簡介：

不僅是豪華。她曾經(jīng)是那么的遙不可及，忽然一天她從您的身旁悄然掠過，留下一路的驚奇感慨?？伤_確實實已經(jīng)來到我們的身邊，那就讓我們帶您一同去感受勞斯萊斯絕版“銀天使”那份尊榮。關(guān)于“勞斯萊斯”，自1907年起，就已經(jīng)是身份地位和手工工藝的代表。它已不單純的是一輛汽車，更是一件具有英式風(fēng)采的藝術(shù)品。因為它是由能工巧匠們用純手工精心打造出來的，在全世界也是獨一無二的。而絕版“銀天使”只是勞斯萊斯在并入寶馬汽車公司之后，在英國Crewe（克魯郡）生產(chǎn)線上的最后一款勞斯萊斯產(chǎn)品。Crewe作為二戰(zhàn)后勞斯萊斯和賓利的出生地，出產(chǎn)了一系列的經(jīng)典之作，充分體現(xiàn)了勞斯萊斯創(chuàng)辦人之一享利·萊斯“要造全球最優(yōu)秀汽車”的造車理念。同時也秉承了賓利創(chuàng)辦人賓利先生“以動力和速度見證在豪華轎車之上”的造車宗旨。

接過純手工制作的車鑰匙，雙R的銘牌說明了它昂貴的身價。如果說真皮座椅、桃木內(nèi)飾、過百萬身價是對豪華車的一種認同，那么靜靜臥在遠處的“銀天使”已經(jīng)可以讓你感覺到那份與生俱來的榮耀。

車頭部寬大厚實的巨型純手工打造的水箱格柵，讓你感覺勞斯萊斯對傳統(tǒng)的一種執(zhí)著。獨有的水箱格柵造型設(shè)計的出處有不同說法，但從勞斯萊斯的第三輛車沿用至今確是不爭的事實。勞斯萊斯的象征“喜悅女神”依然躍躍欲飛地屹立于車頭最高點。如果有幸能多接觸到幾輛勞斯萊斯的話，你可以發(fā)現(xiàn)“喜悅女神”的面部表情是各異的。長方形的車大燈形狀、圓潤前臉角度的一切處理都是那么的一成不變。一條鍍鉻的腰線延伸至車尾收筆處后，線條又變得豐富起來?！般y天使”的車尾造型較車頭比就顯得收縮了很多，所以也就在視覺上產(chǎn)生前高后低的效果。從光亮如鏡的漆面到細細的根根線條，每輛車出廠都必須打臘10小時。這些都體現(xiàn)了勞斯萊斯對完美造車的追求。

輕按遙控按鈕，在四扇精致的車門保險彈起之時，兒時坐坐勞斯萊斯的夢想此刻已變成了現(xiàn)實。進入車內(nèi)，淡淡的牛皮味道充斥著車廂，小心翼翼地坐入米黃色的真皮座椅，整個身體軟嵌其中，非常貼身。勞斯萊斯每臺車所使用的皮革，需要從15頭圈養(yǎng)的牛身上精選而出，經(jīng)過24名縫匠和250名技術(shù)員的共同努力下，400幅大小皮革需6個工作日才能完成。真皮包裹桃木面板的儀表臺，嵌上大小圓形的儀表，速度、水溫、電壓等顯示清晰易懂，但是沒有轉(zhuǎn)速表設(shè)置。四只圓形的不銹鋼出風(fēng)口的開關(guān)使用了比較特別的推拉方式。中控臺上部安放了車外溫度計和石英鐘，使用傳統(tǒng)的指針式顯示。隱藏式的音響系統(tǒng)在桃木蓋板上刻有“喜悅女神”的圖案。全自動溫度左右分區(qū)控制的空調(diào)系統(tǒng)，從外形上看應(yīng)該來自寶馬車系。地臺控制板上分別設(shè)有車外后視鏡、車窗、前排座椅調(diào)整和4個座椅位置記憶開關(guān)。在中控臺的正上方還設(shè)有隱藏式的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)顯示屏。真皮嵌上桃木的方向盤手感不錯。據(jù)稱一個方向盤包裹真皮需要15個小時，可想而知勞斯萊斯對于細致的追求。

當(dāng)然乘勞斯萊斯一定要感受后座。5390mm的長車身及超長的3116mm軸距給了“銀天使”的后座極寬敞的空間。兩個相對獨立的座椅非常舒服，并設(shè)有電動調(diào)整，可改變靠背的傾斜度和腰部的支撐。前座椅背后設(shè)置可翻下的小茶幾，單從小茶幾的對稱桃木紋來看，可以想象勞斯萊斯的工匠們對每個部件的用心良苦。每輛勞斯萊斯車上的木飾板是車廠從世界各地收購最頂級的木材，按樹紋切割成0.6mm的片狀，然后經(jīng)過組合、處理，最后以人工噴光漆和打臘，送至車間挑選對稱花紋后安裝，其間木飾板不可以添加任何顏色的修飾。

輕輕轉(zhuǎn)動起動開關(guān)，一陣輕微的振動，發(fā)動機發(fā)出短促的轟鳴聲后，車內(nèi)又恢復(fù)了寧靜?！般y天使”配備了5379mL的V12鋁合金發(fā)動機和5前速的電子自動變速器，最大功率240kW/5000r/min，最大扭矩490Nm/3900r/min。雖然車重達到2350kg之多，但0-100km/h的加速時間僅為7.4s。廠方公布的百公里平均油耗在17L以上。但我想買勞斯萊斯的車主可能并不在乎。輕輕拉動設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱上的變速桿至D檔，松開腳踏式駐車裝置，輕點油門踏板，2噸多的“銀天使”就輕松上路了。車速可在你不經(jīng)意間爬升至100km/h。方向盤的轉(zhuǎn)動非常輕盈，以至于沒有什么“路感”可以傳遞過來。具有四輪獨立式電子調(diào)控減振功能的懸架系統(tǒng)，把路況不佳的路面“熨”得非常平整，讓坐在車內(nèi)的人覺得車子如同行駛在高速公路上一樣。效果極佳的前后盤式制動系統(tǒng)，制動時腳感漸進有力，在較急的制動時車身也不會產(chǎn)生很大的前沖感。

即便在高速狀態(tài)下，車內(nèi)的噪音也幾乎感覺不到。我們甚至覺得用“噪音”這個詞也褻瀆了“銀天使”的尊榮。難怪在歐洲形容勞斯萊斯車內(nèi)聲音是“80km/h行駛時只有石英鐘聲”。

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