所謂國三標準，就是中國第三階段汽車排放標準。國家第三階段的排放標準相當于歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣污染物含量相當于歐Ⅲ的含量，對于國三車報廢年限目前依然是最長15年。

國三車輛報廢年限

我國交通部門新的汽車報廢規(guī)定中明確規(guī)定，私家車的報廢條件必須為行駛里程達到60萬公里才可以，而現在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。
輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，而應該是15年。
最早的一批國三車是2008年，距離現在有9年的時間，最后一批國三車是2014年生產的，距離現在只有三年的時間，車齡最長的只有9年，最短的才僅僅3年，遠遠沒有達到15年強制報廢的標準，所以國家不會讓老百姓的血汗錢流失的。
國三柴油車開始淘汰的時間將會是2020年國六標準正式施行以后，第一批也就差不多可以逐漸進行報廢了，畢竟車況以及車的價值已經下降很大一部分了，畢竟也是為了環(huán)保事業(yè)，現在大氣污染那么嚴重，大家也會去配合的。

國三車定義標準

所謂國三標準，就是中國第三階段汽車排放標準。國家第三階段的排放標準相當于歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣污染物含量相當于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)的特點在于檢測點增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧傳感器。完全通過實時監(jiān)控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執(zhí)行。

2019年國三車統(tǒng)一報廢？

國三車，社會上傳言是全部強制報廢目前，我們國家還真重視環(huán)保了，在現實環(huán)保呼聲下，政策變化有可能比預想的更快，國三汽車(不管是柴油還是汽油車)事實上已經被淘汰，現在絕大部分地方已經不能異地過戶。
北京9月21日起，將全面禁止外埠國Ⅲ柴油貨車將禁入六環(huán)，兩年后所有國Ⅲ柴油貨車全天禁行。從北京這一系措施來看，未來國三車被強制報廢的可能性很大。
天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置(以下簡稱DPF)的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環(huán)線(含)以內區(qū)域道路通行。加裝DPF的本市國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環(huán)線(含)以內區(qū)域道路通行的，應當遵守我市對中型、重型載貨汽車的有關限行規(guī)定，并辦理相應通行證。違反規(guī)定進入限行區(qū)域道路行駛的，認定為違反限制通行規(guī)定的違法行為，由公安交通管理部門依法處罰。
山東某車友5月15日從上海購得一輛上海牌照的本田雅閣轎車，在上海辦理完過戶手續(xù)后回到山東威海車管所辦理車輛變更居住地申請手續(xù)，但車管所工作人員卻以其車輛未達到國四排放標準為由拒絕辦理。
種種跡象表明，國三車離強制報廢越來越近了。

車輛報廢時間標準

(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運汽車使用13年;
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年;
(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

相關問題

國三車報廢有補貼嗎？
【答】 國三車報廢沒有補貼，并且也沒有報廢回收的有關規(guī)定。目前的情況來看，國三車很少達到報廢年限或60萬公里的行駛里程，所以根本就不具備強制報廢條件，雖說現在我國對汽車尾氣排放要求比較嚴格，但是最多也只是對國三車進行限行而已。

2019年國三機動車還能上路嗎？
【答】 能夠上路，但可能被限行。車輛報廢年限是十五年，只有達到報廢年限才不能上路。根據國家環(huán)境保護總局公告2006年第5號《關于發(fā)布達到國家機動車排放標準第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發(fā)機型的公告》，國三標準，主要適用于3.5噸的輕型汽油車和柴油車，相當于歐III標準，全國的開始實施日期是2007年7月1日。

國三大貨汽車強制報廢年限是多少年？
【答】 按照正常來說是15年報廢，但是如果車輛煙度排放超標，車輛年審肯定是審不過的。目前國內常見能讓國三柴油車煙度值達標的技術主要有安裝DPF和加裝水助動機。DPF是后處理裝置，原理是收集黑煙，但時間長了會降低車的動力且增加油耗；水助動機技術是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入到發(fā)動機，提升發(fā)動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，起到提升動力、降低黑煙、減少積碳、降低油耗的效果。