風(fēng)阻系數(shù)：空氣阻力是汽車(chē)行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力?？諝庾枇ο禂?shù)，又稱(chēng)風(fēng)阻系數(shù)，是計(jì)算汽車(chē)空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。它是通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù), 用它可以計(jì)算出汽車(chē)在行駛時(shí)的空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車(chē)的外形.風(fēng)阻系數(shù)愈大,則空氣阻力愈大.現(xiàn)代汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3-0.5之間。

風(fēng)阻是車(chē)輛行駛時(shí)來(lái)自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式，第一是氣流撞擊車(chē)輛正面所產(chǎn)生的阻力，就像拿一塊木板頂風(fēng)而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產(chǎn)生的阻力。第二是摩擦阻力，空氣與劃過(guò)車(chē)身一樣會(huì)產(chǎn)生摩擦力，然而以一般車(chē)輛能行駛的最快速度來(lái)說(shuō)，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。第三則是外型阻力，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛高速行駛時(shí)，外型阻力是最主要的空氣阻力來(lái)源。外型所造成的阻力來(lái)自車(chē)后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。一般來(lái)說(shuō)，三廂式的房車(chē)之外型阻力會(huì)比掀背式休旅車(chē)小。

●垂直平面體風(fēng)阻系數(shù)大約1.0

●球體風(fēng)阻系數(shù)大約0.5

●一般轎車(chē)風(fēng)阻系數(shù)0.28-0.4

●好些的跑車(chē)在0.25

●賽車(chē)可以達(dá)到0.15

●飛禽在0.1-0.2

●飛機(jī)達(dá)到0.08

●目前雨滴的風(fēng)阻系數(shù)最小在0.05左右

風(fēng)阻是車(chē)輛行駛時(shí)來(lái)自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式：

第一是氣流撞擊車(chē)輛正面所產(chǎn)生的阻力，就像拿一塊木板頂風(fēng)而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產(chǎn)生的阻力。

第二是摩擦阻力，空氣與劃過(guò)車(chē)身一樣會(huì)產(chǎn)生摩擦力，然而以一般車(chē)輛能行駛的最快速度來(lái)說(shuō)，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。

第三則是外型阻力，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛高速行駛時(shí)，外型阻力是最主要的空氣阻力來(lái)源。外型所造成的阻力來(lái)自車(chē)后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。 一般來(lái)說(shuō)，三廂式的房車(chē)之外型阻力會(huì)比掀背式休旅車(chē)小

風(fēng)阻系數(shù)可以通過(guò)風(fēng)洞測(cè)得。當(dāng)車(chē)輛在風(fēng)洞中測(cè)試時(shí)，借由風(fēng)速來(lái)模擬汽車(chē)行駛時(shí)的車(chē)速，再以測(cè)試儀器來(lái)測(cè)知這輛車(chē)需花多少力量來(lái)抵擋這風(fēng)速，使這車(chē)不至于被風(fēng)吹得后退。在測(cè)得所需之力后，再扣除車(chē)輪與地面的摩擦力，剩下的就是風(fēng)阻了，然后再以空氣動(dòng)力學(xué)的公式就可算出所謂的風(fēng)阻系數(shù)。

風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度x車(chē)頭正面投影面積x車(chē)速平方)。

一輛車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風(fēng)阻系數(shù)即可算出車(chē)輛在各種速度下所受的阻力。

車(chē)輛在行駛時(shí)，所要克服的阻力有機(jī)件損耗阻力、輪胎產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力(一般也稱(chēng)做路阻)及空氣阻力。 隨著車(chē)輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車(chē)阻力，在時(shí)速200km/h以上時(shí)，空氣阻力幾乎占所有行車(chē)阻力的85%。

一般車(chē)輛在前進(jìn)時(shí)，所受到風(fēng)的阻力大致來(lái)自前方，除非側(cè)面風(fēng)速特別大。不然不會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生太大影響，就算有，也可通過(guò)方向盤(pán)來(lái)修正。 風(fēng)阻對(duì)汽車(chē)性能的影響非常大。風(fēng)阻系數(shù)越小，說(shuō)明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此風(fēng)阻系數(shù)越小越好。一般來(lái)講，流線性越強(qiáng)的汽車(chē)，其風(fēng)阻系數(shù)越小。目前，我們?cè)隈R路上看到的大多數(shù)轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)在0.28—0.4間;線性較好的汽車(chē)如跑車(chē)等，其風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到0.25左右，一些賽車(chē)甚至可達(dá)到0.15左右。