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超級高鐵全面測試的最新規(guī)定

1 超級高鐵全面測試的最新規(guī)定

隨著我們科技的進(jìn)步，現(xiàn)在我們的出行越來越方便了，高鐵正在推廣，超級高鐵就已經(jīng)快要研究出來了，那么什么事超級高鐵，超級高鐵全面測試的最新規(guī)定，小編整理了“超級高鐵全面測試的最新規(guī)定”的內(nèi)容為你答疑解惑。
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小編了解到，據(jù)媒體報(bào)道，超級高鐵技術(shù)公司xx宣布，公司5月12日首次在真空環(huán)境中對其超級高鐵技術(shù)進(jìn)行了全面測試。在測試中，xx的超級高鐵車輛——利用磁懸浮技術(shù)，在位于內(nèi)華達(dá)州的測試場地，實(shí)現(xiàn)了70英里(113公里)的時(shí)速。據(jù)悉，xx正在準(zhǔn)備下一階段測試工作，目標(biāo)是將時(shí)速提升到200英里(322公里)。超級高鐵的概念是由埃隆·馬斯克在2013年提出的，從理論上說，它能以高達(dá)750英里(1207公里)的時(shí)速運(yùn)送乘客或貨物。彼西弗在一份聲明中說，“首次全面測試超級高鐵系統(tǒng)，xx實(shí)現(xiàn)了前所未有的壯舉。”

從風(fēng)險(xiǎn)保障的角度來看，美國西海岸是地震帶，在地震帶上建設(shè)時(shí)速百公里的真空隧道，僅風(fēng)險(xiǎn)評估這一項(xiàng)，商業(yè)保險(xiǎn)公司就會開出天價(jià)的保費(fèi)，所以美國的超級高鐵是成本很高的有限超級高鐵。去年，新華社記者從西南交通大學(xué)獲悉，中國西南交通大學(xué)搭建了全球首個(gè)真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺，研制的超級磁懸浮列車時(shí)速可達(dá)3000公里，比飛機(jī)還快，相關(guān)技術(shù)尚處于試驗(yàn)階段。這才是真正的超級高鐵。超級高鐵的實(shí)踐應(yīng)用，需綜合考慮各種因素，例如，超高速對車軌、車體本身的材料將提出更高要求，遠(yuǎn)距離真空管道的建設(shè)及維護(hù)成本也很大，還要有保險(xiǎn)公司聯(lián)合承保。

超級高鐵

超級高鐵是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計(jì)的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)。因其膠囊形外表，被稱為“膠囊高鐵”。

這種“膠囊”列車有可能是繼汽車、輪船、火車和飛機(jī)之后的新一代交通運(yùn)輸工具。

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