汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月11日報道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 span.s2 span.s3 span.s4 span.s5 span.s6 span.s7 span.s8 寶馬集團最近公布了2019年上半年的銷量數(shù)據情況，寶馬品牌、MINI以及勞斯萊斯品牌全球累計交付量同比增長0.7%至240,674輛。寶馬官方數(shù)據顯示，今年上半年，寶馬在中國市場銷量350070輛(包括寶馬和MINI)，同比增長16.8%，全球市場銷量超過125萬輛。中國市場的銷量占全球市場銷量四分之一以上。2019年6月份，寶馬中國市場增幅超過20%，銷量達61600輛。據了解，增長的主要動力來自于X系列SUV的熱銷。寶馬在2019上半年共銷售了46.71萬輛X車型，而X系列車型占寶馬全球銷量的43%以上，去年只有36%。今年上半年，新寶馬5系、3系家族銷量均超過7.5萬輛。寶馬X3銷量為5.8萬輛，X1也超過4.8萬輛。與此同時，全新一代寶馬X5上半年也賣出了1.1萬輛?！ ≈档靡惶岬氖牵瑢汃R新3系剛剛在6月底上市，預計將在下半年迎來銷量高峰。另外今年上半年，寶馬新能源車銷量同比增長近40%，寶馬X1、寶馬5系插電混動保持熱銷。今年寶馬不斷豐富大型豪華車產品矩陣，順應中國市場消費升級的大趨勢，寶馬X7和新寶馬7系上市后收到市場積極反饋，而全新寶馬8系家族將于今年三季度推出。雖然目前全球汽車行業(yè)面臨各種不利因素，寶馬6月份在三大主要市場銷量仍然實現(xiàn)了增長。在美國，寶馬繼續(xù)逆勢而上，當月實現(xiàn)了3.9%的銷量增長；而在中國市場，寶馬集團更是創(chuàng)下了20.9%的同比增幅。盡管全球汽車市場競爭激烈且變化無常，寶馬集團仍希望在2019年實現(xiàn)銷量增長。該公司將繼續(xù)遵循先盈利后量的戰(zhàn)略。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月11日報道——國產上市五年后，一汽馬自達阿特茲終于迎來“新一代車型”，但很可惜，所謂的新一代在許多消費者眼中僅僅算是改款車型，整體變化其實并不大。新車主要集中在外觀、內飾、創(chuàng)馳藍天技術上的優(yōu)化改進，動力依然搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機。7月10日一汽馬自達舉行阿特茲的新品發(fā)布會，全新改良的阿特茲車型亮相。新車沿襲了海外版馬自達6的設計，仍然運用“魂動”理念，前格柵面積增大，橫向鍍鉻飾條變化為繁星中網，與CX-5看齊。其余外觀上的變化并不明顯，頭燈、尾燈都有小幅變化。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。新款阿特茲2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系雙邊共兩出的排氣布局。內飾整體布局變化不大，新車保留原有設計風格。官方介紹用料材質方面進行加強，并針對中國用戶廣泛吐槽的隔音差問題進行優(yōu)化改良，以及提高舒適性。動力方面，新款阿特茲繼續(xù)搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發(fā)動機，滿足國VI排放標準，具體參數(shù)未公布，而傳動系統(tǒng)依舊6速手自一體變速箱。除了馬自達標榜的“運動”字眼外，官方還定義為“潮奢”，向著更高級的方向轉變，預計售價并不會親民，現(xiàn)款在售的阿特茲目前售價為17.58-23.78萬元。事實上馬自達希望通過持續(xù)的價值營銷提升品牌形象，參考馬自達在華的另一款國產車型CX-8，官方售價為25.88-33萬元。競爭對手們早已完成更新?lián)Q代，慢半拍的馬自達總是姍姍來遲，導致產品市場競爭力不足，銷量持續(xù)下滑，及時做出改進優(yōu)化和更新是有必要的。新款阿特茲的大體風格沒變，其余的改進還有待市場考驗。數(shù)據顯示，馬自達1-6月在華累計銷售量為106,345臺，相比去年同期的145,842臺，跌幅達到27%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月11日報道——2018年中國汽車市場的銷量情況出現(xiàn)了28年來的首次負增長，直到今年上半年過去了，車市也沒有見到有好轉的情況，預計這種情況可能會持續(xù)到年底或者更久。另外今年7月1日起，全國有16個城市及地區(qū)提前實施國六排放標準，而且是直接實施原定于2023年普及的國六b標準，整整提前了四年，這讓很多車企措手不及。2019年5月份乘用車銷量達到156.1萬輛，同比下降17.4%；1-5月乘用車累計銷量839.9萬輛，同比下跌15.2%。很多品牌銷量出現(xiàn)斷崖式下降，只有少數(shù)品牌取得增長。