出租車貶值并不是說出租車自身的價(jià)值貶值，而是指出租車這個(gè)行業(yè)的貶值，現(xiàn)在因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了不同形式的網(wǎng)約車，快速又便捷以及便宜，相對(duì)的就把出租車擠出了這個(gè)行列里面，接下來跟著小編一起看看吧。

應(yīng)該說出租車的手續(xù)(也就是營(yíng)運(yùn)資格證)今后會(huì)貶值。會(huì)的，國(guó)家已經(jīng)取消了出租車的管理費(fèi)，出租車市場(chǎng)將逐步開放。

出租車的法律規(guī)定

《管理辦法》并不是目前的上位法依據(jù)出租車管理的變化有幾個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。1998年，住建部推出的《城市出租汽車管理辦法》是第一部上位法，強(qiáng)調(diào)了城市的出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)可以實(shí)行有償出讓和轉(zhuǎn)讓;2004年，國(guó)務(wù)院通過的《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》提到，出租汽車客運(yùn)和城市公共汽車客運(yùn)的管理辦法由國(guó)務(wù)院另行規(guī)定，而迄今還沒有國(guó)務(wù)院層面的出租車客運(yùn)行政法規(guī);2008年，大部制改革后，出租車及公交車劃入了交通部;2014年，交通部發(fā)文《出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》，這也是目前各級(jí)交委管理出租車主要依據(jù)。這個(gè)《規(guī)定》去掉了《管理辦法》中經(jīng)營(yíng)權(quán)的有償轉(zhuǎn)讓，但加上了鼓勵(lì)出租汽車實(shí)行規(guī)?；?、集約化、公司化經(jīng)營(yíng)，并且鼓勵(lì)通過服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)方式配置出租汽車的車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)。從有償轉(zhuǎn)讓到招投標(biāo)配置，出租車牌照依然是有價(jià)商品。目前，廣州等一線城市的出租車主要采取承包型公司化模式，出租車的產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)歸公司所有，司機(jī)按時(shí)間向公司支付承包費(fèi)用(即俗稱的份子錢)，經(jīng)營(yíng)收入歸司機(jī)所有，而公司則為司機(jī)支付四金，并承擔(dān)車輛保養(yǎng)維修費(fèi)用。對(duì)于出租車司機(jī)而言，這幾年的經(jīng)營(yíng)收入已經(jīng)無法覆蓋份子錢的支出。一位上世紀(jì)90年代入行的的哥鄧師傅(化名)說，上世紀(jì)90年代，司機(jī)繳納押金租賃出租車牌照，每天收入有300元左右，押金也是幾千塊/月，兩相扣除每個(gè)月有3000多元收入;21世紀(jì)初，出租車牌照可以購(gòu)買，買斷價(jià)格大概幾萬塊，當(dāng)時(shí)收入尚可，幾年就可以回本;2006年后，司機(jī)與公司簽訂合同，繳納份子錢，自己擁有經(jīng)營(yíng)收入，但現(xiàn)在每天收入扣除油費(fèi)大概300元，跟20年前差不多，趕不上物價(jià)上漲。鄧師傅說，這主要原因是出租車資源過于飽和。十幾年前我入行的時(shí)候廣州才幾千輛出租車，現(xiàn)在已經(jīng)有3萬輛，沿街拉客難度極大。

因?yàn)樵谀壳暗那闆r里面是，國(guó)家已經(jīng)取消了出租車的管理費(fèi)，出租車市場(chǎng)將逐步開放。有不懂的話，可以聯(lián)系一下律師。