● 車身漆面缺陷

車身漆面缺陷主要有劃傷、臟點、拋光影、少漆、流掛等幾種缺陷。而我們平時在提車或者驗車時關(guān)注最多的只有劃傷痕。并且我們在檢查的時候，也僅僅是針對劃痕較大、肉眼很容易看出來的劃痕。

但這些都不是我們今天文章要討論的，今天我們要討論的是在車輛生產(chǎn)過程中，由于質(zhì)量審核不夠嚴格、員工不夠細心等因素所導(dǎo)致的一系列難以被發(fā)現(xiàn)的小缺陷。

●? 從車身漆面缺陷可看出車廠造車是否用心

新車產(chǎn)生劃傷痕，原因有多種多樣，可能是在生產(chǎn)裝配過程中，車身表面受到員工身上的金屬件刮蹭；對于車門的漆面劃痕，也有可能是員工在與車身裝配時時受到刮蹭所引起的。

普遍情況下，如果劃傷很明顯，在質(zhì)量審核環(huán)節(jié)一般都會被發(fā)現(xiàn)而不能最終出廠；不過對于一些劃傷不是很明顯、同時工作人員不夠細心或者是廠家對這細節(jié)部分的質(zhì)量考核不夠嚴格的情況下，都有可能使得伴有這些小缺陷的車輛最終流入4S店。

● 教你幾種漆面缺陷

車身漆面的臟點，則有可能是車輛在噴漆過程中，車身表面附著有灰塵，導(dǎo)致噴完漆后車身表面會有一點點凸起；類似于我們在給手機貼膜時屏幕表面的灰塵沒有清理干凈一樣。不過相比手機貼膜，車身漆面的臟點要難以發(fā)現(xiàn)得多。

漆面拋光影是最不容易被發(fā)覺的一種缺陷類型，車身表面出現(xiàn)拋光影處，仔細看可以發(fā)現(xiàn)缺陷處表面對比周圍漆面顯得非常的光滑，看起來就像一面鏡子。然而很多車主可能都沒有意識到這實際上是一種漆面缺陷類型。

少漆缺陷是由于噴漆時不均勻、或者是在漆面未干的情況下受到別的物體的觸碰所導(dǎo)致的一種缺陷，仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)缺陷處漆面與周圍會有明顯不同；用手觸摸也可以感覺出異樣。

漆面流掛缺陷相對是比較常見的一種缺陷，與少漆相反，流掛是由于局部漆液過多導(dǎo)致的一種漆面缺陷。漆液干了之后，會在車漆表面產(chǎn)生各種不規(guī)則形狀的凸起，影響車身漆面美觀度。

● 如何找出漆面缺陷

通常來講，車身漆面產(chǎn)生以上幾種類型的缺陷，要不就是缺陷很?。ú蛔屑氂^察難以發(fā)現(xiàn)）、要不就是缺陷出現(xiàn)在較為隱蔽的地方（例如車身側(cè)圍下方這些日常較少關(guān)注到的地方）；而如果車廠對這方面的審核機制不夠嚴格、不夠重視的話，帶有這些缺陷的車輛就會批量鋪貨至4S店，因此我們從車身上面這些小缺陷的多少就可以看出車廠對細節(jié)方面的把關(guān)是否嚴格。

既然這些缺陷都不明顯、又存在于隱蔽的地方，因此我們在找的時候也要練就一雙火眼金睛。像劃傷、臟點以及拋光影這些缺陷需要在特別的光線照射和特定的角度下才能“現(xiàn)身”，我們在找的時候需要從各個角度去觀察車身表面，這樣才能讓這些缺陷無所遁形。

少漆和流掛我們可以通過手觸摸來尋找，一般情況下這兩種缺陷處都與周圍的漆面會出現(xiàn)高度差，如果發(fā)現(xiàn)車身表面某處有凹凸不平的異樣感，則可再進一步判斷是否是這兩種缺陷之一。