在競爭激烈的豪華車市場，凱迪拉克則延續(xù)了去年的強勢表現(xiàn)，在市場和車友圈都有很高的聲望和關注度。上半年市場大幅下降的環(huán)境下，凱迪拉克品牌在豪華品牌中勢頭強勁，多款主力產品占位主流豪華車細分市場銷量前列。2019年6月，凱迪拉克1-6月累計銷量達到114592輛，相較2018年同比增長了1.98%，其中6月份凱迪拉克銷量再破2萬輛，達到21210輛，同比幅增高達51.5%。其中，CT6銷售2015輛，同比增長146.9%，XTS 銷售7641輛，同比增長84.1%，XT4也取得2498輛的佳績，可以說凱迪拉克已經提前完成更新?lián)Q代和國五車型清庫的目標。2018年凱迪拉克在豪華品牌第二陣營中穩(wěn)居首位，市場份額7.9%， 連續(xù) 5 年保持雙位數(shù)的同比增長，成為豪華車市場銷量增長最快的品牌之一。外界將凱迪拉克連續(xù)兩個月的銷量爆發(fā)歸功于國五車型的清庫營銷，通過這一輪國五車型的短暫讓利，凱迪拉克提前完成了清庫任務，這種有意識的提前搶跑，為全面切換國六搶占了有利時機，以至于目前在絕大多數(shù)國六城市甚至出現(xiàn)一車難求的局面，清庫營銷取得了積極的效果。事實上，從凱迪拉克近年來新發(fā)布的車型和所使用技術以及營銷來看，的確也是在為迎合國內消費者的喜好在不斷努力著，并且得到了越來越多用戶的認可和支持。近期的降價促銷活動也僅僅是正常供需關系的一種體現(xiàn)，且降價的幅度并沒有比其競品車型有多大差別。在這里也勸導消費者要理性消費，根據自己的需要，不要因為某某品牌降價厲害，價格便宜就隨便選擇，也不要隨大流去懷疑優(yōu)惠和車的質量有什么必然聯(lián)系從而盲目的放棄，車子好不好應該是體驗過了才知道吧！歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月11日報道——中國新造車企業(yè)小鵬汽車員工連番遭到外國公司起訴，蘋果公司起訴前員工張曉浪竊取商業(yè)機密，張曉浪在2018年5月加入了小鵬汽車；特斯拉起訴前工程師曹光植竊取Autopilot自動駕駛技術機密，曹光植今年初加入小鵬汽車。據外媒報道，特斯拉起訴小鵬汽車員工曹光植一案，根據曹光植提交的法庭文件，其承認在2018年末將包含Autopilot源代碼的zip文件上傳到他的個人iCloud賬戶，而他當時仍在特斯拉公司工作。曹光植聲稱，在離開特斯拉之前做出了廣泛的努力刪除文件，也沒有向小鵬轉移任何信息。特斯拉的在今年3月提交的一份起訴書中說明，曹光植準備加入中國小鵬汽車時，復制了30多萬份與Autopilot源代碼相關的文件，向自己的iCloud賬戶上傳Autopilot相關源代碼的完整副本。今年1月3日，曹光植突然向特斯拉提出辭職申請，隨后跳槽至中國小鵬汽車，擔任該公司自動駕駛感知負責人。特斯拉在起訴書中認為，Autopilot是特斯拉五年多以來，投入超過數(shù)億美元的研發(fā)成果，曹光植和小鵬汽車沒有使用特斯拉Autopilot相關技術的任何權利。當時小鵬汽車公司回應：“在曹光植先生入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。已針對此事啟動進一步調查?！睆耐饷綀蟮乐蝎@悉，曹光植在法庭文件中承認，他在2018年底使用個人iCloud賬戶創(chuàng)建了某些特斯拉信息的備份副本，并在12月12日獲得小鵬汽車的一封錄用信。根據文件，曹光植聲稱，在離開特斯拉之前，他“做出了廣泛的努力，從他的個人iCloud賬戶中刪除了任何這樣的特斯拉文件”，但他沒有透露是否刪除了所有文件。針對特斯拉指控的文件竊取數(shù)量，他并未承認。曹光植的律師辯稱，離開特斯拉后留在他的設備上的任何源代碼或其他機密信息，只會“因為疏忽”而存在。同時還爭辯說，曹光植離開公司后“沒有訪問和使用任何‘自動駕駛商業(yè)秘密’”，也沒有向小鵬轉移任何信息。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾針對此事發(fā)表言論：小鵬汽車絕對不會去做竊密，也不允許別人對小鵬做這樣的事。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
