選A4L與邁騰380旗艦？看更在意駕駛、操控性能(發(fā)動機縱置的A4L)，還是更在意空間、配置(發(fā)動機橫置的邁騰)？一，縱置的優(yōu)勢在變速箱縱置且正在中軸線上(偏離中軸線即引起左右輪轉(zhuǎn)速差)的情況下，發(fā)動機縱置對傳動最有利。此外優(yōu)勢還在于：1，為兩側(cè)留出空間，安裝更大、更重、更復(fù)雜的前懸掛，同時允許更大的前輪擺角；2，取得更好的重心和前后配重，縱置的發(fā)動機使變速箱后移，再結(jié)合把通常放置于車頭的電瓶放置于車尾后背箱下，使前后配重更接近50:50。奧迪技術(shù)所表現(xiàn)出來的總體效果，顯示于第一代國產(chǎn)帕薩特——真正“小輝騰”！第一代國產(chǎn)帕薩特，即大眾PASSATB5，為奧迪的發(fā)動機縱置平臺的技術(shù)，國產(chǎn)化的兩項改動一是軸距拉長80公分，二是把后懸掛從四連桿獨立懸掛改為扭力梁非獨立懸掛，后果是顯著降低操控性和舒適度。但是因為懸掛減配的地方非驅(qū)動輪，結(jié)果還是瘦死的駱駝比馬大，憑借前懸掛為四連桿獨立懸掛干死一大票前懸掛為麥弗遜獨立懸掛的B級車，包括馬6、天籟、雅閣和進口豐田佳美。哪怕?lián)碛懈录夹g(shù)尤其動力總成的一汽大眾邁騰(發(fā)動機橫置的PQ35平臺)上市，上汽大眾帕薩特的改款領(lǐng)馭依然在相當(dāng)長時間占據(jù)市場。VW的品牌和口碑由此而來(畢竟光靠捷達桑塔納太不上檔次了)。二，縱置的劣勢車頭過長，車廂空間偏小。當(dāng)然BBA成功的外觀設(shè)計使長車頭成為一種超脫的魅力，如寶馬Z4。去年8月在東方寶泰坐進去剛出的新款邁騰，感覺后排空間就明顯大過我的2016款A(yù)4L(B8)。其次比軸距，新A4L:新邁藤是2908：2871，雖然B9A4更大，但是A4是發(fā)動機縱置，車廂空間縮短10-20公分(觀察一下兩車前輪與前車門的最短距離，兩車差10多公分)，所以最終邁騰勝出。