來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-12-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月10日報(bào)道——
中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)11年蟬聯(lián)全球第一，市場地位日益重要，但隨著存量競爭的當(dāng)下，不少外資車企遭遇困境后紛紛撤退。2018年鈴木退出國內(nèi)合資公司后，2019年底長安PSA解散，2020年雷諾也停止了東風(fēng)雷諾合資企業(yè)的經(jīng)營。馬太效應(yīng)下，弱勢外資汽車企業(yè)或許無法支撐陸續(xù)退市。
針對目前整體汽車市場的大環(huán)境，福特高管發(fā)言稱，任何車企都不可能放棄中國市場，應(yīng)該在中國市場做大做強(qiáng)。
12月9日，第八屆“開發(fā)區(qū)對話500強(qiáng)”活動(dòng)在成都舉行。在大會(huì)上，福特汽車大中華區(qū)副董事長柳青表示，2019年中國市場汽車產(chǎn)銷量接近2600萬輛，美國和歐洲市場則分別為1700萬輛和1600萬輛。包括福特汽車公司在內(nèi)，沒有車企舍得、也不可能放棄中國市場，如果不在中國市場做大做強(qiáng)，那么在世界市場上就沒有應(yīng)有的地位。
柳青還認(rèn)為，對于外資汽車企業(yè)來說，中國已經(jīng)具有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈與良好的業(yè)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)。
福特汽車在華曾是一家年產(chǎn)銷百萬輛的外資汽車企業(yè)，但近年來遭遇“滑鐵盧”般的銷量下降，旗下合資企業(yè)長安福特也遭遇困境，甚至一度被認(rèn)為是可能退市的一員。如今福特高管的發(fā)言，一定程度上也回?fù)袅送饨绮乱伞?/p>
數(shù)據(jù)顯示，2016年福特汽車在華總銷量達(dá)到127萬輛，創(chuàng)下入華以來歷史新高，其后由于自身產(chǎn)品更新緩慢等問題，導(dǎo)致銷量接連下滑。2019年福特中國銷量跌至56.79萬輛。福特中國由長安福特、福特品牌進(jìn)口車、江鈴汽車、林肯品牌等業(yè)務(wù)組成。
而長安福特是下降較快的合資企業(yè)之一。長安福特在近四年出現(xiàn)斷崖式銷量下滑，2016年長安福特實(shí)現(xiàn)95.75萬輛的年度銷量，接近破百萬兩，隨著市場環(huán)境的變化，以及自身問題突顯，長安福特的市場表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下。長安福特在2018年實(shí)現(xiàn)銷量82.8萬輛，同比上一年下降12.3%；2018年長安福特累計(jì)售出新車37.8萬輛，同比腰斬；2019年長安福特銷量更是跌至19.39萬輛，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)腰斬。
經(jīng)過管理團(tuán)隊(duì)及產(chǎn)品線的調(diào)整后，長安福特在進(jìn)入2020年實(shí)現(xiàn)銷量回升。?？怂埂J際、新銳界、國產(chǎn)探險(xiǎn)者上市后的帶動(dòng)，以及林肯車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，長安福特扭轉(zhuǎn)持續(xù)下滑的勢頭，今年11月實(shí)現(xiàn)銷量28736輛，同比增長53%，前11月累計(jì)銷量222174輛，同比增長33.8%。
2020年我國汽車市場預(yù)計(jì)同比下滑8%左右，長安福特銷量轉(zhuǎn)增，可以看到產(chǎn)品調(diào)整初有成效。
福特汽車在中國市場經(jīng)歷持續(xù)低迷后，于2018年10月正式將福特中國全面升級(jí)成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，直接向全球總部匯報(bào)，謀求轉(zhuǎn)型提升銷量。隨即，陳安寧出任福特中國區(qū)總裁，開始致力于打造本土化高管團(tuán)隊(duì)，提出了“更福特 更中國”的口號(hào)。今年8月，福特中國總裁陳安寧表示：福特扎根中國市場的決心沒有改變，福特今年規(guī)劃了很多款產(chǎn)品，計(jì)劃利用1-2年時(shí)間，將自身產(chǎn)業(yè)鏈能力本土化。
“如果不在中國市場做大做強(qiáng)，那么在世界市場上就沒有應(yīng)有的地位?！币痪湓捰∽C了中國市場的重要性。通過幾年的深度調(diào)整，福特在華業(yè)務(wù)止跌回升。沒有車企舍得放棄中國市場，但存量競爭下，或許一些外資汽車企業(yè)的退出已無法避免。
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