成都限行區(qū)域主要是三環(huán)路（含）與二環(huán)路（含）之間區(qū)域內(nèi)所有道路,限行的時(shí)間在周一到周五早上7:30到晚上20:00，成都周末及國(guó)家法定節(jié)假日是不限行的。

成都限行車(chē)輛:所有“川A”及外地籍號(hào)牌汽車(chē)。

成都限行時(shí)間及區(qū)域

工作日的7:30—20:00，由二環(huán)路（含二環(huán)高架路和底層道路）與三環(huán)路（含）之間區(qū)域內(nèi)所有道路，調(diào)整為繞城高速(G4201)（不含）以?xún)?nèi)所有道路。

成都“尾號(hào)限行”規(guī)則

（一）上述限行車(chē)輛按照機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌（含臨時(shí)號(hào)牌）的最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字分為五組，每?jī)蓚€(gè)號(hào)碼為一組，每個(gè)工作日禁止一組在上述限行時(shí)間和限行區(qū)域內(nèi)通行。尾號(hào)組合及對(duì)應(yīng)規(guī)則分別為：星期一為“1”和“6”；星期二為“2”和“7”；星期三為“3”和“8”；星期四為“4”和“9”；星期五為“5”和“0”。（二）星期六、星期日因調(diào)休變更為工作日的，不實(shí)施“尾號(hào)限行”。

不受限行措施的車(chē)輛

（一）純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；
（二）持C5駕駛證的殘疾人駕駛的殘疾人專(zhuān)用汽車(chē)；
（三）軍車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)和工程救險(xiǎn)車(chē)；
（四）公共汽車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租車(chē)、校車(chē)、旅游客運(yùn)、郵政專(zhuān)用車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)，環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)輛，殯儀館的殯葬車(chē)輛；
（五）依法持有《公交專(zhuān)用車(chē)道通行證》的交通車(chē)、《三綠工程證》的拉運(yùn)鮮活農(nóng)副產(chǎn)品車(chē)輛、《成都市貨運(yùn)汽車(chē)城區(qū)道路行駛證》的貨運(yùn)車(chē)輛；
（六）懸掛使領(lǐng)館號(hào)牌車(chē)輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)入境外籍車(chē)輛；
（七）法律法規(guī)規(guī)定的其他不受行駛路線(xiàn)、行駛方向限制的車(chē)輛。

成都“限行”的緊迫性

1.機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng) 6年增加116萬(wàn)輛
據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都市已進(jìn)入汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)期。2006年至2012年，全市常住人口由1075萬(wàn)人增加到1413萬(wàn)人，每年增量由32萬(wàn)人增加到58萬(wàn)人；全市企業(yè)和個(gè)體工商戶(hù)由26.7萬(wàn)個(gè)增加到45.7萬(wàn)個(gè)，每年增量由1.2萬(wàn)個(gè)增加到9.8萬(wàn)個(gè)；2006年至2012年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量由120萬(wàn)增加到236萬(wàn)，每天增量由7萬(wàn)輛增加到30萬(wàn)輛。隨著人口和企業(yè)數(shù)量增加，本市在三年中增加了100萬(wàn)輛車(chē)，很快進(jìn)入一年多增加100萬(wàn)輛汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)期。

2.城區(qū)交通壓力急劇增加 11年車(chē)速下降18%
成都城區(qū)交通運(yùn)行壓力急劇增加。根據(jù)2011年第四次綜合交通調(diào)查顯示，本市中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段平均車(chē)速為19.5公里/小時(shí)，與2000年相比下降了18%，低于20公里/小時(shí)的國(guó)際擁堵警戒線(xiàn)。市區(qū)主要交通節(jié)點(diǎn)已發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通擁堵。如不采取限制措施，中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段將出現(xiàn)惡性擁堵。

3.尾氣排放成主要污染源 導(dǎo)致霧霾天增多
機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放成為主要污染源。根據(jù)《2012年成都市環(huán)境狀況公報(bào)》，2012年全年環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)不到二級(jí)良好水平的天數(shù)為61天，占監(jiān)測(cè)總天數(shù)近20%。細(xì)顆粒物（PM2.5）是影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放約占16%。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染已經(jīng)成為我國(guó)空氣環(huán)境污染重要來(lái)源，是形成霧霾天氣的重要原因。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染將越來(lái)越嚴(yán)重。