在河北京臺高速公路萬莊服務區(qū)入口處，有一輛黑色轎車停在導流帶上。交警巡邏時發(fā)現(xiàn)該車異常情況，原以為是司機違停，立即上前查看。沒想到司機竟趴在方向盤上呼呼大睡，車輛也因此一直處于鳴笛狀態(tài)。交警數(shù)次拍打車玻璃并大聲呼喊，然而司機睡得太死了。無奈之下，交警只好和同事一起搖車，最后才把司機晃醒。司機一下車，交警便聞到他滿身的酒味。經過詢問，交警發(fā)現(xiàn)司機果然是酒后駕車。眼看要被抓了，司機立刻上演了求饒戲碼：...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月10日報道——一汽紅旗官方宣布，中大型SUV HS7今日在紅旗工廠量產下線。據此外消息，該車將在7月12日上市銷售。在2018年廣州車展上，紅旗HS7正式發(fā)布，該車基于2016年紅旗S-Concept概念車打造而來。HS7整體外觀設計與目前在售的HS5基本保持一致，擁有尺寸巨大的紅旗品牌標志性直瀑式進氣格柵，發(fā)動機蓋中央與進氣格柵中央有一條貫穿的紅色裝飾，為紅旗標的演變。紅旗品牌的前臉造型，一直以來都具有幾分霸氣，辨識度也較高。車身尺寸方面，紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778mm，軸距為3008mm，定位中大型SUV。紅旗HS7的中控臺造型十分寬大，空調出風口等細節(jié)運用了矩形元素。中控臺上，新車采用了木質飾板，搭配門板和座椅上的皮質包裹、鍍鉻飾條及白色菱形縫線，從而營造出豪華感。此外，新車還配備有電子擋把、四輻式多功能方向盤等。動力方面，新車搭載型號為CA6GV30TD的3.0T V6機械增壓發(fā)動機，據稱由一汽紅旗自主研發(fā)，最大功率338馬力（248千瓦），峰值扭矩445N·m，并采用缸內直噴、離合式水泵、水冷排氣歧管、可變滾流等技術。與之匹配的是愛信8速自動變速箱，還會配備四驅系統(tǒng)。數(shù)據顯示，6月份，紅旗單月銷量超8000臺，同比增長167%；今年上半年，紅旗品牌累計銷售整車3.32萬輛，超2018年全年銷量。自開啟紅旗復興計劃后，紅旗品牌H5、HS5等新車型相繼上市，銷量攀升。中大型SUV HS7的推出，完善產品線外，還將進一步提升紅旗品牌銷量。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月10日報道——7月9月，北汽新能源公告稱子公司收到黃驊市政府撥付的新能源汽車產業(yè)扶持資金共計3000萬元人民幣，北汽將其計入2019年利潤總額。事實上，河北黃驊市政府在今年1月也向北汽新能源撥付產業(yè)扶持資金2000萬元，因此合計扶持資金達到5000萬元。此外，1月份北京經濟技術開發(fā)區(qū)財政局還向北汽新能源撥付產業(yè)扶持資金3.5億元。就產業(yè)扶持資金，今年已達到4億元。關于新能源汽車補貼，今年北汽新能源獲得中央新能源汽車推廣應用補助資金補助資金共計11.55億元。核算下來，北汽新能源今年累計獲得補助及扶持資金達到15.55億元。業(yè)內人士表示，北汽獲補貼及補助有助于緩解北汽新能源當下的經營壓力。2018年，北汽新能源實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元，但扣除非經常性損益后的凈利潤為虧損7.29億員，而非經常性損益主要來自于政府補助，2018年計入當期損益的政府補助為9.18億元。數(shù)據顯示，今年1-6月份北汽新能源銷量達到65159輛，同比增長21.57%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
甲殼蟲這款經典迷你型的汽車自推出以來，因其獨特可愛的外觀受到很多汽車消費者的喜愛，甲殼蟲首款量產車型在1936年完成首次測試，隨后在1938年由希特勒批準正式生產。其設計者就是大名鼎鼎的費迪南德·波爾舍（保時捷創(chuàng)始人），而后為了生產這款甲殼蟲汽車，專門成立了一家汽車廠，這家汽車廠就是的德國大眾。后來德國戰(zhàn)敗，英軍占領了甲殼蟲生產線，于1949年將甲殼蟲交還給德國直至生產至今。這款車現(xiàn)如今也被我們戲...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月10日報道——寶馬發(fā)布銷售數(shù)據：6月份，寶馬在華新車銷量為61564臺，同比增長20.9%；上半年累計銷量350070臺，同比增長16.8%。具體車型來看，寶馬5系和3系上半年交付均超7.5萬臺，寶馬X1、X3分別交付4.8萬臺和5.8萬臺。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月10日報道——今日網上一段“大爺拿13元買車”的視頻火了，原來是河北秦皇島一家4S店在做廣告宣傳時，把車價“12.98萬元”寫成了“12.98元”，引來幾十名購車者，有大爺堅決要求店家按廣告價售車。 ? ?從視頻中還了解到，涉事4S店前臺遭到幾十名購車者圍堵，大部分為老年人，一位大爺要求店家按廣告價售車，情緒激動地說到：“13（元），不用找了。你們廣告打的就是12塊9毛8?！变N售人員解釋到，車價為12萬9千8元。大爺還沖著銷售人員說，“你跟我玩這個，我拿錢砸死你?！彪S即，當事銷售人員被逼哭。不少網友懷疑視頻系店家炒作，“太假了，演技尷尬”。今日多家媒體聯(lián)系到該4S店，工作人員否認擺拍和炒作一事，并承認廣告錯把“12.98萬元”的“萬”字漏掉。有網友認為，4S店應該履行廣告上的宣傳。也有網友說到，賣的是玩具車，廣告也沒具體說是什么車！懷疑店家炒作的網友表示，“要是惡意營銷的話，真得好好懲罰一下?！睔g迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
