2012年5月28日，東風汽車有限公司英菲尼迪國產(chǎn)化項目簽約儀式在東風日產(chǎn)襄陽工廠舉行，此項目共投資超過20億元人民幣，根據(jù)官方介紹，英菲尼迪選擇在襄陽工廠投產(chǎn)更多考慮生產(chǎn)線的綜合水平，在2010年日產(chǎn)全球34個生產(chǎn)基地制造水平綜合評選中，襄陽工廠超過包括追濱、櫪木、九州等日本老牌工廠，這樣能保證英菲尼迪國產(chǎn)車型的品質(zhì)。除此之外通過產(chǎn)能改造，其包括日產(chǎn)天籟在內(nèi)的年生產(chǎn)能力將由13萬增至25萬輛，保證未來市場供應(yīng)量。襄陽工廠采用了英菲尼迪全球最高生產(chǎn)標準，其先進嚴苛的生產(chǎn)工藝與質(zhì)量把控為英菲尼迪Q50L的高品質(zhì)提供了有力保障。英菲尼迪計劃在2018年銷量達到10萬輛，其中國產(chǎn)車型占到50%以上。

從2009年開始，有關(guān)英菲尼迪國產(chǎn)的信息一直被市場關(guān)注。

2009年8月，英菲尼迪傳出有望在廣州國產(chǎn)。很快，日產(chǎn)澄清英菲尼迪暫無國產(chǎn)計劃。2009年10月，橋本泰昭強調(diào)英菲尼迪國產(chǎn)不在公司計劃。

2011年5月，齋藤表示已考慮英菲尼迪的國產(chǎn)計劃，但時機尚未成熟。

2011年6月28日，雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩：“日產(chǎn)正在努力打破英菲尼迪品牌汽車只在日本生產(chǎn)的局面，并計劃在海外建立一家專門生產(chǎn)英菲尼迪品牌豪華車型的工廠，而中國和北美是可能性較大的兩大候選地點。”

2011年7月，日產(chǎn)有意弱化其“代工廠”標簽，英菲尼迪國產(chǎn)提上議事日程。

2011年7月26日，在發(fā)布東風有限中期事業(yè)計劃時，戈恩表示，“的確正討論在中國生產(chǎn)英菲尼迪的計劃，但還沒有最終時間表?！睎|風汽車董事長徐平的表示：“在談判商討階段無法向公眾公開細節(jié)，但不排除不久后將宣布英菲尼迪國產(chǎn)消息”。

2011年8月，消息稱英菲尼迪國產(chǎn)定在2015年，國產(chǎn)地點則在杭州。英菲尼迪在中國發(fā)布官方聲明否認媒體關(guān)于國產(chǎn)的報道。

直到2012年5月22日，英菲尼迪新總部在香港開張。日產(chǎn)高管重申了該品牌到2016年占據(jù)中國10%豪車市場份額的目標，并表示英菲尼迪在華投產(chǎn)的同時推進經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以促進銷量增長。懸念迭出、一波三折一英菲尼迪國產(chǎn)終于落地。5月28日，東風日產(chǎn)在襄陽工廠舉行英菲尼迪國產(chǎn)化項目簽約儀式。這對英菲尼迪全球化戰(zhàn)略的意義非同小可。

英菲尼迪中國于2014年8月20日宣布，首款國產(chǎn)車型——高科技豪華運動座駕英菲尼迪Q50L將于2014年成都車展全球首發(fā)。英菲尼迪Q50L基于先期進口上市的“權(quán)威挑戰(zhàn)者”英菲尼迪Q50 2.0T車型國產(chǎn)升級而來，不僅擁有全球首創(chuàng)的線控主動轉(zhuǎn)向DAS，而且在車身加長50mm達到同級最長的4852mm、軸距加長48mm達到同級領(lǐng)先的2898mm后，英菲尼迪Q50L的駕控樂趣毫不妥協(xié)，以高科技豪華運動座駕之姿，進軍中國中型豪華運動轎車市場。

而之后，英菲尼迪Q50L將有舒適版、雅致版、運動版、豪華版以及豪華運動版五款車型即將推出，這些車型為擁有年輕心態(tài)的高端消費者提供了豐富的個性選擇。