炎炎夏日，車輛停在戶外難免要被暴曬，經(jīng)過暴曬后的汽車車廂內(nèi)部溫度更是高得嚇人。雖然很多人都知道要先開窗驅(qū)散熱氣，但還是有不少車主沒有耐心，未等車廂內(nèi)的熱氣完全散去，便把車窗關(guān)上，將空 調(diào)風量開到最大來降溫。其實，除了高溫之外，暴曬后的車廂內(nèi)還有一些看不見的有害物質(zhì)，比如甲醛，這些物質(zhì)對于人體來說則是 長期性的“慢性傷害”，千萬不要小看了。

讓人無奈的是，每年夏天，總是會有粗心家長將小孩有意無意地遺留在車內(nèi)，導致小孩受驚嚇甚至不幸身亡的新聞。經(jīng)過暴 曬后的汽車車廂的內(nèi)部環(huán)境極端惡劣，莫說體弱的小孩，就連體壯的成年人，也很難在這樣的車廂環(huán)境內(nèi)久留。既然人命關(guān)天，真相俠也是時候出動了，但這次的測試并不是要驗證什么流言，而是想通過實測來告訴大家：在太陽底下暴曬之后的車廂環(huán)境到底有多惡劣？我們應(yīng)該如何應(yīng)對？?

特別聲明：本次測試的測試車輛均為測試當天可以取用的車輛，所有測試數(shù)據(jù)僅針對參與測試的車輛本身，并不代表同類在售車輛都有相同的情況。由于本次測試所采用的測試儀器為家用型甲醛檢測儀，與專業(yè)測試儀相比有一定差距，對于甲醛濃度較低的情況，可能會不夠靈敏（顯示數(shù)據(jù)為0）。故本次測試所得數(shù)據(jù)僅供參考，不作為測試車輛車廂空氣質(zhì)量的權(quán)威評價依據(jù)。?

● 這次要測試什么？

真相俠這次主要測試車輛在太陽下暴曬后，車內(nèi)的溫度及甲醛含量變化。為什么我們要關(guān)注暴曬后車內(nèi)的甲醛含量呢？這是 因為甲醛是車內(nèi)污染物的主要物質(zhì)成分，對人體的危害非常大。

甲醛污染并非只有新車才存在，一些使用了一段時間的車，同樣存在甲醛污染的問題。車輛經(jīng)暴曬之后，車內(nèi)的甲醛會隨溫度升高而加快析出，車內(nèi)環(huán)境也會迅速惡化。

● 本次測試方式及儀器介紹

測試對象：我們在編輯部找來長城哈弗H5、東風雪鐵龍C5、廣汽豐田凱美瑞、廣汽菲亞特菲翔四款車進行測試。

參與測試車輛的基本情況?

參與測試車輛的基本情況
車型	購買時間	車內(nèi)裝飾情況
東風雪鐵龍C5	2013年1月	無座墊，有地毯
廣汽豐田凱美瑞	2013年1月	有座墊和地毯
廣汽菲亞特菲翔	2012年11月	無座墊地毯
長城哈弗H5	2013年3月	有座墊和地毯
制表：太平洋汽車網(wǎng)

測試環(huán)境：戶外可以被長時間日照的停車坪。

測試儀器：甲保御BGFM-06型家用甲醛監(jiān)測儀，可測量甲醛濃度、溫度和相對濕度。

測試方式：我們選擇太陽最猛烈的時間段（上午11點半至下午2點半），將車輛置于烈日下暴曬3小時，然后每隔半小時記錄一次車內(nèi)溫度及甲醛濃度。

在初始階段，四輛測試車當中，只有哈弗H5車內(nèi)有較低的甲醛濃度，其余三輛車均沒有被儀器檢出甲醛。不知道暴曬三個小時后，四輛測試車的車內(nèi)情況會出現(xiàn)什么樣的變化？

● 車內(nèi)甲醛濃度的國家標準是多少？

本次測試，我們采用的參照標準是2012年3月1日正式實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，該指南對車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常見污染物的濃度設(shè)定了限值。

這份評價指南既適用于評價乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量，也適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，而使用中的車輛也可以參照指南中的標準進行檢測。

● 測試過程：數(shù)據(jù)記錄與直觀感受相結(jié)合

測試開始，四輛測試車在充分享受日光浴，而真相俠的助手也沒有閑著，每隔半小時就記錄下每輛車的溫度及甲醛濃度數(shù)據(jù) 。記錄數(shù)據(jù)前，我們會將測試儀置于車內(nèi)兩分鐘，待讀數(shù)穩(wěn)定后再記錄。

在每次記錄數(shù)據(jù)的同時，真相俠也讓助手在車內(nèi)呆個一分鐘，然后說說自己在車內(nèi)的感受，包括體感溫度及味道。

車內(nèi)的高溫及內(nèi)飾氣味讓人窒息，剛打開車門便感覺到撲面而來的熱氣和異味，真相俠的助手坐進車內(nèi)之后，半分鐘不到便舉手投降求輕虐了……

● 測試結(jié)果：溫度及甲醛濃度均飆升至危險程度

經(jīng)過三個小時的暴曬，四輛測試車的里里外外已經(jīng)沒有一處地方是涼的了。在三個小時的測試時間中，我們分別對四輛測試車進行了六次數(shù)據(jù)記錄，每半小時記錄一次，數(shù)據(jù)的變化情況如下表：