保時捷官方公布2019年上半年的銷量數(shù)據，該品牌在全球范圍內共交付新車133,484輛，與去年同期相比攀升2%。其中，中國市場在第一季度同比下滑10%的情況下，第二季度迎來強勢反彈。截至到6月底，保時捷在華銷量實現(xiàn)了高達28%的增長。到今年年底，中國市場有望刷新去年80,108輛的銷量紀錄，并繼續(xù)衛(wèi)冕保時捷全球最大單一市場。今年1-6月，Cayenne 成為保時捷增長最為強勁的車型，交付量達到41...
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月09日報道——油價升了！根據國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調價窗口將于今天（7月9日）24時開啟。全國平均來看，汽、柴油每噸上調150元和140元。其中，92號汽油每升上調0.12元；95號汽油每升上調0.12元；0號柴油每升上調0.12元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將多花6元。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月09日報道——7月9日，工信部發(fā)布對《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》進行了修改，在2019年8月9日前向社會公開征求意見。在《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）中，工信部會同相關部門做出如下修改：一、第四條第三款修改為：“本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車，是指除新新能源乘用車以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車（含非插電式混合動力乘用車）?！痹黾右豢?，作為第四款：“本辦法所稱低油耗乘用車，是指綜合工況燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中對應的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計算結果按四舍五入原則保留一位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車?！倍?、第十條增加一款，作為第二款：“企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實際值，是指新能源汽車不參與核算的企業(yè)平均燃料消耗量實際值?！比?、第十二條第一款修改為：“對核算年度生產量2000輛以下并且生產、研發(fā)和運營保持獨立的境內乘用車生產企業(yè)，進口量2000輛以下的獲境外乘用車生產企業(yè)授權的進口乘用車供應企業(yè)，放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達標要求：企業(yè)2021年度至2023年度平均燃料消耗量較上一年度下降達到4%以上的，其達標值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎上放寬60%；下降2%以上不滿4%的，其達標值放寬30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工業(yè)和信息化部另行公布?！彼?、第十六條增加一款，作為第二款：“計算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達標值時，低油耗乘用車的生產量或者進口量按照其數(shù)量的0.2倍計算?！蔽濉⒌谑邨l第二款修改為：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。”六、第二十二條第二款修改為：“乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據本辦法自由交易。2019年度及以后年度產生的新能源汽車正積分按照下列規(guī)則向后結轉，結轉有效期不超過三年：（一）2019年度產生的新能源汽車正積分可以等額結轉至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽車正積分，每結轉一次，結轉比例為50%。（三）2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實際值與企業(yè)平均燃料消耗量達標值的比值不高于123%的，允許其當年度產生的新能源汽車正積分向后結轉，每結轉一次，結轉比例為50%。