● 車身裝配缺陷

車身裝配缺陷指的是各鈑金件在裝配時存在的缺陷，例如左右兩側(cè)裝配間隙不對稱、不同鈑金件的裝配間隙達不到公差要求、裝配后不同鈑金件不在同一個表面等等缺陷。

車身在裝配時，不同鈑金件之間的間隙都有一個固定的公差值，而每個廠家對同個地方的公差要求都不相同，我們也沒辦法獲知車廠的公差值為多少，同時我們也沒有專業(yè)的測量間隙的儀器，因此裝配間隙是否在公差范圍之內(nèi)的缺陷問題這一部分將不在文章的討論范圍之內(nèi)，本文僅針對裝配是否對稱、表面平整度是否足夠這兩個方面來判斷車廠是否用心造車。

● 如何找出車身裝配缺陷

一輛汽車從外觀上看，縱向沿著車身中線劈開，兩邊的車身各個部位都應(yīng)該是對稱的，評價車廠裝配工藝是否精良，就看車身兩邊相同位置的裝配間隙是否一樣，或者說是否無明顯差異。

觀察車身兩邊是否對稱時，我們需要站在車輛中線距離車身約1米的位置，在這個位置上觀察時，車身兩邊各個對應(yīng)位置的視線角度都一樣，如果兩邊對應(yīng)位置的裝配間隙存在明顯差別的話，基本上一眼就可以看出來。

除了通過視覺進行判斷之外，我們還可以通過觸覺進行辨別。同樣地站在車輛中線位置，同時用兩手觸摸兩側(cè)相同的位置，通過觸覺判斷兩邊的裝配間隙是否存在差別。

車身表面的平整度，指的是各個不同鈑金件裝配后是否在同一個平面上，兩者之間是否有存在高度差，由此來判斷車廠的裝配工藝質(zhì)量是否足夠高。一般檢查車身平整度，最直接的方法就是用手摸，從左至右在裝配間隙處掃一遍，是否存在高度差很明顯就可以得出結(jié)論。

不過需要注意的是，車身側(cè)面在裝配時會遵循一個“階梯原理”（非專業(yè)術(shù)語），即允許前翼子板略高于前車門、前車門略高于后車門、后車門略高于后翼子板（注意這里的“略高”也有嚴格的公差要求）。這樣的設(shè)計兼顧到了行駛過程中的空氣動力學(xué)原理以及噪音的抑制。

● “十字法”識別車身裝配缺陷

對于例如后車燈等部分是由4塊不同鈑金件裝配而成的位置，用“十字法則”（非專業(yè)術(shù)語）來判斷車廠裝配工藝是否成熟。

常識告訴我們，由4塊鈑金件拼合而成的位置，在裝配處會形成一個“十字交叉”的形狀。不過我們這里所說的“十字法則”并不是看裝配之后的是否能成為一個正方的“十”字，而是要看這個“十”橫（豎）兩條線左右（上下）兩部分是否能連成一條直線。

裝配工藝精良的車廠，可以發(fā)現(xiàn)橫豎兩條線銜接得非常流暢，看起來非常美觀。而裝配工藝粗糙的車廠，你會發(fā)現(xiàn)可能線條的左右（上下）兩段都不在同一條直線上，對于美觀度的影響非常大。因此通過“十字法則”可以判斷車廠的裝配工藝是否精良。

● 總結(jié)

對于文章中提到的各種漆面小缺陷，實際上在日常用車過程中非常難以發(fā)現(xiàn)，對車身美觀度的影響也幾乎可以忽略，但通過文章我們可以了解這各種各樣的漆面缺陷，也可以知道銷售或者是維修技工是否在忽悠人。而對于車身裝配方面的缺陷，在我們平時用車過程中可以多加留意，很直觀就可以判斷出來。但對于10萬元以內(nèi)的車型，大家就不要用太過于嚴苛的眼光去對待，畢竟價格擺在那，車廠是一定需要控制成本的。