Mini的名字甚至成為人們生活中的一個詞匯，成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音“迷你”用在許多商品上，迷你裙、迷你音響等等，但許多人不知道“迷你”是來自于一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用于生活名詞的汽車名稱。

Mini曾屬于羅孚汽車公司，2000年羅孚對Mini的經(jīng)營權將交給寶馬汽車公司。經(jīng)過調(diào)整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號，并裝備了駕駛負安全氣囊裝置。在40年的生涯中，已經(jīng)累積生產(chǎn)了540多萬輛，成為英國最佳單一品牌轎車的銷售記錄。

老MINI誕生于英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發(fā)朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產(chǎn)商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產(chǎn)工藝、突出的產(chǎn)品特點，還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本，但引擎的規(guī)格都一樣，是1.6升4氣缸。而隨著MINI COOPER進入中國市場，才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經(jīng)典小車。

MINI Cooper - 外觀

在外觀上，拓日惟妙惟肖的使用了MINI版外觀，精選高品質(zhì)的進口套件，施以精致的改裝工藝，注重細節(jié)，在各個結(jié)合處及調(diào)教處極為注意，手工上乘，務求盡善盡美，高超的施工工藝，也并不遜色HAMANN多少。

在行走的設定上，使用了來自OZ的輪圈產(chǎn)品，OZ是F1輪圈的供應商，品質(zhì)自然是無須再表，不過一般來說，鍛造的輪圈產(chǎn)品因為生產(chǎn)工藝的緣故，在款式和花樣上，不及鑄造產(chǎn)品來得多樣和吸引眼球，適合追求內(nèi)涵，對性能和品質(zhì)有極致追求的車主選用。

MINI Cooper造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風貌。所有的MINI Cooper車都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發(fā)動機罩采用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風擋玻璃的傾角設計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設計，為了保護玻璃并減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。也正是因為如此，才獲得越來越多人的喜愛。

MINI Cooper - 內(nèi)飾

新MINI Cooper的內(nèi)飾設計與老款車型相比更加大膽夸張，并且具有明顯的 “家族特征”。中控臺空調(diào)的控制鍵的設計讓人一眼就能看出是帶“翅膀的MINI商標”比老款車型的設計更加簡潔，控制鍵不在煩瑣。三色儀表臺層次感更強，方向盤樣式更美觀，尺寸略小顯得更加飽滿，前排的腿部空間有所增大。

新車型速度表的尺寸被加大，集成了音響控制功能讓人覺得大的有些夸張，同時也是內(nèi)設計最大的亮點之一，這也可能是量產(chǎn)轎車中最大的速度表！車門內(nèi)飾也經(jīng)過了重新設計，但是還是保留了老款車型的風格。新MINI首次在車頂內(nèi)襯中使用撥動式開關，按鈕式發(fā)動機啟動也是老款車型所沒有的配置。

坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，MINI Cooper的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。

MINI Cooper在車身尺寸上與老款車型相比有略微變化，為了滿足即將頒布的保護行人法規(guī)要求，新MINI的前端稍微向前延伸，因而比老款車型長了6厘米，軸距并沒有變化。全新MINI Cooper配備改良后的1.6L發(fā)動機，采用了寶馬發(fā)動機Valvetronic 電子氣門控制技術，最大功率比老款增加了3KW，扭矩增加了10nm，0-100km/h的加速時間沒有變化，但是所裝配的變速箱為6檔手/自一體式，而老款車型為CVT無級變速箱，這就使得新老車型的最高車速度有略微的區(qū)別。

MINI Cooper - 動力

Mini Cooper搭載的為CVT的變速箱，它的結(jié)構在符合Mini舒適性要求的同時，也注定了不能承受更大的馬力，而且Mini在3000轉(zhuǎn)以下扭力感并不明顯，這些都成為改裝的制約因素，不過，在拓日的精細調(diào)教下，情況得到了很明顯的改善，渦輪加持后的整車動力較為平衡，滿足了車主的需求。