只生產或者進口新能源汽車的企業(yè)產生的新能源汽車正積分按照50%的比例結轉。七、第三條、第二十一條、第三十一條、第三十二條中的“質檢總局”修改為“市場監(jiān)管總局”。八、對《新能源乘用車車型積分計算方法》進行了修改。新能源乘用車車型積分計算方法車輛類型標準車型積分備注純電動乘用車0.006×R+0.4（1）R為電動汽車續(xù)駛里程（工況法），單位為km。（2）P為燃料電池系統(tǒng)額定功率，單位為kW。（3）純電動乘用車續(xù)駛里程低于150km的，標準車型積分統(tǒng)一為1分。（4）純電動乘用車標準車型積分上限為3.4分，燃料電池乘用車標準車型積分上限為6分。（5）車型積分計算結果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)插電式混合動力乘用車1.6燃料電池乘用車0.08×P1. 對純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h，電動汽車續(xù)駛里程（工況法）不低于100km，且按整備質量（m，kg）不同，純電動乘用車工況條件下百公里耗電量（Y，kW·h /100km）滿足電耗目標值的，車型積分為標準車型積分乘以電耗調整系數(shù)（EC系數(shù)），其中EC系數(shù)為車型電耗目標值除以電耗實際值（EC系數(shù)上限為1.5倍）；其余車型EC系數(shù)按0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。 ?純電動乘用車電能消耗量目標值：m≤1000時，Y≤0.0112×m+0.4；10001600時，Y≤0.0038×m+10.28。2. 插電式混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小于70%；比例不小于70%的，車型積分按照標準車型積分的0.5倍計算；其電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于前款純電動乘用車電能消耗量目標值的135%，不滿足的車型按照標準車型積分的0.5倍計算；以上兩指標積分倍數(shù)乘積為最終核算倍數(shù)，小于等于0.5的按0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。3. 燃料電池乘用車續(xù)駛里程不低于300km，燃料電池系統(tǒng)額定功率不低于驅動電機額定功率的30%，并且不小于10kW的，車型積分按照標準車型積分的1倍計算。其余車型按照標準車型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。注： 2021年1月1日之前獲得型式批準并且滿足GB/T 32694-2016要求的可外接充電式混合動力乘用車，在2023年1月1日之前可以獲得1.6的標準車型積分，具體積分倍數(shù)按照上述要求執(zhí)行。在核算乘用車企業(yè)新能源汽車積分實際值時，同一車型在核算年度有多個新能源乘用車車型積分的，按照不同的積分分開計算。工信部對《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）進行了說明：一、修改背景及必要性為了節(jié)約能源、保護環(huán)境，促進汽車產業(yè)健康發(fā)展，2017年9月，工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《積分辦法》）?！斗e分辦法》發(fā)布和實施以來，在引導汽車行業(yè)提高節(jié)能技術水平、促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了重大作用。全行業(yè)更加重視傳統(tǒng)節(jié)能汽車和新能源汽車的協(xié)調發(fā)展，汽車企業(yè)普遍加大了技術研發(fā)投入，加快了車型升級投放速度，提高了產品性能質量，市場主體活力得到激發(fā)，市場競爭更加充分，我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢進一步鞏固。2018年，我國新能源乘用車銷量達到102.8萬輛，連續(xù)四年位居世界首位；行業(yè)平均燃料消耗量持續(xù)下降，2018年行業(yè)平均油耗實際值降至5.80升/100公里，較2016年下降了10%以上，總體來看，基本達到了政策的預期目標。按照《積分辦法》的規(guī)定，2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行制定公布，同時，隨著我國新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，《積分辦法》在執(zhí)行過程中也出現(xiàn)了一些新情況、新問題，為了更好發(fā)揮《積分辦法》的作用，促進我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，需要對《積分辦法》進行修訂。