瑪莎拉蒂(Maserati)汽車公司早在1914年由瑪莎拉蒂家族四兄弟創(chuàng)立，他們在意大利的波洛尼亞開辦了一家生產(chǎn)汽車配件的工廠，主要業(yè)務(wù)就是致力于將愛索特法詩尼汽車改造用于道路汽車賽。1968年，瑪莎拉蒂與法國雪鐵龍及意大利菲亞特結(jié)成聯(lián)盟，生產(chǎn)雪鐵龍SM車，但SM引起了財政災(zāi)難，致使瑪莎拉蒂公司面臨極大的財政困難。菲亞特公司于1993年收購了瑪莎拉蒂公司，但品牌得以保留。

瑪莎拉蒂汽車的標志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。

●公司名稱： 瑪莎拉蒂汽車公司

●外文名稱： Maserat

●總部地點： 意大利博洛尼亞

●成立時間： 1914年

●經(jīng)營范圍： 高端汽車生產(chǎn)

●創(chuàng)始人： 阿夫爾.瑪莎拉蒂

●經(jīng)典車型： Quattroporte總裁系列

依靠著法拉利的尖端技術(shù)再度復(fù)興的豪華跑車品牌瑪莎拉蒂的工廠除了總部大樓現(xiàn)代感十足之外，其余廠房都保持著60年代的風(fēng)格，不過最顯眼的還是樹立在總部大樓頂部的瑪莎拉蒂標志的海王的叉子。由于是與法拉利合作，發(fā)動機的制造，車身的成型和噴漆都在法拉利的工廠進行，因此只有一個總裝車間，除了車間不如法拉利的明亮和現(xiàn)代感，設(shè)備、生產(chǎn)線、工藝流程，對質(zhì)量的嚴格要求等等都是一樣的。

回顧30余年的參賽歷史，瑪莎拉蒂取得了近500場徹底的勝利和無數(shù)場階段性勝利，共取得了23個冠軍稱號，32個方程式錦標賽勝利，是唯一兩次取得印地安納波利斯500英里賽事勝利的意大利品牌。從科羅拉多的拉力賽到威尼斯的快艇賽事，瑪莎拉蒂在所有的競爭項目中名列前茅。此間的共同特點是它所具備的不可思議的通用性--在賽道、路面、坡道上，或是在大獎賽及耐力賽事中。除了在陸上，瑪莎拉蒂還在水上賽艇比賽中取得了勝利。

時至九十年代，為重新跨入世界汽車強國的行列，意大利政府號召國內(nèi)各汽車公司努力開發(fā)新產(chǎn)品，提高生產(chǎn)自動化水平，降低成本，加強國際市場競爭力。并提倡汽車工業(yè)內(nèi)部采用跨公司甚至跨國的聯(lián)合經(jīng)營方式，目的在于集中工業(yè)車輛生產(chǎn)能力和資源，互相交流生產(chǎn)技術(shù)，取長補短。提高生產(chǎn)水平，降低成本，提高競爭力。在這種背景下，菲亞特公司于1993年收購了瑪莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，瑪莎拉蒂與法拉利車廠(Ferrai S.P.A)合并，3200GT是兩廠合并后生產(chǎn)的第一部跑車，揉和了兩大跑車生產(chǎn)廠的傳統(tǒng)與科技，憑借其優(yōu)異性能同乘坐舒適性的完美結(jié)合，在后來的法國巴黎汽車展上引起極大轟動，使瑪莎拉蒂重新跨入到世界頂尖GT運動車的行列中來。

這兩個經(jīng)典品牌構(gòu)成了現(xiàn)今車壇絕無僅有的超級跑車集團。在后來的許多車里，它們繼續(xù)發(fā)展著各自的空間，制作著不同性格的車種。法拉利崇尚雙門跑車，以一級方程式最先進的技術(shù)為底蘊;瑪莎拉蒂雖然和法拉利擁有相同的技術(shù)水平，但性能不會像法拉利那樣極端，會更講求舒適，逐漸演變?yōu)槿沼酶咝阅苁孢m轎跑車坐駕。

2002北美車展，在“缺席”十年后瑪莎拉蒂終于重返北美車壇。

而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計思維的完美結(jié)合。由意大利設(shè)計師喬治亞羅 (Italdesing-Giugiaro)塑造了其經(jīng)典的外形線條，內(nèi)部則集合了高性能跑車技術(shù)的應(yīng)用，將自己的傳統(tǒng)風(fēng)格與流行款式相結(jié)合，從而在運動車領(lǐng)域獨樹一幟。