蒙特卡洛賽道的蒙特卡洛賽道，又稱(chēng)摩納哥賽道，是摩納哥公國(guó)的一條街道賽道。具有悠久歷史，有著F1賽道中最慢的彎角和著名的隧道，這賽道狹窄、多彎、超車(chē)?yán)щy的賽道對(duì)車(chē)手的技術(shù)提出了很高的要求。

●地址：AC-MONACO B.P. 464 23,Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex

●賽道長(zhǎng)度：3.340公里

●賽道記錄：1分14秒439 （2004，舒馬赫，法拉利車(chē)隊(duì))

●比賽總長(zhǎng)度：260.520公里

●比賽總?cè)?shù)：78圈

●彎道名稱(chēng)解釋?zhuān)?/p>

1、圣-德沃特（Saint Devote）

2、比烏-里瓦格（Beau Rivage）

3、馬塞內(nèi)特（Massenet）

4、卡西諾（Casino）

5、米拉比烏（Milabeau）

6、波蒂爾（Portier）

7、圖內(nèi)爾(Tunnel）

8、諾維爾-奇卡尼(Nouvelle Chicane）

9、塔巴奇（Tabac）

10、皮斯奇尼（Piscine）

11、拉斯卡塞(La Rascasse）

12、安東尼-諾格斯（Anthony Noghes）

蒙特卡洛賽道賽道全長(zhǎng)3.340公里，是F1賽道中最短的一條，同時(shí)它還擁有F1賽道中最慢的彎角（僅能以46公里/小時(shí)通過(guò)的洛斯發(fā)卡彎，也就是現(xiàn)在的費(fèi)蒙酒店發(fā)卡彎），和唯一的隧道。蒙特卡洛賽道非常緊窄和多彎，是非常富挑戰(zhàn)性而超越前車(chē)的機(jī)會(huì)是甚低。高下壓力是必須的來(lái)達(dá)到最大的抓著力，對(duì)車(chē)手技術(shù)提出了更高的要求，相對(duì)對(duì)于賽車(chē)動(dòng)力的要求就相對(duì)地沒(méi)那么嚴(yán)苛。車(chē)手需要有精確的賽車(chē)控制力才可能獲得好的成績(jī)。賽車(chē)的車(chē)輪會(huì)十分接近防撞欄，一場(chǎng)賽事中平均需要轉(zhuǎn)擋三千次?？梢哉f(shuō)，蒙特卡洛的街面賽道是F1最具挑戰(zhàn)性的賽道之一。同時(shí)賽道周邊環(huán)境優(yōu)美，車(chē)手都很喜歡這條賽道。

摩納哥大獎(jiǎng)賽首次亮相是在1929年，1929年，威廉·格羅佛·威廉姆斯開(kāi)著一輛布加迪賽車(chē)贏得了在摩納哥舉辦的首場(chǎng)比賽。；第二次則要等到1950年，蒙特卡洛賽道是一條具有悠久歷史的賽道。法國(guó)的勒芒24小時(shí)大賽、美國(guó)的印地安那波利斯500大賽、摩納哥的蒙特卡洛拉力賽、摩納哥蒙特卡洛F1大獎(jiǎng)賽被并稱(chēng)為世界四大知名汽車(chē)賽事，而其中在摩納哥的蒙特卡洛賽道所舉辦的汽車(chē)賽事就占盡了兩項(xiàng)，可見(jiàn)蒙特卡洛賽道與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的淵源之深長(zhǎng)。賽道兩側(cè)沒(méi)有任何的緩沖區(qū)，想要在這里超車(chē)是非常困難的。一個(gè)小小的錯(cuò)誤就有可能會(huì)讓車(chē)手撞上護(hù)欄提前收工。尼爾森·皮奎特曾經(jīng)把在這里開(kāi)車(chē)比喻成“在你家的客廳騎自行車(chē)”。在1987年之前，參加比賽的車(chē)輛數(shù)被限制在20，而當(dāng)時(shí)別的賽道的上限是26。人們數(shù)次嘗試改善維修區(qū)狹窄的空間。2002年，他們從碼頭開(kāi)辟了一大塊地并稍稍修改了某一部分的賽道，從而為維修站釋放了新的空間，并在2003年的大獎(jiǎng)賽首次投入使用。 2009年1月，英國(guó)有一項(xiàng)名意測(cè)驗(yàn)，大約有3500人參與了投票，在這次測(cè)驗(yàn)中蒙特卡洛賽道被評(píng)為七大運(yùn)動(dòng)奇跡之首。

在摩納哥站歷史上，最成功的賽車(chē)手無(wú)疑是有“車(chē)神”之稱(chēng)的已故著名車(chē)手塞納。塞納在這里曾6奪桂冠，建立了在同一分站取勝最多的紀(jì)錄，其中更包括了1989年至1993年的五連霸!另一次取勝則是在1987年。1993年塞納和曼塞爾在終點(diǎn)前的激戰(zhàn)是摩納哥大獎(jiǎng)賽的經(jīng)典鏡頭之一，車(chē)神塞納以0.215秒的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先曼塞爾沖過(guò)終點(diǎn)，同時(shí)這也是賽車(chē)史上其中一個(gè)最小的冠亞軍差距。

舉辦頻率：1950年第一次舉辦F1大獎(jiǎng)賽

從1955年開(kāi)始一年一度

2012：韋伯（紅牛車(chē)隊(duì)）

2011：維特爾（紅牛車(chē)隊(duì)）

2010：韋伯（紅牛車(chē)隊(duì)）

2009：巴頓（布朗GP車(chē)隊(duì)）

2008：漢密爾頓(邁凱輪車(chē)隊(duì))

2007：阿隆索（邁凱輪車(chē)隊(duì)）

2006：阿隆索(雷諾車(chē)隊(duì))

2005：基米·萊科寧（邁凱輪車(chē)隊(duì)）

2004：特魯利（雷諾車(chē)隊(duì)）2003：蒙托亞(威廉姆斯車(chē)隊(duì))

2002：庫(kù)塔（邁凱輪車(chē)隊(duì)）

2001：邁克爾·舒馬赫（法拉利車(chē)隊(duì)）

2000：庫(kù)塔（邁凱輪車(chē)隊(duì)）

1999：邁克爾-舒馬赫（法拉利車(chē)隊(duì)）

1998：哈基寧（邁凱輪車(chē)隊(duì)）

1997：邁克爾-舒馬赫（法拉利車(chē)隊(duì)）

1996：潘尼斯（林奇-摩根車(chē)隊(duì)）

1995：邁克爾·舒馬赫（貝納通車(chē)隊(duì)）

1994：邁克爾·舒馬赫（貝納通車(chē)隊(duì)）

1993：塞納（邁凱輪車(chē)隊(duì)）

1992：塞納（邁凱輪車(chē)隊(duì)）

1991：塞納（邁凱輪車(chē)隊(duì)）

1990：塞納（邁凱輪車(chē)隊(duì)）

1989：塞納（邁凱輪車(chē)隊(duì)）

1988：阿蘭·普羅斯特（邁凱輪車(chē)隊(duì)）