二、主要工作過程自《積分辦法》發(fā)布以后，我部即啟動了下一階段積分政策的研究工作，主要包括：一是對2021年后節(jié)能與新能源汽車技術趨勢、產品特點、商業(yè)模式等進行研究，測算新能源汽車積分比例、研究車型積分計算方法。二是開展大規(guī)模調研，聽取行業(yè)企業(yè)對現(xiàn)階段管理辦法的建議，對于行業(yè)廣泛關注的傳統(tǒng)能源乘用車油耗下降、新能源汽車積分交易風險等開展專題研究。三是就《積分辦法》修正案草案聽取行業(yè)意見，2018年12月、2019年3月，我部就《積分辦法》修正案草案征求了行業(yè)組織、技術支撐機構、國內外重點企業(yè)及行業(yè)專家的意見，根據行業(yè)意見建議修改完善后，形成了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）。三、主要修改內容（一）修改了傳統(tǒng)能源乘用車適用范圍按照《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》（工信部聯(lián)節(jié)〔2019〕61號）中將甲醇汽車納入《積分辦法》的要求，本次修改了《積分辦法》對傳統(tǒng)能源乘用車的定義，將能夠燃用醇醚燃料的乘用車納入。將《積分辦法》中第四條第三款修改為：“本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車，是指除新能源乘用車以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車（含非插電式混合動力乘用車）?！保ǘ└铝?021-2023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計算方法根據我國汽車產業(yè)發(fā)展目標、國家節(jié)能減排目標及對節(jié)能與新能源汽車未來技術成本的測算，提出了2021-2023年度的新能源汽車積分比例要求并修改了《新能源乘用車車型積分計算方法》。同時，在修改中還考慮以下因素：一方面，堅持協(xié)調統(tǒng)一、扶優(yōu)扶強的原則，在車型技術指標要求方面與現(xiàn)有政策相銜接，對先進適用的車型給予鼓勵，引導行業(yè)技術進步；另一方面，優(yōu)化指標體系，弱化純電動乘用車續(xù)駛里程在車型積分核算中的影響，強化對能耗等體現(xiàn)整車先進性指標的要求，引導企業(yè)不斷優(yōu)化整車性能、提升質量安全水平；此外，為與我國排放標準相協(xié)調，切實減輕企業(yè)負擔，更好反映我國實際道路行駛情況，按照有關國家標準要求，對車型積分計算方法涉及行駛工況進行了調整。對應將《積分辦法》第十七條第二款修改為：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布?！保⑿薷牧恕斗e分辦法》中《新能源乘用車車型積分計算方法》。其中涉及的相關技術指標的測試方法及要求參見《乘用車相關技術指標測試方法及要求》（附件1）。（三）完善了傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導和積分靈活性措施根據《積分辦法》實施過程中發(fā)現(xiàn)的新問題，從引導企業(yè)進一步改進傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平，并給予企業(yè)更多合規(guī)靈活性的角度出發(fā)，完善了傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導措施和新能源汽車積分靈活性措施，主要調整如下：一是建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平與新能源汽車正積分結轉的關聯(lián)關系。經過測算，提出對企業(yè)能源乘用車燃料消耗量達到當年度達標值123%的，新能源汽車正積分可按照50%的結轉系數(shù)向后結轉，結轉有效期不超過3年。對應將《積分辦法》第二十二條第二款修改為：“乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據本辦法自由交易。2019年度及以后年度產生的新能源汽車正積分按照下列規(guī)則向后結轉，結轉有效期不超過三年：（一）2019年度產生的新能源汽車正積分可以等額結轉至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽車正積分，每結轉一次，結轉比例為50%；（三）2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實際值與企業(yè)平均燃料消耗量達標值的比值不高于123%的，允許其當年度產生的新能源汽車正積分向后結轉，每結轉一次，結轉比例為50%。