測試車型不同暴曬時間的車內(nèi)溫度及甲醛含量
暴曬時間 （小時）	長城哈弗H5		東風雪鐵龍C5		廣汽菲亞特菲翔		廣汽豐田凱美瑞		車內(nèi)甲醛濃度 國家標準
	溫度 （℃）	甲醛含量	溫度 （℃）	甲醛含量	溫度 （℃）	甲醛含量	溫度 （℃）	甲醛含量	≤0.10mg/m3
起始階段	39.2	0.05	36.3	0	36.2	0	35.8	0
0.5	40.2	0.23	40.4	0	40	0.24	39.6	1.09
1	40.6	0.27	40.9	0.09	40.7	0.16	40	1.14
1.5	43	0.19	43	0.17	43	0.15	43.1	1.23
2	45.5	0.43	44.9	0.17	45.3	0.19	45.3	1.06
2.5	44.1	0.50	42.9	0.15	42.9	0.40	43.1	1.08
3	43.2	0.41	43.3	0.09	43.3	0.31	43	1.00
注：在測試進行到2小時后，天氣轉(zhuǎn)變?yōu)榍玳g多云，導致車內(nèi)溫度會有一定幅度的下降。
制表：太平洋汽車網(wǎng)

我們可以發(fā)現(xiàn)，其中三輛測試車在暴曬三小時后，車內(nèi)的甲醛濃度已經(jīng)超過國家標準值0.10mg/m3，達到危害人體健康的程度。真相俠將測試車暴曬后的車內(nèi)甲醛濃度數(shù)據(jù)整理好，與國家標準值進行比較，看看超標程度有多嚴重：

暴曬三個小時后，四輛測試車的車內(nèi)環(huán)境都已經(jīng)很惡劣，從測試儀的讀數(shù)看，車內(nèi)的溫度和甲醛濃度基本上都達到了危害人體健康的程度。

四輛測試車中，哈弗H5、凱美瑞、菲翔暴曬后的甲醛濃度都遠遠超過了國家標準限值，一方面與車內(nèi)鋪設(shè)的地毯和座墊有關(guān)，另一方面也可能是內(nèi)飾材料物質(zhì)的揮發(fā)所致，畢竟這三輛車都屬于使用不足一年的新車；雪鐵龍C5的甲醛濃度雖然低于限值，但車內(nèi)的味道比較濃，真皮坐椅和內(nèi)飾都是氣味的源頭，車廂環(huán)境依然很惡劣，讓人多一分鐘都不愿意呆……

● 如何應(yīng)對車輛暴曬后惡劣的車內(nèi)環(huán)境？

大家已經(jīng)見識了暴曬后的車內(nèi)環(huán)境究竟有多惡劣，那么這種“高溫+毒氣”的環(huán)境應(yīng)該怎么破？真相俠在這里就為大家支招，如何減少惡劣車內(nèi)環(huán)境的傷害。?

1、時間允許的話：開車前先將門窗打開通風降溫

對于不趕時間的車主，在開車離開之前應(yīng)該將門窗都打開，利用空氣的自然對流，讓暴曬過的車廂充分通風加速降溫。

2、趕時間的話：行車時開啟車窗及空調(diào)大風擋加速通風降溫

如果車主趕時間要開車走，那么在行車時也應(yīng)該開啟車窗，同時把空調(diào)風力調(diào)至最大，開啟外循環(huán)。

3、日常用車時勤開窗通風換氣

日常用車時，我們也要有意識地勤開窗換氣，讓車內(nèi)經(jīng)常保持空氣對流的狀態(tài)，不讓有毒物質(zhì)留在車內(nèi)。

4、不要長時間使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)

雖然使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)能讓車內(nèi)快速降溫，阻隔車內(nèi)廢氣，但也堵住了車內(nèi)有毒物質(zhì)排出車外的通道。長時間使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)的空氣質(zhì)量也會變差。

5、盡量不要做車內(nèi)裝飾

車內(nèi)裝飾品如地毯、座墊等都是有毒物質(zhì)的來源，尤其是廉價的車內(nèi)裝飾品，更是典型的“毒源”。車內(nèi)裝飾能不做就盡量不做，不要將有毒物質(zhì)的源頭帶到車內(nèi)。

總結(jié)：通過實測，我們發(fā)現(xiàn)暴曬之后的車內(nèi)環(huán)境的確相當惡劣。更可怕的是，車內(nèi)的有毒物質(zhì)很多都是看不見的，甚至是聞不著的，經(jīng)過暴曬之后，這些有毒物質(zhì)隨著高溫一起在車內(nèi)肆虐，嚴重危害人體健康。讓人無奈的是，目前絕大部分汽車內(nèi)飾部件中，或多或少地都存在苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常見污染物。因此，對于暴曬后的車輛，我們都要盡量抽出時間做好通風散熱的工作，不要一上車就開車走，平常用車時也要勤開窗通風換氣，將車內(nèi)的有毒物質(zhì)盡快驅(qū)散干凈。