此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時，可以選擇自動擋，而當希望MINI更具運動風格時，可使用六速半自動功能。其1.6升排量發(fā)動?，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率?？稍?0秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時速度，并在二十多秒內(nèi)加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。

新MINI Cooper與老款車型相比增加了多項配置，坡道輔助起步倒車雷達為女士們提供了方便。時下流行的按鈕式發(fā)動機啟動也在新車型身上出現(xiàn)，值得一提的是在車頂內(nèi)襯、車門內(nèi)袋和扶手凹處的 “瀑布式燈光”可從暖暖的橙色到極富運動感的藍色之間無級調(diào)節(jié)，營造一種獨特的氣氛，成為了新MINI Cooper內(nèi)飾最大的亮點之一。

MINI Cooper - 操控

很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。MINI Cooper從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節(jié)的設計取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI Cooper雖然是寶馬行列中的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、準確和靈敏性、以及動態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性?而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側(cè)滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI Cooper的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構，后懸掛采用多連桿設計，等長的前驅(qū)傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅(qū)動與轉(zhuǎn)向反應。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。?

駕駛者足夠的信心。此外，調(diào)教偏硬的跑車化懸架系統(tǒng)，對側(cè)傾控制得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時，對車的把握就更容易一些，在不發(fā)生響胎的情況下，車速能夠保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是電液直接控制的助力轉(zhuǎn)向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。

場地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現(xiàn)也是可圈可點。F3?道全程雖然不長，但彎道較多，能夠?qū)嚨男阅苓M行全方位的考驗。發(fā)車以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來強烈的令人興奮的推背感覺，但可以很輕松地將速度提到100km／h以上，然后切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個“回頭彎”，踩一腳制動，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來是連續(xù)的“S”彎，然后一段直道加速，最后一個彎路到達終點。總體看來，MINI Cooper在彎路上的表現(xiàn)相當穩(wěn)健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實，對一個1.6L的發(fā)動機我們也不能太“強人所難”。

高標準的安全性

無論是主動安全還是被動安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典范。MINI Cooper配備創(chuàng)新的Runflat零壓續(xù)跑輪胎，能在輪胎泄氣時，以低于80km／h的速度，謹慎行駛150km。因此，車上不用準備備胎或補胎劑，而是配備更先進的胎壓警示器，來提醒駕駛?cè)俗⒁馓菏欠癞惓！Ｒ訠MW為標桿的車體設計，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內(nèi)的保護裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側(cè)面撞擊時，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動器，搭配ABS+EBD系統(tǒng)，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準、伶俐。DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(選配)可以在制動系統(tǒng)無法順利制動的情況下，例如發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生滑移的趨勢，則會在最快時間內(nèi)恢復車輛的穩(wěn)定，保持車身平穩(wěn)與安全。

內(nèi)飾造型夸張，但不乏舒適實用

坐進MINI Cooper，立時感覺被帶有金屬質(zhì)感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位于轉(zhuǎn)向盤后方的是一個圓圓的轉(zhuǎn)速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉(zhuǎn)向盤的位置作調(diào)整。中控臺上方是一大兩小三個表盤對稱布置，中間大表盤是時速表，樣式與轉(zhuǎn)速表相呼應。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質(zhì)感的圓形為主，營造出一個似乎用圓形搭建起來的空間。車門內(nèi)飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實用。

MINI Cooper的設計初衷是“能夠容納四名乘客的小型經(jīng)濟轎車”，實際的室內(nèi)布置也是兩排座椅，不過后排坐兩個成年人，實在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調(diào)搭配，具有運動風格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉(zhuǎn)向盤手感極佳，并且設置了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統(tǒng)與音響功能。定速系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉(zhuǎn)向盤幅背面的控制鍵來操作。

電子恒溫空調(diào)系統(tǒng)附空氣微濾網(wǎng)，可根據(jù)車外溫度、日照強度以及車內(nèi)測量的溫度值，自動調(diào)整出風量與出風分布，達到預設的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統(tǒng)內(nèi)并設有活性炭空氣微濾網(wǎng)，有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源。