只生產或者進口新能源汽車的企業(yè)產生的新能源汽車正積分按照50%的比例結轉?！倍墙档偷陀秃某擞密嚭怂阈履茉雌嚪e分達標值的基數(shù)。除引導企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量整體下降外，還考慮鼓勵企業(yè)研發(fā)生產先進的低油耗車型，提出對車型油耗實際值低于其油耗目標值乘以當年度達標要求的車型為低油耗車型，在核算企業(yè)新能源汽車積分目標值時每輛低油耗車型按0.2輛計算。在《積分辦法》第四條中明確低油耗車定義，新增一款作為第四款：“本辦法所稱低油耗乘用車，是指綜合工況燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中對應的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計算結果按四舍五入原則保留一位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車?！贬槍o予低油耗車型新能源汽車積分達標值核算優(yōu)惠，對應《積分辦法》第十六條增加一款，作為第二款：“計算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達標值時，低油耗乘用車的生產量或者進口量按照其數(shù)量的0.2倍計算?！闭{整涉及的相關技術指標的測試方法及要求參見《乘用車相關技術指標測試方法及要求》（附件1）。（四）更新了小規(guī)模企業(yè)核算優(yōu)惠考慮到年產量/進口量2000輛以下的小規(guī)模企業(yè)，存在產品結構單一等特點，結合未來小規(guī)模企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車車油耗下降的潛力，《積分辦法》修正案延續(xù)了適度寬松考核的優(yōu)惠。將《積分辦法》第十二條第一款修改為：“對核算年度生產量2000輛以下并且生產、研發(fā)和運營保持獨立的境內乘用車生產企業(yè)，進口量2000輛以下的獲境外乘用車生產企業(yè)授權的進口乘用車供應企業(yè)，放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達標要求：企業(yè)2021年度至2023年度平均燃料消耗量較上一年度下降達到4%以上的，其達標值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎上放寬60%；下降2%以上不滿4%的，其達標值放寬30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工業(yè)和信息化部另行公布?！保ㄎ澹┢渌薷膬热轂樨瀼芈鋵嶞h的十九大和十九屆三中全會精神，根據《國務院機構改革方案》中組建國家市場監(jiān)督管理總局的要求，將《積分辦法》中“質檢總局”修改為“市場監(jiān)管總局”。?7月2日，工信部公布了2018年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。2018年度，中國境內141家乘用車企業(yè)共生產/進口乘用車2313.91萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質量為1456公斤，平均燃料消耗量實際值為5.80升/100公里，燃料消耗量正積分為992.99萬分，燃料消耗量負積分為295.13萬分，新能源汽車正積分為403.53萬分。其中，112家境內乘用車生產企業(yè)累計生產乘用車2219.61萬輛，平均整車整備質量為1438公斤，平均燃料消耗量實際值為5.74升/100公里，燃料消耗量正積分為979.52萬分，燃料消耗量負積分為262.22萬分，新能源汽車正積分為393.74萬分。29家進口乘用車供應企業(yè)進口乘用車94.30萬輛，平均整車整備質量為1872公斤，平均燃料消耗量實際值為7.26升/100公里，燃料消耗量正積分為13.47萬分，燃料消耗量負積分為32.91萬分，新能源汽車正積分為9.79萬分。在計入統(tǒng)計的141家乘用車企業(yè)中，平均燃料消耗量積分最高的是上海汽車集團股份有限公司，為1,280,871分；新能源汽車積分最高的是比亞迪汽車有限公司，為494,698分。在剛剛結束的2019世界新能源汽車大會上，工信部副部長辛國斌表示，工信部通過對雙積分政策實施情況的深入研究，及對企業(yè)的大規(guī)模調研，并結合階段油耗標準對行業(yè)油耗下降潛力、新能源汽車發(fā)展情況，以及相應技術經濟、技術成本的測算分析，初步研究擬定了2021-2023年度雙積分政策的相關措施，并將近期公開征求意見。