俗稱剎車，使運(yùn)行中的機(jī)車、車輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作。主要采用動(dòng)力制動(dòng)、電空制動(dòng)、電磁制動(dòng)、手制動(dòng)、空氣制動(dòng)和液壓制動(dòng)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有兩層意思：

1.在下坡時(shí)，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時(shí)間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現(xiàn)剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接，這個(gè)時(shí)候車下坡時(shí)不是靠慣性的，而是靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的，就好像發(fā)動(dòng)機(jī)帶著你走，不讓你的車自己走快，這個(gè)就是其中一個(gè)制動(dòng)。

2.用發(fā)動(dòng)機(jī)來讓車子制動(dòng)，從而慢下來，在不踩剎車讓車子慢下來就掛低檔很容易出現(xiàn)車子沖擊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何好處。

制動(dòng)方式：

制動(dòng)方式有油壓（轎車腳剎）；機(jī)械（手剎）；氣壓及真空助力氣壓（貨車腳剎）；彈簧儲(chǔ)能（大型貨車腳剎手剎）；排氣輔助制動(dòng)（大型柴油機(jī)車）；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輔助制動(dòng)（操作）；電磁渦輪緩速器（大型客車）。

五種錯(cuò)誤的腳制動(dòng)：

行車中，駕駛員在使用腳制動(dòng)時(shí)的不良動(dòng)作，直接或間接影響著行車安全，應(yīng)引起重視：

“點(diǎn)剎車”法：

所謂“點(diǎn)剎車”就是在使用制動(dòng)時(shí)（氣制動(dòng)系統(tǒng)）制動(dòng)踏板踩下去再抬起來，反復(fù)進(jìn)行，在路面較滑，車輪與地面的附著力較低時(shí)，采用“點(diǎn)剎車”對(duì)防止汽車制動(dòng)時(shí)的滑移有一定作用。有這種習(xí)慣的駕駛員認(rèn)為“點(diǎn)剎車”靈，制動(dòng)時(shí)這樣反復(fù)踩下再抬起制動(dòng)踏板，就有使氣體一次一次地進(jìn)入各制動(dòng)分泵，使各分泵內(nèi)的氣壓一次比一次高，因此，制動(dòng)力越來越大，制動(dòng)則靈。其實(shí)，這是一種錯(cuò)誤的觀念。實(shí)際情況是，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)總泵便將貯氣筒和制動(dòng)分泵接通，氣體進(jìn)入制動(dòng)分泵推動(dòng)凸輪張開制動(dòng)蹄片，汽車制動(dòng)，這時(shí)貯氣筒里的氣壓和制動(dòng)分泵的氣壓基本上是一致的，只要不抬起制動(dòng)踏板，這種一致性就不會(huì)改變，也就是說繼續(xù)“剎著車”。有人做過試驗(yàn)，在50km/h的車速下制動(dòng)，使用“點(diǎn)剎車”要比一腳制動(dòng)的制動(dòng)距離多1m，如果“點(diǎn)剎車”的踩踏速度再慢一些，制動(dòng)距離則會(huì)更長。

腳掌移位制動(dòng)法：

即在制動(dòng)時(shí)，右腳的腳后跟不動(dòng)，還在原來油門跳板的下方，只是腳掌移位放在了制動(dòng)踏板上，使用這種方法制動(dòng)的害處是：別扭、不便用力，一旦有緊急情況需要急制動(dòng)時(shí)，用力過猛腳掌就有可能從制動(dòng)踏板上滑脫，要是鞋底上有水或泥就更容易發(fā)生這種情況。再說，油門跳板的高度同制動(dòng)踏板的高度不一致，有的還相差很遠(yuǎn)，它們之間還有一定的距離，采用腳掌移位制動(dòng)掌握不好，不是踩空就有可能踩偏。使用腳掌移位制動(dòng)的駕駛員認(rèn)為這種方法比整個(gè)腳移位制動(dòng)節(jié)約時(shí)間來的快，可經(jīng)過實(shí)際檢驗(yàn)并不比整個(gè)腳移位來得快。再從車輛的設(shè)計(jì)來看，也不是為了腳掌移位而設(shè)計(jì)的（從制動(dòng)中踏板和油門踏板的高度以及它們之間的距離就可以證明）。也就是說無論是從設(shè)計(jì)的角度還是在操作中可能帶來的不利因素都說明了使用腳掌移位制動(dòng)是不科學(xué)的也是不安全的。

“懸空”制動(dòng)法：

就是在制動(dòng)時(shí)整個(gè)腳都離開了踏板將腳后跟也放在了制動(dòng)踏板上。這種現(xiàn)象很普遍，其危害是不但容易打滑還不便控制踩踏板的程度。

踩制動(dòng)踏板法：

這種現(xiàn)象多出現(xiàn)在不是緊急的情況下，如車下坡或轉(zhuǎn)彎等情況只需稍減速就能通過時(shí)，有些駕駛員為了省事右腳放在油門踏板上不動(dòng)，而是讓不熟練的左腳代踩制動(dòng)踏板，顯然是不安全的。

一腳兩用法：

既踩制動(dòng)踏板又踩加速踏板。這種操作方法也是一些有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員在手制動(dòng)器壞了之后的一種應(yīng)急措施，一般情況下不使用。