成都限行意義

首先，車(chē)輛限行最為重要的意義就是減少交通的壓力。雖然每天限號(hào)僅僅是針對(duì)兩個(gè)數(shù)字，但是，在巨大的車(chē)輛基數(shù)上面，這兩個(gè)尾號(hào)車(chē)牌已經(jīng)占據(jù)了非常重要的位置，可以在很大程度上面減少我們的交通壓力，這對(duì)于現(xiàn)在城市來(lái)說(shuō)有著非常重要的意義。
其次，車(chē)輛限行可以改善空氣質(zhì)量。隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅速增加，空氣環(huán)境越來(lái)越多的受到機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染影響，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治已成為大氣環(huán)境改善的客觀(guān)要求，意義重大且迫在眉睫。因此，機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施對(duì)于改善空氣質(zhì)量效果還是非常顯著的。
限行政策雖然給我們的生活帶來(lái)了一定的不便，但如果對(duì)改善空氣質(zhì)量確實(shí)有效果，我們應(yīng)該理解和支持。此外，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該公布限行的一些數(shù)據(jù)，讓百姓信服限行政策對(duì)改善空氣質(zhì)量的作用，這樣大家才能更好的認(rèn)同和執(zhí)行限行政策。

其他回答一:

從2018年1月22日起，工作日的7:30-20: 00，成都汽車(chē)尾號(hào)限行區(qū)域由二環(huán)路（含二環(huán)高架路和底層道路）與三環(huán)路（含）之間區(qū)域內(nèi)道路，調(diào)整為繞城高速（不含）以?xún)?nèi)所有道路。

成都限行規(guī)則

汽車(chē)尾號(hào)限行范圍擴(kuò)至繞城（不含）內(nèi)新能源汽車(chē)等7類(lèi)車(chē)輛不限行
12月19日，成都市交管局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整汽車(chē)尾號(hào)限行區(qū)域的通告》，同時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人具體解讀了限行擴(kuò)面范圍、施行時(shí)間等重點(diǎn)關(guān)注信息。
據(jù)悉，為深入推進(jìn)成都科學(xué)治堵工作，確保城市道路交通有序運(yùn)轉(zhuǎn)等，根據(jù)《道法》等法律法規(guī)，成都市交管局決定從2018年1月22日起，將調(diào)整汽車(chē)尾號(hào)限行交通管理措施實(shí)施區(qū)域。

成都“尾號(hào)限行”規(guī)則

限行車(chē)輛按照機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌（含臨時(shí)號(hào)牌）的最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字分為五組，每?jī)蓚€(gè)號(hào)碼為一組，每個(gè)工作日禁止一組在上述限行時(shí)間和限行區(qū)域內(nèi)通行。
尾號(hào)組合及對(duì)應(yīng)規(guī)則分別為：星期一為“1”和“6”；星期二為“2”和“7”；星期三為“3”和“8”；星期四為“4”和“9”；星期五為“5”和“0”。
須注意的是，星期六、星期日因調(diào)休變更為工作日的，不實(shí)施“尾號(hào)限行”。

其他回答二:

工作日7:30至20:00，由二環(huán)路（含二環(huán)高架路和底層道路）與三環(huán)路（含）之間區(qū)域內(nèi)所有道路，調(diào)整為繞城高速（G4201）（不含）以?xún)?nèi)所有道路。

2018年成都限行區(qū)域擴(kuò)大

一是成都汽車(chē)的高速增長(zhǎng)加劇了道路交通供需矛盾。截至今年11月30日，成都機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)489.41萬(wàn)輛，其中汽車(chē)448.56萬(wàn)輛，居全國(guó)第二。據(jù)2016年成都市交通綜合調(diào)查報(bào)告分析，成都居民機(jī)動(dòng)化出行總量為1515萬(wàn)人次，小汽車(chē)占機(jī)動(dòng)化出行比例為46%，高于國(guó)內(nèi)其他城市。
二是當(dāng)前尾號(hào)限行的緩堵效果逐步衰減。成都自2012年10月起實(shí)行二、三環(huán)尾號(hào)限行措施，一定程度緩解了交通擁堵，然而五年來(lái)，成都汽車(chē)數(shù)量幾乎翻了一倍，現(xiàn)有尾號(hào)限行效果已被快速增長(zhǎng)的汽車(chē)逐步抵消。因此，成都亟需擴(kuò)大調(diào)控汽車(chē)使用需求措施，引導(dǎo)市民更多采取公交出行、錯(cuò)峰出行。

成都七類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)不限行

這七類(lèi)車(chē)輛包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；持C5駕駛證的殘疾人駕駛的殘疾人專(zhuān)用汽車(chē)；軍車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)和工程救險(xiǎn)車(chē)；公共汽車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租車(chē)、校車(chē)、旅游客運(yùn)、郵政專(zhuān)用車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)，環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)輛，殯儀館的殯葬車(chē)輛；依法持有《公交專(zhuān)用車(chē)道通行證》的交通車(chē)、《三綠工程證》的拉運(yùn)鮮活農(nóng)副產(chǎn)品車(chē)輛、《成都市貨運(yùn)汽車(chē)城區(qū)道路行駛證》的貨運(yùn)車(chē)輛；懸掛使領(lǐng)館號(hào)牌車(chē)輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)入境外籍車(chē)輛；法律法規(guī)規(guī)定的其他不受行駛路線(xiàn)、行駛方向限制的車(chē)輛。