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月08日報道——跌跌不休的長安汽車，今日發(fā)布6月份產銷報告，顯示6月新車銷量為14.2萬輛，同比下滑24.8%；1-6月累計銷售新車82.5萬輛，同比下滑31.7%。不管月度還是上半年，長安旗下自主品牌和合資品牌，均全線下滑。從具體品牌銷量情況看，長安品牌6月銷售新車6.9萬輛，同比微跌0.8%，1-6月累計銷售新車39.2萬輛，同比下滑26.1%。江鈴控股6月銷售新車2.4萬輛，同比下滑46%，1-6月累計銷售新車14萬輛，同比下滑23%。合資品牌方面，長安福特銷量跌幅最大，6月銷售新車1.6萬輛，同比下滑44.5%，1-6月累計銷售新車約7.5萬輛，同比下滑67%。長安馬自達6月銷售新車0.96萬輛，同比下滑20.2%，1-6月累計銷售新車6.1萬輛，同比下滑32.2%。值得注意的是，長安公告中還表示，長安福特6月零售銷量為 26057 輛，相比批發(fā)銷量多出一萬臺，意味著6月長安福特為經銷商減庫一萬臺。長安福特跌幅加大，主要與車型處于產品末期、三缸新技術市場應用、產品口碑等相關，中國汽車銷量接連下滑，進一步加快長安福特的銷量跌勢。長安福特表示，2019下半年新款?？怂?、福克斯Active跨界版、新款銳界家族以及新款金牛座等新車將陸續(xù)上市，有助于改善銷量業(yè)績。由于自主以及合資品牌銷量持續(xù)下滑，尤其是長安福特，致使長安汽車利潤大受影響。2018年長安汽車全年凈利潤僅為6.81億元，同比暴跌九成；今年一季度長安汽車凈利潤虧損21億元，同比大幅下跌250%。下半年中國車市更為嚴峻，對長安汽車銷量及業(yè)績的挑戰(zhàn)更大。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月08日報道——海馬汽車旗下緊湊型SUV——海馬8S正式上市銷售，6款車型均搭載1.6T發(fā)動機，售價區(qū)間為7.99-12.59萬元。銷量急速下滑之際，海馬8S能夠拯救海馬汽車？海馬汽車早在2018年北京車展上亮相一款代號為SG00的旗艦SUV，一年后該車的量產版正是如今的海馬8S，該車的面市將進一步豐富海馬SUV產品線布局，其定位高于海馬S5，基于海馬HMGA模塊化平臺打造而來，新車在外觀及內飾設計上均進行大革新。外觀造型方面，海馬8S與第二代海馬S5采用了類似的多邊形點狀式進氣格柵，采用分體式大燈設計，下方是LED燈組和霧燈，全黑色的網狀結構讓新車突顯運動感。但是，猛的一看，整體前臉造型與長城WEY還比較相似。尾部采用了貫穿式的燈帶設計，以及雙邊共兩出的排氣布局。新車尺寸方面，長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距2700mm，定位緊湊型SUV。內部沿用了海馬S5的布局，但造型設計方面更精致一些。車輛在高配版車型上采用了全液晶儀表盤，并配備了12英寸的中控屏幕，換擋桿下方是多媒體控制區(qū)域。動力方面，海馬8S搭載一臺型號為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為143千瓦（194馬力），峰值扭矩為293?！っ?，匹配的是6速手動或手自一體變速箱。此外，未來該車還將推出1.2T混動版車型，與之匹配的是7速雙離合變速箱。如今海馬汽車無論在銷量還是業(yè)績上，均面臨極大困境，還一度變賣房產籌備資金。海馬8S將是該公司非常重要的戰(zhàn)略性產品，關系到今年能否重振業(yè)務，扭轉頹勢，幫助公司走出困局。目前，海馬汽車公司股票因連續(xù)業(yè)績虧損，名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。海馬為了更好地體現(xiàn)公司業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，公司中文名稱也由“海馬汽車集團股份有限公司”變更為“海馬汽車股份有限公司”。今年5月，為拯救海馬扭轉業(yè)績頹勢，景柱再次出任海馬汽車董事長。海馬汽車發(fā)布公告稱，創(chuàng)始人、實際控制人景柱重新當選為公司董事長。景柱于1988年便加入海馬汽車，2004年底景柱開始擔任海馬汽車集團董事長兼黨委書記，2013年7月景柱因個人原因辭去董事長職務。在本次重新當選董事長后，景柱表示自己“決心重返一線，再造海馬，帶領員工第四次創(chuàng)業(yè)?！睌?shù)據顯示，6月份海馬汽車銷售量為3,702輛，同比減少34.16%。2019年上半年累計汽車銷售量為14,425輛，同比減少65.16%。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關注》，第一時間汽車行業(yè)內幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
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