排氣管設(shè)計(jì)類(lèi)型

S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時(shí)就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)三廢的形成來(lái)達(dá)成動(dòng)力提升的作用。（缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力就沒(méi)有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)回壓：根據(jù)本身車(chē)的特性專(zhuān)用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無(wú)共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車(chē)型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）

G型：用于2.0以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的，通過(guò)3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長(zhǎng)了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力（S鼓用于2.0以下小排量車(chē)。G鼓用于2.0以上大排量的車(chē)）

直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒(méi)有多大的提升。比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。
Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右

街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車(chē)性能方面是很不錯(cuò)，)

M鼓：可變回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的下，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)，氣體流動(dòng)速度就快，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動(dòng)力）高轉(zhuǎn)速在85分貝左右，是在目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管,在2500-3000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音就發(fā)出來(lái)了，又在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音又靜下來(lái)了。

HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉(zhuǎn)速時(shí)無(wú)共振聲。（有日本HKS的效果）設(shè)計(jì)原理：氣流沿壁走向。中段：用來(lái)連接頭焦和尾段，同樣對(duì)馬力有提升3-4匹的作用。

關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管道角度的設(shè)計(jì)問(wèn)題

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放管道的排氣角度一直是專(zhuān)業(yè)廠家難以解決的問(wèn)題。通過(guò)調(diào)查來(lái)看，轎車(chē)及輕型家用汽車(chē)排氣管道的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率運(yùn)輸車(chē)以及農(nóng)用車(chē)輛排氣管道的角度是折向地面的。從環(huán)保的角度來(lái)看，根據(jù)現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排氣管道角度方向設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)計(jì)原理還沒(méi)有規(guī)定出新的角度排向設(shè)計(jì)方法。所有汽車(chē)尾氣排放角度方向的最佳設(shè)計(jì)方案應(yīng)為180度平行于地面向車(chē)后排放，如果設(shè)計(jì)方案不統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，各廠家隨意設(shè)計(jì)尾氣管道排向?qū)⒉焕诃h(huán)境的保護(hù)以及在行車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)生意外的侵權(quán)事件。?

1，排氣管道角度以45度左右折向地面所形成的不利因素。
在這種排放角度范圍內(nèi)，汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)，高流速尾氣會(huì)將地面上的塵土吹起，而行車(chē)速度越快，其揚(yáng)塵的污染程度就會(huì)越大。同時(shí)，汽車(chē)的功率越大，排放的氣體流量和流速也越大，其揚(yáng)塵的污染程度也會(huì)更高。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，揚(yáng)塵污染最嚴(yán)重的地區(qū)應(yīng)是公路沿線地段，車(chē)流量越多，揚(yáng)塵也越嚴(yán)重。另一方面，揚(yáng)塵污染也與公路地表面的清潔度有關(guān)，公路地表面的浮塵越多汽車(chē)尾氣吹起的灰塵量越大。

2，尾氣排放管道的角度折向汽車(chē)兩側(cè)也存在有一定的問(wèn)題。
如果將尾氣排放管道的角度折向汽車(chē)的兩側(cè)，那么在行車(chē)時(shí)其汽車(chē)的尾氣將會(huì)造成對(duì)行人的熱氣流沖擊性傷害。另外，在汽車(chē)尾氣中含有未然燒盡的霧化油漬，它包括硫化物和碳化物等污染物會(huì)對(duì)人體造成人身侵權(quán)性行為。

3，尾氣排放管道的角度為上方折向時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)體造成嚴(yán)重性的損傷。
此種角度折向，汽車(chē)制造商一般不選擇。因?yàn)槲矚庵械牧蚧?、碳化物等污染物?huì)對(duì)汽車(chē)機(jī)體等金屬部件產(chǎn)生化學(xué)性腐蝕作用，所以廠家一般不會(huì)選擇這種尾氣的排放角度。

根據(jù)我國(guó)環(huán)境保護(hù)法之相關(guān)規(guī)定， 各省市地區(qū)的機(jī)械行業(yè)管理部門(mén)應(yīng)制定出統(tǒng)一的燃油車(chē)輛尾氣管道角度折向標(biāo)準(zhǔn)，最好是平行于地面向后排放。并嚴(yán)厲禁止排氣管道折向地面和兩側(cè)的設(shè)計(jì)方案實(shí)施，以減少機(jī)動(dòng)車(chē)輛在行車(chē)時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染和加大環(huán)保法規(guī)的運(yùn)行管理機(jī)制，使我們的天空更加清澈環(huán)境更加美好。排氣管