fā)布“日產(chǎn)汽車2030愿景”，按照其規(guī)劃，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資2萬(wàn)億日元（176億美元）將更多的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)為電動(dòng)化，如在未來(lái)5年日產(chǎn)汽車將推出20款純電動(dòng)車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，此外，日產(chǎn)汽車還表示將在2030財(cái)年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動(dòng)汽車。日產(chǎn)汽車希望到2030財(cái)年(2030.4.1-2031.3.31)旗下日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅(qū)化車型占比達(dá)到50%。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，日產(chǎn)汽車還亮相了四款全新概念車型，其中包含兩款純電動(dòng)SUV、一款純電動(dòng)跑車和一款純電動(dòng)皮卡，命名分別為Chill-Out、Hang-Out、Max-Out、Surf-Out，但是未公布具體參數(shù)，按照規(guī)劃，到2026財(cái)年(2026.4.1-2027.3.31) 日產(chǎn)汽車在華的電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量將達(dá)40%以上，歐洲、日本、美國(guó)的數(shù)據(jù)則分別在75%、55%、40%以上。
圖片另外，日產(chǎn)汽車還宣布將在2028財(cái)年前推出搭載全固態(tài)電池（ASSB）的電動(dòng)車，其目標(biāo)是到2026年擁有約52千兆瓦時(shí)的電池產(chǎn)能，如無(wú)意外，最早在2024財(cái)年能在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。
除此之外，此前日產(chǎn)汽車也宣布了一系列投資計(jì)劃，包括斥資14億美元在英國(guó)建設(shè)一個(gè)生產(chǎn)電池動(dòng)力汽車的中心，預(yù)計(jì)每年將為10萬(wàn)輛汽車提供電車，除此之外，有消息顯示，日產(chǎn)汽車備受期待的Ariya SUV和其他電動(dòng)車型也將投入市場(chǎng)。
在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，中國(guó)市場(chǎng)作為日產(chǎn)汽車全球最大的單一市場(chǎng)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月日產(chǎn)汽車在華終端銷量為13.35萬(wàn)輛，同比下降8.7%，其中東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)/啟辰/英菲尼迪）銷量為11.13萬(wàn)輛，同比下滑11.4%。具體車型來(lái)看，第七代天籟全年累計(jì)銷售18739輛，軒逸系列銷售49982輛，逍客銷售20486輛。
而回顧過(guò)去的2021年，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年日產(chǎn)汽車中國(guó)全年累計(jì)銷量為1381494輛，同比減少了5.2%。其中，2021年1-12月東風(fēng)汽車旗下乘用車(包括日產(chǎn)和啟辰品牌)銷量為1134889輛，同比下降6.4%，從車型銷量來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA、軒逸系列、新逍客、啟辰大V、啟辰T60和啟辰星、啟辰電動(dòng)車型系列都是銷量中的重量級(jí)產(chǎn)品，而英菲尼迪QX50和Q50L則是2020年的銷售主力。另外在輕型商用車方面，2021年日產(chǎn)汽車中國(guó)全年累計(jì)銷量為234309輛，同比增長(zhǎng)7.8%。
目前大手筆布局電動(dòng)車領(lǐng)域的遠(yuǎn)不止日產(chǎn)汽車，事實(shí)上，豐田以及本田等為代表的日系車企均在大力加注電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，眼下電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景廣闊，未來(lái)10年預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車的年銷量將從目前的100萬(wàn)輛左右增至1000萬(wàn)輛以上，這也意味著未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。
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