子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調(diào)壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是“R”， 俗稱為“鋼絲輪胎”。

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當(dāng)輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。

子午線輪胎根據(jù)材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。

●全鋼絲子午線輪胎

全鋼絲子午線輪胎的帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機械車輛上。

●半鋼絲子午線輪胎

半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上，如公交車等。

●全纖維子午線輪胎

全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應(yīng)采用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機上。
子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，比斜交胎性能要優(yōu)越，有很多優(yōu)良的特點：耐磨及耐刺穿性能好;緩沖性能好，行駛溫度低;穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟效益高。

●子午線輪胎的優(yōu)點

(1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。

(2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿;行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。

(3)因為簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。

(4)散熱性能好，可適應(yīng)高溫、高速行駛。

(5)稅收優(yōu)惠：自2001年1月1日起，子午線輪胎免征消費稅。

●子午線輪胎的缺點

因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。

由于子午線輪胎具有耐磨、節(jié)油、乘坐舒適，以及牽引性、穩(wěn)定性和高速性能好的特點，使其獲得了極快的發(fā)展。目前國際上子午線輪胎占市場的80%，轎車和載重子午線輪胎分別為90%和63%。

●輪胎裝配：子午線輪胎不能與其它輪胎在同一車輛上混合使用，特別不允許和其它的輪胎裝在同一軸上使用。

●輪胎氣壓：子午線輪胎要按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)充氣。當(dāng)它的充氣壓力與普通輪胎相同時，會顯得充氣不足。

●車輛前束：汽車前輪由普通輪胎改裝子午線輪胎時，前束要相應(yīng)減小。

●駕駛操作：駕駛裝用子午線輪胎的車輛時，起步要慢，剎車要穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎、會車或在不平道路上行駛時應(yīng)減速，超車應(yīng)選擇在寬闊地面路段，不要猛打轉(zhuǎn)向盤。

●保護胎體：子午線輪胎胎側(cè)薄，變形大，極易被劃傷。