來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-12-24
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月24日?qǐng)?bào)道——
上汽奧迪的“阻礙”已經(jīng)正式消除，首款國(guó)產(chǎn)車型確定于一年后上市銷售，并只有一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)。
12月23日，中國(guó)一汽、德國(guó)奧迪、上汽集團(tuán)達(dá)成共識(shí)：未來(lái)，上汽奧迪產(chǎn)品將由一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。
意味著，上汽奧迪主要專注于生產(chǎn)制造方面，銷售與售后渠道方面仍由現(xiàn)有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)主導(dǎo)。
這是三方利益權(quán)衡的最終結(jié)果。早在2016年11月，上汽集團(tuán)就與奧迪簽訂了不具約束力的協(xié)議，雙方擬合作生產(chǎn)銷售奧迪品牌汽車。不過(guò)，該消息傳出后，很快就遭到了來(lái)自一汽奧迪經(jīng)銷商的全力反對(duì)，并與奧迪高層展開(kāi)談判，明確反對(duì)上汽奧迪項(xiàng)目。為抵制上汽奧迪項(xiàng)目的落地，一汽奧迪經(jīng)銷商甚至還以“停止奧迪新車的進(jìn)貨”、“要求奧迪賠償數(shù)百億”的代價(jià)進(jìn)行談判。
經(jīng)過(guò)多次博弈及協(xié)商，2017年上半年，奧迪與一汽奧迪經(jīng)銷商就分歧達(dá)成協(xié)議，確定未來(lái)“一個(gè)銷售公司和一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”。協(xié)議主要有四點(diǎn)：四點(diǎn)：1、各方努力確保2022年實(shí)現(xiàn)銷量90萬(wàn)；2、第三方不早于2022年1月在中國(guó)銷售銷售；3、在中國(guó)一個(gè)銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將由該銷售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán)；4、奧迪公司未來(lái)在中國(guó)銷售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當(dāng)前的一汽大眾奧迪經(jīng)銷商在現(xiàn)有有展廳和服務(wù)區(qū)域提供銷售和服務(wù)。
如今，隨著上汽奧迪銷售渠道歸入“一汽大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)”后，上述協(xié)議也得到履行，上汽奧迪持續(xù)推進(jìn)的阻礙也正式消除。
事實(shí)上，即使上汽奧迪項(xiàng)目自簽約以來(lái)進(jìn)展緩慢并受到限制，但相關(guān)車型投放已經(jīng)得到落實(shí)，且早已進(jìn)行到準(zhǔn)備階段。
根據(jù)媒體多次透露的消息來(lái)看，奧迪A7L將是上汽奧迪合資公司首款量產(chǎn)投放的車型，該車最早于2021年第三季度開(kāi)啟預(yù)售，并將于2022年初正式上市交付。
據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車和上汽集團(tuán)已計(jì)劃投資41.3億元人民幣對(duì)上海工廠進(jìn)行改造，以達(dá)到每年生產(chǎn)60000輛奧迪A7L和60000輛新的大眾運(yùn)動(dòng)型多功能車的目標(biāo)。A7L基于MLB Evo平臺(tái)打造，國(guó)產(chǎn)化版本進(jìn)行了本土化改造，加長(zhǎng)處理進(jìn)一步滿足中國(guó)消費(fèi)者喜好。從此前新車諜照信息來(lái)看，A7L可能取消了運(yùn)動(dòng)化的溜背造型設(shè)計(jì)，更去趨向于傳統(tǒng)的三廂車設(shè)計(jì)。
此外，根據(jù)政府相關(guān)文件顯示，上汽大眾汽車有限公司寧波分公司申請(qǐng)奧迪C級(jí)SUV技改項(xiàng)目，規(guī)劃年產(chǎn)能為7.5萬(wàn)輛。目前奧迪旗下汽/柴油中大型SUV僅有Q7、Q8兩款車型，至于未來(lái)會(huì)投產(chǎn)哪款車型，仍有待確認(rèn)。另一方面，上汽大眾安亭新能源工廠也將投產(chǎn)奧迪品牌新能源產(chǎn)品。
隨著奧迪品牌的引進(jìn)，上汽大眾也迎來(lái)了全產(chǎn)品系列的布局，包括中低端品牌的斯柯達(dá)，主流市場(chǎng)的大眾品牌，以及豪華車市場(chǎng)的奧迪品牌。
截至目前，奧迪在華擁有三家合資整車生產(chǎn)企業(yè)。除一汽-大眾奧迪、上汽奧迪外，今年10月，奧迪與中國(guó)一汽集團(tuán)正式簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項(xiàng)目諒解備忘錄》，宣布雙方共同成立新能源合資公司，引入奧迪與保時(shí)捷共同為大型電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的高端電動(dòng)車平臺(tái)——PPE平臺(tái)，首款國(guó)產(chǎn)車型計(jì)劃于2024年投產(chǎn)。在新合資公司中，奧迪或?qū)碛懈嗟墓煞菁爸鲗?dǎo)權(quán)。
未來(lái)，奧迪在華的所有產(chǎn)品，都將在一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售及售后服務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌2019年在華總銷量為69萬(wàn)輛，低于寶馬集團(tuán)中國(guó)的72.37萬(wàn)輛，以及奔馳在華的70.2萬(wàn)輛。2020年前9個(gè)月，奧迪品牌在華共交付新車512081輛，同比增長(zhǎng)4.5%，其中國(guó)產(chǎn)車型累計(jì)銷售477497輛，同比增長(zhǎng)7%，同樣也不及老對(duì)手寶馬（前三季度銷量56.03萬(wàn)輛）和奔馳（57萬(wàn)輛）。隨著上汽奧迪合資項(xiàng)目在2022年初上市首款車型，奧迪在華或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
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